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FERRARI PRESENTA A SU EQUIPO

Todo está preparado para la presentación del primer equipo de la primera edición del Mundial de Fórmula 1 Vintage: ¡El eterno equipo Ferrari! 

Il Commendatore ha montado su equipo sobre la base que triunfó en los 70, con el añadido del irlandés Irvine. El mandamás de Ferrari vio las carreras que, en el futuro, Irvine había hecho como escudero de Schumacher y estaba impresionado. ¡Y ya han trascendido su primera consigna a sus pilotos!: "Sed bravos pero no gilipollas". Sabias palabras del Commendatore.

PRESENTACIÓN DEL EQUIPO MCLAREN

¡Y aquí tenemos al equipo McLaren! 

Tony Vandervell ha aceptado nuestra invitación y se ha mostrado muy ilusionado en crear un proyecto ganador para la gran escudería de Woking. He aquí sus primeras palabras.

Estoy muy sorprendido por como han evolucionado los coches de F1 en el futuro y me siento afortunado de haber sido invitado a ésta competición. Nuestro coche será el M23-D, cuyo rendimiento fue, en su momento, magnífico, pero vamos a intentar llevarlo un poco más allá. Para ello, he contratado a los mejores especialistas, técnicos y deportivos. Para ser más eficientes, he contado con Peter Warr como mi mano derecha, encargándose del aspecto deportivo del equipo mientras yo asumo la parte técnica. Estoy seguro de que conseguiremos grandes resultados.

Peter Warr: 

Agradezco a Tony haberme ofrecido participar en éste gran proyecto. Lo primero que he hecho, ha sido contratar a los mejores pilotos posibles. Por un lado, ésta vez no he remoloneado y he contado con Ayrton Senna desde el principio. Creo que, desde Jim Clark, no ha habido otro piloto mejor. Por otro lado, consideré que sería sensato contar con un piloto con experiencia con éste coche y, para ello ¿quién mejor que James Hunt, todo un campeón del mundo? 

Éste es el equipo con el que ganaremos el campeonato.

Ambiciosas palabras de Peter Warr, segundo de abordo del equipo McLaren, que ha formado un equipo formidable, aunque ha sorprendido su apuesta por Hunt. Se rumorea que tiene un plan para meter en vereda al díscolo piloto británico.

PRESENTACIÓN DEL TEAM LOTUS

Ahora el turno es para el Team Lotus, que presenta su flamante Lotus 79 y a su más clásica formación de pilotos. Colin Chapman, fundador del equipo, vuelve a contar con su piloto fetiche Jim Clark,  algo que, por otro lado, estaba cantado. Sin embargo, ha sorprendido a medias la inclusión de Graham Hill para el segundo volante en detrimento del campeón, con éste mismo coche, Mario Andretti. Ésta ha sido la explicación del ingeniero y patrón de Lotus:

En un principio pensé, efectivamente, de contar con Andretti para este proyecto. Al fin y al cabo, el fue quien nos ayudó a desarrollar éste monoplaza. Sin embargo, la situación a entonces es distinta: Peterson no está sino Jim Clark, y no puedo prometer a Mario que vaya a ser el número uno indiscutible. Y he trabajado con Graham y, además de ser un gran Campeón, forma muy buen equipo con Jim. Ambos son la pareja perfecta.

El Commendatore había puesto su confianza en nosotros. Un irlandés, con fama de borrachos y juerguistas, y un austríaco de carácter fuerte. Ninguno de los dos había nacido para ser un escudero de un gran equipo, pero, tampoco era cosa de que los lobos se mordieran la cola entre ellos. 

Seguro que podría traer más puntos a la "Scudería" del "Cavallino Rampante" colaborando que luchando entre ellos.

- A ver que nos depara el futuro.

PRESENTACIÓN DEL EQUIPO BRABHAM

El equipo Brabham se ha presentado en medio de una gran expectación. El fichaje de Ron Dennis como director general y los rumores de sus negociaciones con Fangio no han pasado desapercibidos y ¡aquí están!

Ron Dennis se muestra muy orgulloso del equipo que ha formado entorno a un BT46-B que dará mucho que hablar. 

Fangio es el piloto más inteligente, y de los más rapidos, que han dado la Fórmula 1 - comenta un orgulloso Dennis - Siempre ha sabido escoger el mejor coche y equipo para ganar el campeonato y, si se ha decidido por unirse a nosotros, es porque sabe que tenemos un proyecto ganador.

Por otro lado, irá acompañado de otro piloto también muy inteligente y guerrero, Denny Hulme. Denny es un ganador poco pocos y muy experimentado. 

