Lista de tipos de servicios Shinkansen[editar]

 

Shinkansen Serie 700 en servicio Hikari Rail Star

 

Tren Shinkansen de la serie 800 en la estación Shin-Yatsushiro, Yatsushiro.

A pesar de que originalmente se había pensado hacer circular trenes de pasajeros y mercancías día y noche, lo cierto es que en las líneas Shinkansen sólo circulan trenes de pasajeros. El sistema cierra entre las 0:00 y las 6:00 todos los días para efectuar operaciones de mantenimiento. Los trenes nocturnos que aún circulan en Japón lo hacen en la red de ancho métrico japonés (1.067 mm).

Servicios Shinkansen en marzo de 2015

Nota: las paradas incluyen origen y destino, así que para dos trayectos hay que quitar una.

Servicios diarios por serie[editar]

N700A en Tokaido: 323

N700 de 8 coches en Sanyo: 271

E5: 177 en Tohoku y 78 en Joetsu

E7/W7 en Hokuriku: 118 (incluye Tsurugi)

800 en Kyushu: 125

Fuente: IHRA⁴​

Series Shinkansen[editar]

 

Vista de un tren Shinkansen con el monte Fuji al fondo y cerezos en flor en primer plano.

 

Primer N700-7000, en línea Sanyō, abril de 2009

Los trenes Shinkansen tienen formaciones de hasta 16 coches. Como cada coche puede medir hasta 25 m de largo, los trenes más largos llegan a los 405 m de longitud total, que es el largo máximo para el que se han diseñado los andenes; esta medida es similar a la utilizada en los trenes rápidos europeos. Sin embargo, el gálibo utilizado en las vías de alta velocidad permite trenes de hasta 3,38 m de ancho, que es mayor que el utilizado en Europa, lo que permite el uso de configuraciones de asientos de mayor capacidad (por ejemplo, 2+2 en primera clase y hasta 3+3 en clase turista).

Los trenes Mini-Shinkansen están diseñados para circular por las líneas de alta velocidad, y luego continuar por vías antiguas de ancho 1.067 mm cuyo ancho de vía ha sido modificado para permitir la continuidad del servicio. Sin embargo, estas líneas no han visto modificado su gálibo, y por ello estos trenes son más estrechos en su construcción (2,945 m). Al detenerse en las estaciones de líneas nuevas (diseñadas para trenes más anchos), deben utilizar unas plataformas retráctiles que facilitan el acceso hasta el andén.

El proyecto de la línea Narita Shinkansen para conectar Tokio con el Aeropuerto Internacional de Narita, iniciado en la década de 1970pero interrumpido en 1983 después de protestas de los propietarios de los terrenos, fue oficialmente cancelado y eliminado del Plan Básico que delineaba la construcción del Shinkansen.

La palabra Shinkansen significa literalmente "Nueva Línea Troncal" y se refiere estrictamente al trazado de las vías, mientras que los trenes propiamente dichos se denominan oficialmente "Super Expresos" (超特急, chō-tokkyū), aunque esta distinción es rara incluso en el propio Japón. Inicialmente se llamaron "Súper Expreso de los Sueños" ("Yume no chō-tokkyū"). Al contrario de la red original, el Shinkansen utiliza el ancho de vía estándar (1.435 mm) y se vale de túneles y viaductos para atravesar obstáculos, en vez de rodearlos.

Tōkaidō Shinkansen

 

 

Tōkaidō Shinkansen
Un tren de la Serie 700 pasa por los campos de té entre Shizuoka y Kakegawa, enero de 2008
Lugar
Ubicación	Japón
Descripción
Tipo	Shinkansen
Inauguración	1 de octubre de 1964
Inicio	Tokio
Fin	Shin-Osaka
Depósitos	Tokio, Mishima, Nagoya y Osaka
Características técnicas
Longitud	515.,4 km
Estaciones	17
Ancho de vía	1435 mm
Electrificación	25 kV AC, 60 Hz
Velocidad máxima	270 km/h
Propietario	JR Central
Explotación
Flota	Series 300/700/N700
Operador	JR Central  JR West
Esquema
[editar datos en Wikidata]

Tōkaidō Shinkansen (東海道新幹線^?) es la línea original de Shinkansen (tren de alta velocidad) inaugurada en 1964 en Japón, entre Tokio (Estación de Tokio) y Osaka (Estación Shin-Osaka). Es operada por la compañía Japan Railways, conocida como JR. Es la línea más utilizada de todas las que componen el sistema Shinkansen ya que atraviesa las tres mayores áreas urbanas del país, así como también por el hecho de ser la primera en funcionamiento.

Es considerada una obra maestra de la ingeniería mundial, siendo catalogado como un "hito histórico" en la ingeniería eléctrica por la Institute of Electrical and Electronics Engineers, así como un punto de referencia histórico de la ingeniería mecánica para la ASME en el 2000.

 

Historia[editar]

La línea Tōkaidō Shinkansen fue concebida en 1940 como una línea férrea con trenes de 150 km/h que uniese Tokio y Shimonoseki. Esa velocidad suponía un incremento de 50% sobre el tren más veloz de esa época. El proyecto fue suspendido por la llegada de la Segunda Guerra Mundial, a pesar que ya se había iniciado la excavación de algunos túneles.

