Partida Rol por web

CLASIFICATORIA Q3

1. Amon 15 (3 intentos)
2. Gurney 9 (3 intentos)
3. Portago 9 (3 intentos)
4. Hunt 8 (3 intentos)
5. Fittipaldi 8 (3 intentos)
6. Piquet 7 (3 intentos)
7. Frentzen 7 (3 intentos)
8. Lauda -----
9. Hill --------
10. Senna ----

Salgo a dar un par de vueltas para tantear, a ver si consigo mantener con blandas el ritmo mostrado en las anteriores tandas.

Venía pasando de casualidad las distintas instancias, algún que otro tiempo que quitaban y quedaba él justo, pero estaba siendo algo azaroso y a Lauda no parecía gustarle. Intentó darlo todo con un auto que no parecía ir como quisiera, pero aún así, marcó por ahora el mejor segundo tiempo. 

¡Comienza la Q3! ¡Amon se coloca inesperada y provisionalmente en la Pole Position! Su tiempo está muy por debajo del resto, que andan muy, muy parejos y puede cambiar el cuadro muy rápidamente en las próximas vueltas. 

CLASIFICATORIA Q3

1. Amon 15 (3 intentos)
2. Lauda 9 (2 intentos)
3. Gurney 9 (3 intentos)
4. Portago 9 (3 intentos)
5. Hill 8 (2 intentos)
6. Hunt 8 (3 intentos)
7. Fittipaldi 8 (3 intentos)
8. Piquet 7 (3 intentos)
9. Frentzen 7 (3 intentos)
10. Senna ----

Nuevamente Ayrton emplea la misma estrategia, de salir al final de la sección. Con suerte podrá colarse entre los primeros.

¡Sale por fin Senna! A ver que tiempo marca el brasileño.

¡Cuarto mejor tiempo por ahora! Pero aún quedan unos pocos minutos para que esto acabe ¡y el cronómetro está muy apretado!

CLASIFICATORIA Q3

1. Amon 15 (3 intentos)
2. Lauda 9 (2 intentos)
3. Gurney 9 (3 intentos)
4. Senna 9 (TERMINADO)
5. Portago 9 (3 intentos)
6. Hill 8 (2 intentos)
7. Hunt 8 (3 intentos)
8. Fittipaldi 8 (3 intentos)
9. Piquet 7 (3 intentos)
10. Frentzen 7 (3 intentos)

¡Amon amplía aún más su ventaja con una vuelta maravillosa, demostrando su enorme clase! ¡Y Senna consigue colocarse, a falta de un minuto, en tercera posición por muy poquito!

Esto ya está casi visto para la sentencia pero aún queda un minuto en el que Lauda puede intentar el asalto a la pole e incluso Graham Hill.

CLASIFICATORIA Q3 

1. Amon 22 (TERMINADO)
2. Lauda 9 (2 intentos)
3. Senna 9 (TERMINADO)
4. Gurney 9 (TERMINADO)
5. Portago 9 (TERMINADO)
6. Hill 8 (2 intentos)
7. Fittipaldi 8 (TERMINADO)
8. Hunt 8 (TERMINADO)
9. Piquet 7 (TERMINADO)
10. Frentzen 7 (TERMINADO)

Queda menos de un minuto. Graham Hill lo intenta por última vez ¡Iguala a Amon en el primer sector! ¡también en el segundo! ¡Hill se acerca peligrosamente a la pole de Amon! ¡Y CONSIGUE LA POLE! ¡PRIMER PUESTO PARA HILL SOBRE LA BOCINA! YA NO HAY TIEMPO PARA ARREPENTIMIENTOS! ¡Hill saldrá mañana delante de todos!

- Pues Lauda parece que se conforma con el tercer tiempo que, seguramente, se pensaba que sería segundo. 

¡Pues no hay más! Finalmente, Lauda saldrá desde segunda línea, emparejado con Senna, y Hill deja claro que Lotus va a por todas en el campeonato de Constructores.

CLASIFICATORIA Q3 

1. Hill 22 (3 intentos)
2. Amon 22 (TERMINADO)
3. Lauda 9 (2 intentos)
4. Senna 9 (TERMINADO)
5. Gurney 9 (TERMINADO)
6. Portago 9 (TERMINADO)
7. Fittipaldi 8 (TERMINADO)
8. Hunt 8 (TERMINADO)
9. Piquet 7 (TERMINADO)
10. Frentzen 7 (TERMINADO)

¡Bienvenidos de nuevo al circuito de Suzuka! en donde en pocos minutos comenzará el Gran Premio de Japón, la última cita mundialista y el broche de oro a esta primera edición de F1 Vintage y conmigo, como es habitual, comentará la carrera Gonzalo Gutiérrez ¡buenas tardes, Gonzalo!