A la pregunta de si confía en que Hulme acate las órdenes de equipo, Ron fue tajante: "Habrá libertad de lucha pero dentro del sentido común". 

PRESENTACIÓN DEL EQUIPO TYRRELL

¡Y aquí está la escudería Tyrrell! 

Si bien Ken Tyrrell no ha podido estar con nosotros, el equipo ha caído en las mejores manos posibles: Alfred Neubauer. El mítico patrón de escudería ha fichado a José Froilán González y Marc Gené para pilotar sus dos Tryrrell P34, siendo así el primer equipo que se presenta sin campeones del mundo. 

Respecto a las dificultades que presentó el P34 en su día, Neubauer quitó hierro al asunto:

Se trata de un monoplaza controvertido y que presenta algunas dificultades técnicas, si bien también ciertas ventajas competitivas. Esperamos sacarle el máximo rendimiento gestionándolo correctamente.

Palabras muy optimistas, las del nuevo patrón de Tyrrell.

Respecto a los pilotos, Neubauer señala la calidad, ambición y espíritu de equipo de González, rasgo, este último, que comparte con el prometedor Gené. 

PRESENTACIÓN DEL EQUIPO LIGIER

¡Y ojo, que vuelve Flavio Briatore al paddock! Esta vez de la mano del equipo Ligier, con el que pretende dar "la sorpresa". El italiano se muestra muy orgulloso del monoplaza con el que competirán y de sus pilotos, a quienes ha elegido muy concienzudamente, ni más ni menos que al tricampeón Nelson Piquet y a la eterna promesa, Heinz-Harald Frentzen.

El JS11 es un monoplaza puntero, en los 70, en su gestión del efecto suelo. Sólo tenemos que aprender de los errores del "pasado" para ser ganadores. - advierte el patrón.

Briatore destaca la sintonía que mantiene con el tricampeón, su ambición y visión de las carreras, y de Frentzen destaca su velocidad y enorme calidad técnica. "Juntos se complementarán a la perfección", señala.

PRESENTACIÓN DEL EQUIPO RENAULT

Llegamos, con gran expectación, a la presentación del equipo Renault F1 Team. La escudería francesa competirá con el potente RS10, que será pilotado por el gran piloto francés de los 50, Maurice Trintignant, y el que quizás sea el mejor piloto estadounidense de todos los tiempos, el mítico Dan Gurney. 

Jean Todt es el principal responsable de la escudería, toda una declaración de intenciones de Renault. Se dice entre bambalinas que Renault pretendía crear un gran equipo francés y que se critica, desde dentro, la decisión de Todt de meter (según algunos) a última hora a un estadounidense. Todt fue tajante:

"Ante la imposibilidad de contar con Prost, seguí buscando un piloto que estuviese a la altura de nuestro proyecto y ese, indudablemente, es Dan Gurney. Si alguien encuentra algún piloto francés que esté a su altura, asumiré mi error y dejaré el cargo". Nadie apareció.

Por su parte, Gurney dio su punto de vista y explicó el por qué de su fichaje.

"Jean ha creado un gran equipo y el RS10 tiene mucho potencial. Es verdad que sufre de fiabilidad pero confío en que lo convertiremos en un coche ganador. Vamos a por todas."

-Que ninguno de nosotros sea campeón del mundo no significa que no podamos luchar por ello. Seremos duros de pelar y como el sargento Neubauer nos hace pensar: esto es una pelea por equipos y vamos a defendernos mutuamente.

Mientras el argentino González también tiene unas palabras para dos miembros del paddock:

-Competí contra Fangio, gran amigo y mejor persona y fue mi copiloto en Le Mans. También competí y gané en Le Mans con Trintignant. Será un honor volver a correr con ellos.

PRESENTACIÓN DEL EQUIPO WILLIAMS

El equipo Williams se presenta con Frank Williams al frente y el FW7 como coche para ganar el campeonato. El carismático Keke Rosberg y Jaques Villeneuve serán sus pilotos. Williams dice tener mucha ilusión en ésta nueva competición y hacer recordar, a la gente del futuro, cuales son los valores competitivos del equipo Williams.

No sé ustedes, televidentes, pero nosotros estamos deseando verles entrar en acción.

PRESENTACIÓN ESCUDERÍA FITTIPALDI

La siguiente escudería en presentarse es Fittipaldi, que correrá con su modelo F5. El propio Emerson Fittipaldi se presenta como piloto de la escudería pero, sorpresivamente, serán Teddy Meyer y Gerard Doucarouge quienes estén al cargo de la escudería. "No tengo tiempo para gestionar la escudería y, si quiero ganar, debo centrarme en correr", explica su fundador y piloto estrella. A su lado, tendrá de nuevo su oportunidad el malogrado Alfonso de Portago, en quien hay muchas expectativas.

