Partida Rol por web

Había una buena distancia, pero el ritmo era patético. Había que gestionar esto mejor.

Solo un poco mejor, no más que eso. Cinco vueltas han tardado los neumáticos en conseguir la temperatura adecuada para que funcionen en el McLaren...

Igual es un poco tarde, porque va a ser muy difícil remontar bajo lluvia...

Lauda se me ha ido totalmente así que ahora solo me queda luchar por conservar la segunda plaza. No parece que pueda presionar ahora mismo adelante sobre todo porque si fuerzo más el coche podría romperse. Y de momento tengo un buen colchón con el tercero.

- Vamos, Graham.- Me digo tratando de hacer vueltas sin errores para engancharme a la cabeza, a la par que me aleje de Hunt.

El Tyrrell iba como un tiro y pese a que aun quedaba mucha carrera Marc estaba cerca del podio y no iba a desperdiciar tal oportunidad.

¡Zozobra el Williams de Villeneuve, que se da contra el muro! ¡bandera amarilla! ¡vaya gran premio más accidentado! el Fw7 sigue en marcha con sólo dos ruedas y media pues la trasera derecha apenas se mantiene.

- Por la imagen repetida, parece que le ha reventado algo de la suspensión y de ahí la repentina zozobra. Aún así, ha tenido suerte porque el guantazo podría haber sido de órdago y no lo ha sido. Parece que se va por la salida a boxes.

Mientras tanto, Lauda mantiene su distancia con Clark mientras el escocés se aleja de Gurney ¡Y ojo, que Gurney es acosado por Marc Gené! ¡el Renault aguanta en la recta de meta! ¡llegan a Linkse! ¡aguanta Gurney! ¡Marc le coge en Sterrewatch y le supera! ¡Gené ya está en puestos de podio!

- ¡Qué bien funciona el Tyrrell! Ya dijo Don Alfred que sacarían todo el potencial del P34 y su declaración no ha caído en agua de borrajas. Dos carreras ganadas y algunos podios. Y encima ha sacado punta también a Marc Gené, que ha podido demostrar su habilidad, velocidad y fiabilidad aunque, de esto último, quizás le ha faltado un poco en algunas carreras.

Quizás, Gonzalo, le queda la espina de González, quien ha demostrado en diversas ocasiones ser muy rápido pero que no ha encontrado estabilidad. Ha tenido muchos problemas, especialmente con los neumáticos.

- Bueno, y los incidentes de carrera y demás. Al final, estar detrás o en mitad de la cola te puede complicar mucho la vida y, por qué no decirlo, las estrategias del equipo en muchas ocasiones, como a Marc, no le han ayudado.

¡Pues que no se duerma nuestro Gené en los laureles porque Nelson Piquet y Trintignant le persiguen como cometas y ahora son los más rápidos sobre la pista! ¡Gurney ya está viendo a Piquet por el retrovisor!

Otro que está perdiendo fuelle es Don Alfonso, que ya ha perdido su puesto contra Hill y Hunt. Graham Hill sigue en su escalada de posiciones y ya está sólo a uno de los puestos de puntos. Pero todavía le pilla un poco lejos Trintignant, que va un poco más rápido que él. 

- Pero ahora Graham va a tener un poco más de pista para él e ir más rápido mientras que Maurice puede verse tapado por Piquet y Gurney ¡A ver si le da tiempo a alcanzar al francés!

Pues, volviendo a González, acaba de ser adelantado por Senna ¡cómo se le ha cruzado el brasileño en Kanaal, a toda velocidad! Ha conseguido más potencia al final de la curva y le ha adelantado donde nadie le esperaba ¡esa es la magia de Senna!

- Con él, parece que no llueva.

¡Accidente! 

¡Otro Williams que se va fuera! esta vez es Rosberg, que ha perdido también el control de su monoplaza y ha destrozado todo el tren trasero con la valla ¡pero Keke sigue en el monoplaza y sale por su propio pie! ¡no ha funcionado el sistema de seguridad! ¡F1Vintage tendrá que dar explicaciones! 