- Buenas tardes, Agamenón, y buenos días a los telespectadores que nos estarán viendo desde España y supongo que buenas tardes a los de latinoamérica. Hoy es el último capítulo de esta interesante temporada y está por ver si finalmente se corona como campeón Lauda o Clark, Ferrari o Lotus.

Aunque el campeonato de constructores está algo más abierto...

- Si, bueno. Pero está complicado que Renault o Tyrrell se inmiscuyan a estas alturas. Irvine trae una evolución importante, del motor, y podría presentar batalla si no fuera por lo poco fiable que está siendo el piloto. Y Clark empieza desde muy atrás pero Hill está en la pole, con muy buenas sensaciones en las últimas carreras y Clark puede remontar, así que los favoritismos son opuestos si contraponemos al campeonato de pilotos y el de constructores.

Claro. Porque la verdad es que Clark lo tiene francamente difícil para proclamarse campeón y Ferrari otro tanto en el campeonato de constructores.

- Así es.

Pues... ¡ha comenzado a llover! ¡y qué lluvia! ¡menudo aguacero está cayendo! ¡Veremos si dirección de carrera prosigue o si, de lo contrario, la carrera se suspende!

- Yo creo que esto, como en los años setenta, va a continuar.

¡Eso parece porque los equipos ultiman sus preparativos! Pues no se vayan lejos porque esto está a punto de empezar ¡la última carrera de la temporada! ¡la que lo decide todo! ¡Aquí, en F1 Vintage!

PARRILLA DE SALIDA

1. Hill
(+1 espacios)
2. Amon
(+1 espacios)
3. Lauda
(+1 espacios)
4. Senna
(+1 espacios)
5. Gurney
(+1 espacios)
6. Portago
(+1 espacios)
7. Fittipaldi
(+1 espacios)
8. Hunt
(+1 espacios)
9. Piquet
(+1 espacios)
10. Frentzen
(+1 espacios)
11. Villeneuve
(+1 espacios)
12. González
(+1 espacios)
13. Rosberg
(+1 espacios)
14. Clark
(+1 espacios)
15. Bira
(+1 espacios)
16. Hulme
(+1 espacios)
17. Irvine
(+1 espacios)
18. Trintignant
(+1 espacios)
19. Fangio
(+1 espacios)
20. Gené

CLASIFICACIÓN (1/53) Vuelta rápida: Irvine (15)

1. Hill
(+1 espacios)
2. Amon (1)
(+1 espacios)
3. Lauda
(+1 espacios)
4. Senna
(+1 espacios)
5. Gurney (6)
(+1 espacios)
6. Portago (5)
(+1 espacios)
7. Fittipaldi (7)
(+1 espacios)
8. Hunt (1)
(+1 espacios)
9. Piquet (3)
(+1 espacios)
10. Frentzen (1)
(+1 espacios)
11. Villeneuve (1)
(+1 espacios)
12. González (1)
(+1 espacios)
13. Rosberg (2)
(+1 espacios)
14. Clark
(+1 espacios)
15. Bira (1)
(+1 espacios)
16. Hulme (9)
(+1 espacios)
17. Irvine (15)
(+1 espacios)
18. Trintignant (2)
(+1 espacios)
19. Fangio (3)
(+1 espacios)
20. Gené

Salir desde tan atrás no es precisamente bueno para mis aspiraciones a conseguir el título de pilotos. Pero tampoco significa que lo tenga todo perdido.

Así pues de principio intento meter velocidad pero más me vale ahora tener cuidado con los adelantamientos no sea que me vuelva a pasar lo mismo. Además este circuito castiga bastante los neumáticos, tengo que tenerlo en cuenta.

De principio la lluvia está siendo bastante intensa y quién sabe puede que me beneficie y todo. Si antes me perjudicó porque esta vez no pude beneficiarme. Vamos allá.

Confiado por como fue la Qualy, me centro en salir lo mejor posible cerrando el carril a Amon, intentando quitarle el interior de la primera curva.