-¡Otro español, qué bien! Bienvenido Alfonso Antonio Vicente Eduardo Ángel Blas Francisco de Borja Cabeza de Vaca y Leighton!

- Creo que ese soy yo - dijo, extendiéndote la mano - A veces me cuesta saber si me llaman a mí, a mi padre o a mis tíos - bromea, con socarrona sonrisa.

- Un placer conocerte. No esperaba encontrar a un paisano en la próxima parrilla...

PRESENTACIÓN DE WALTER WOLF RACING

Y por último, presentamos al equipo que popularmente se considera más modesto, si bien habrá que ver cómo se desenvolverán en carrera; el popularmente conocido como equipo Wolf. Chris Amon y el Príncipe Bira serán sus pilotos.

Pero algunos no nos fiamos ni un pelo y consideramos a Wolf un lobo con piel de cordero. Tienen un coche con un gran potencial y pilotos talentosos, con hambre de victorias en ésta segunda oportunidad. Ron Tauranac, uno de los más reputados ingenieros de la historia de éste deporte, será el encargado de gestionar el equipo.

Ayrton saluda con la mano al público y a los medios allí presentes. En verdad era un evento único, en donde competían los mejores de todos los tiempos. Aunque algunos eran cuestionables el piloto brasileño poco temía de ellos, pues él confía plenamente en sus habilidades.
Luego de posar para la fotografía de rigor y sonreír a todo el mundo se dedica a estrechar las manos de sus jefes y compañeros de escudería.
¿Que tal sería conducir ese McLaren? Pronto lo sabría...

Una simpática periodista preguntó entonces a Irvine, que parecía muyanimado en la presentación del equipo.

- Eddie. Parece que Enzo tiene mucha confianza en tí. Has desempeñado una gran labor como escudero de Schumacher ¿lo harás también de Lauda?

Nikki como era habitual en él, siempre se mostró reacio a las presentaciones e intentó que al menos funcione con una media sonrisa. Es que todo ese show mediático le restaba tiempo para estar analizando su monoplaza, hacer los chequeos con el motor y comprobar que no haya ningún desperfecto. Así que por esa razón, con sus aires de no me apetece tanto estar aquí estuvo presente en la presentación, posó para las fotos y se mantuvo haciendo acto de presencia. 

No estaba en su mente —por ahora—codearse con sus rivales, así que se quedó un tanto alejado, pendiente de la hora, con mil cosas en la cabeza y su mirada vacía, al estar mentalmente en otro lugar. Precisamente en el taller. 

Durante las presentaciones, los periodistas no perdieron ocasión de incordiar a sus protagonistas salvo a Lauda, que escurrió el bulto antes de poder ser abordado.

HUNT:  - James. Otra vez de nuevo con el M23-D pero en unas circunstancias un poco distintas, pues cambian tus jefes y tu compañero. Puede que no l osepas todavía pero Ayrton ha llegado a ser tricampeón mundial ¿estarías dispuestoa ayudarle a ganar o irás a por todas? ¿habrán órdenes de equipo?

CLARK: Jim. Celebramos tenerte de vuelta...- ¿que querría decir con "tenerte de vuelta"? - Parece que tu entorno en el equipo no ha cambiado, respecto al mundial "normal", pero si tu monoplaza ¿qué te ha parece el Lotus 79, con su efecto suelo?

FANGIO: Juan Manuel ¿qué se siente al probar los coches del futuro? ¿quién crees que será tu principal rival para con el título?

GENÉ: Marc ¿que sientes al estar tan rodeado de estrellas? ¿cómo llegaste hasta aquí?

FRENTZEN: Heinz. En tus carreras no has gozado muchas oportunidades en grandes escuderías, pese a algunas actuaciones memorables y algunos te tachan de eterna promesa ¿te servirá este campeonato para reivindicarte?

SENNA: Ayrton. Otra vez un campeón del mundo como compañero ¿será como con Prost?

-Es un honor estar aquí. La verdad es que los gestores del Gran Premi de Catalunya temporal han financiado mi wildcard para estar aquí así que intentaré hacer lo mejor de mi para que no me revoquen la licencia (risas)

SENNA: Ayrton. Otra vez un campeón del mundo como compañero ¿será como con Prost?

- No. Por supuesto que no. Aquí estamos para ganar y hacer que McLaren obtenga el título de Constructores. No hay cabida para el egoísmo. El equipo lo es todo. -

Contesta el campeón sin dejar de lado su sonrisa.