CLASIFICACIÓN  (Vuelta 48/70) Vuelta rápida: Jim Clark (24)

1. Lauda (26)
(+26 espacios)
2. Clark  (27)
(+33 espacios)
3. Gené (37) 
(+9 espacios)
4. Gurney (18)
(+8 espacios)
5. Piquet  (41)
(+5 espacios)
6. Trintignant  (41)
(+12 espacios)
7. Hill (35) 
(+6 espacios)
8. Hunt (30) 
(+5 espacios)
9. Portago (20)
(+16 espacios)
10. Senna  (32)
(+5 espacios)
11. González (20)
(+14 espacios)
12. Amon (40) 
(+12 espacios)
13. Irvine (14)
(+22 espacios)
14. Fangio  (23)
(+6 espacios)
15. Bira (19)

16. Rosberg (RET 48)
17. Villeneuve (RET 44)
18. Fittipaldi (RET)
19. Hulme  (RET)
20. Frentzen (RET)

FASE DE ADELANTAMIENTOS

No hay adelantamientos, así que seguimos.

CLASIFICACIÓN  (Vuelta 56/70) Vuelta rápida: Jim Clark (24)

1. Lauda 
(+26 espacios)
2. Clark
(+33 espacios)
3. Gené 
(+17 espacios)
4. Piquet  (35)
(+5 espacios)
5. Trintignant (44)
(+12 espacios)
6. Hill  
(+6 espacios)
7. Hunt (30)
(+5 espacios)
8. Portago (34)
(+16 espacios)
9. Senna 
(+5 espacios)
10. González (45)
(+14 espacios)
11. Amon (28)
(+12 espacios)
12. Irvine (32)
(+22 espacios)
13. Fangio (40)
(+6 espacios)
14. Bira (36)

15. Gurney (RET 51)
16. Rosberg (RET)
17. Villeneuve (RET)
18. Fittipaldi (RET)
19. Hulme  (RET)
20. Frentzen (RET)

Las distancias seguían manteniéndose pero era evidente que Lauda jamás se fiaba, Clark solía ser un poco como él, persistente y no se rendía con facilidad. Así que el Austríaco se mantuvo pendiente de los tiempos y con una mirada hacia su espejo retrovisor. Aún quedaba carrera por delante. 

Luego de la última vuelta mejora un poco la conducción aunque la pista mojada continúa siendo un peligro latente. Los neumáticos por el momento resisten el agarre en las curvas...

El Tyrrell iba a acabar la carrera como un tiro. Marc iba a dar el todo por el todo en las últimas 14 vueltas.

Lauda sigue lejos y, aunque intento darle alcance, la cosa está complicada. De todas formas voy a seguir intentándolo hasta el final, aunque solo sea porque eso me permite distanciarme del tercero.

En cualquier caso la lluvia sigue y parece que no va a parar por ahora.

Clark, creemos que la lluvia puede amainar en cinco vueltas.

Me extrañaría es todo lo que digo fijando mi mente en la carretera delante de mí.

Sigo centrado en no cometer errores, administrando el desgaste del coche para exprimirlo a final de carrera si veo ocasión de remontar alguna posición adicional.

¡No me lo puedo creer! ¡Dan Gurney se retira también! ¡menuda escabechina hoy en Zolder! NO sabemos muy bien que le ha pasado pero Dan ha empezado a perder adherencia alarmantemente y no era por los neumáticos; así que Renault ha optado por la prudencia, después de lo ocurrido con Rosberg, y retira a su piloto. 

- Una verdadera pena porque Dan estaba conduciendo francamente bien y tenía muy ganada la tercera posición. Así que ya entendemos que la caída de rendimiento se debía a un problema del monoplaza. Una verdadera pena para los espectadores y un rayo de esperanza para Piquet y compañía.

- Y para Marc Gené, que se afianza así en la tercera posición. 

Y mientras tanto, Lauda gestiona su margen de ventaja con Clark. El escocés aprieta pero Lauda no se permite ni un instante de relajación ¡la tensión es máxima y cada vez queda menos para la meta!

- Y para que deje de llover...

¡Pues agárrense a sus asientos porque Ayrton Senna acaba de adelantar a Portago como un vendaval y ya está sobre Hunt! ¡El ritmo que lleva es endiabladamente rápido, tanto que parece que la pista esté seca y llevando blandos! Ahí se lanza Senna! ¡Hunt aprieta y trata de aguantarle! ¡no puede y Senna se escapa! 

- Parece que ha resucitado. Éste piloto es el Senna que yo veía por la tele en los ochenta.

¡Está a punto ya de alcanzar a Hill! ¡esto es increíble! ¡quién lo hubiera pensado pero Ayrton Senna tiene la oportunidad de entrar en zona de puntos! ¡lo intenta por el exterior! ¡cierra Hill PERO SENNA CAMBIA RÁPIDAMENTE A LA TRAZADA INTERIOR! ¡NO PUEDE SER! ¡LO HA HECHO! SENNA RUEDA EN SEXTA POSICIÓN TRAS UN ADELANTAMIENTO IMPOSIBLE! ES AYRTON SENNA, SEÑORES! ¡EL PUTO AYRTON SENNA!

- ¡Tranquilo, Agamenón! ¡Tranquilo...!

CLASIFICACIÓN  (Vuelta 56/70) Vuelta rápida: Ayrton Senna (27)

1. Lauda (46)
(+27 espacios)
2. Clark (45)
(+30 espacios)
3. Gené (48)
(+26 espacios)
4. Trintignant (44) 
(+4 espacios)
5. Piquet  (35)
(+9 espacios)
6. Senna (70) 
(+6 espacios)
7. Hill  (37)
(+13 espacios)
8. Hunt (30)
(+1 espacios)
9. Portago (34)
(+10 espacios)
10. González (45)
(+31 espacios)
11. Amon (28)
(+8 espacios)
12. Irvine (32)
(+14 espacios)
13. Fangio (40)
(+10 espacios)
14. Bira (36)

15. Gurney (RET 51)
16. Rosberg (RET)
17. Villeneuve (RET)
18. Fittipaldi (RET)
19. Hulme  (RET)
20. Frentzen (RET)

FASE DE ADELANTAMIENTOS

- PORTAGO (-) ataca a HUNT (9). El español patina durante el adelantamiento y se toca con Hunt, pinchándole una rueda mientras él mismo se estampa contra una valla y lo deja todo perdido. SAFETY CAR.

¡Portago persigue a Hunt! ¡el inglés se defiende como gato panza arriba de los ataques del español! ¡lo intenta Alfonso en Kanaal! ¡patina y se da con Hunt, que trompea! salta la rueda y el alerón delantero del Automotive! ¡Se da contra la valla! ¡madre mía que estropicio! 

- Ahora sí. Portago ya no está en el monoplaza.

Ahora sí a funcionado el sistema de seguridad. Y menos mal porque el golpe podría haber terminado en tragedia...

CLASIFICACIÓN  (Vuelta 56/70) Vuelta rápida: Ayrton Senna (27)

1. Lauda (46)
(+27 espacios)
2. Clark (45)
(+30 espacios)
3. Gené (48)
(+26 espacios)
4. Trintignant (44) 
(+4 espacios)
5. Piquet  (35)
(+9 espacios)
6. Senna (70) 
(+6 espacios)
7. Hill  (37)
(+13 espacios)
8. Hunt (30)
(+11 espacios)
9. González (45)
(+31 espacios)
10. Amon (28)
(+8 espacios)
11. Irvine (32)
(+14 espacios)
12. Fangio (40)
(+10 espacios)
13. Bira (36)

14. Portago (RET 56)
15. Gurney (RET 51)
16. Rosberg (RET)
17. Villeneuve (RET)
18. Fittipaldi (RET)
19. Hulme  (RET)
20. Frentzen (RET)

COCHE DE SEGURIDAD

CLASIFICACIÓN  (Vuelta 59/70) Vuelta rápida: Ayrton Senna (27)

1. Lauda 
(+27 espacios)
2. Clark 
(+30 espacios)
3. Gené 
(+26 espacios)
4. Trintignant  (-30)
(+4 espacios)
5. Piquet  (-25)
(+9 espacios)
6. Senna 
(+6 espacios)
7. Hill  
(+13 espacios)
8. Hunt (-20)
(+11 espacios)
9. González (-25)
(+31 espacios)
10. Amon (-25)
(+8 espacios)
11. Irvine (-35)
(+14 espacios)
12. Fangio (-25)
(+10 espacios)
13. Bira (-20)

14. Portago (RET 56)
15. Gurney (RET 51)
16. Rosberg (RET)
17. Villeneuve (RET)
18. Fittipaldi (RET)
19. Hulme  (RET)
20. Frentzen (RET)

Y por fin sale el safery car. Está claro que las condiciones de lluvia están dejando un auténtico reguero de bajas. Pero ahora viene el problema: cambiar ahora en previsión de que luego la pista se seque y aprovechando el reagrupamiento o esperar y tener que cambiar luego.

¿Clark?

Ahora. Blandas.

Roger.