La construcción de la línea propiamente dicha comenzó en 1959 y fue terminada en 1964, a tiempo para los Juegos Olímpicos de Tokio 1964. El viaje inaugural fue el 1 de octubre de 1964. En su cuadragésimo aniversario (2004), la línea Tōkaidō Shinkansen transportó a su pasajero 4.160 millones.

Trenes usados[editar]

La línea Tōkaidō Shinkansen tiene cuatro tipos de trenes. El llamado Nozomi (Series 300, 500, 700 y N700) hace los recorridos más rápidos por hacer menos paradas en el trayecto. Le siguen el Hikari (Series 300, 700 y N700) y, por último, el Kodama(Series 300, 700 y N700).

Pasajeros[editar]

Entre 1964 y 2010, el Tokaido Shinkansen ha llevado a 4,9 mil millones de pasajeros,¹ lo que la hace la línea de alta velocidad más concurrida del mundo.

• Pasajeros Acumulativos de la Línea (millones de pasajeros)

  Año	1967	1976	2004	Mar-2007	Nov-2010
  Pasajeros	100	1.000	4.1602	4.5003	4.9001

Estaciones[editar]

Los trenes Kodama paran en todas las estaciones. Los trenes Nozomi y Hikari tienen varios patrones de parada.

Estación	Japonés	Barrio / Ciudad	Distancia (km) (de Tokio)	Conexiones
Tokio	東京	Chiyoda (Tokio)	0,0	Tōhoku Shinkansen, Jōetsu Shinkansen, Hokuriku Shinkansen, Línea Yamanote, Línea Principal Chūō, Línea Principal Sōbu, Línea Keihin-Tōhoku, Línea Principal Tōkaidō, Línea Principal Tōhoku, Línea Keiyō, Línea Yokosuka ○Línea Marunouchi (M-17)
Shinagawa	品川	Minato (Tokio)	6,8	Línea Yamanote, Línea Keihin-Tōhoku, Línea Principal Tōkaidō, Línea Yokosuka Línea Principal Keikyū
Shin-Yokohama	新横浜	Kōhoku-ku (Yokohama)	25,5	Línea Yokohama Metro de Yokohama ■Línea Azul
Odawara	小田原	Odawara (Kanagawa)	76,7	Línea Principal Tōkaidō, Línea Shōnan-Shinjuku Línea Odawara, Línea Daiyūzan, Línea Hakone Tozan
Atami	熱海	Atami (Shizuoka)	95,4	Línea Principal Tōkaidō, Línea Ito
Mishima	三島	Mishima (Shizuoka)	111,3	Línea Principal Tōkaidō Línea Sunzu
Shin-Fuji	新富士	Fuji (Shizuoka)	135,0	Sin conexiones
Shizuoka	静岡	Aoi-ku (Shizuoka)	167,4	Línea Principal Tōkaidō Línea Shizuoka-Shimizu (Estación de Shin-Shizuoka)
Kakegawa	掛川	Kakegawa (Shizuoka)	211,3	Línea Principal Tōkaidō Línea Tenryū Hamanako
Hamamatsu	浜松	Hamamatsu (Shizuoka)	238,9	Línea Principal Tōkaidō Línea Ferroviaria Enshu (Estación de Shin-Hamamatsu)
Toyohashi	豊橋	Toyohashi (Aichi)	274,2	Línea Principal Tōkaidō, Línea Iida Línea Principal Nagoya (Meitetsu), Línea Toyohashi Atsumi (Estación de Shin-Toyohashi), Tranvía de Toyohashi (Estación de Ekimae)
Mikawa-Anjō	三河安城	Anjō (Aichi)	312,8	Línea Principal Tōkaidō
Nagoya	名古屋	Nakamura-ku (Nagoya)	342,0	Línea Principal Tōkaidō, Línea Principal Chūō, Línea Principal Kansai, Línea Principal Takayama Metro de Nagoya: ■Línea Higashiyama (H08), ■Línea Sakura-dori (S02), Línea Principal Nagoya (Estación de Meitetsu Nagoya), Línea Nagoya (Kintetsu) (Estación de Kintetsu Nagoya), ■ Línea Aonami (AN01)
Gifu-Hashima	岐阜羽島	Hashima (Gifu)	367,1	Línea Meitetsu Hashima (Estación de Shin-Hashima)
Maibara	米原	Maibara (Shiga)	408,2	Línea Principal Tōkaidō, Línea Principal Hokuriku Línea Principal (Ohmi Railway)
Kioto	京都	Shimogyo-ku (Kioto)	476.3	Línea Principal Tōkaidō, Línea Principal San'in, Línea Nara, Línea Kioto (Kintetsu) Metro de Kioto: ■Línea Karasuma (K11)
Shin-Osaka	新大阪	Yodogawa-ku (Osaka)	515,4	Sanyō Shinkansen, Línea Principal Tōkaidō Metro de Osaka: ■Línea Midōsuji (M13)

La palabra Shinkansen significa literalmente "Nueva Línea Troncal" y se refiere estrictamente al trazado de las vías, mientras que los trenes propiamente dichos se denominan oficialmente "Super Expresos" (超特急, chō-tokkyū), aunque esta distinción es rara incluso en el propio Japón. Inicialmente se llamaron "Súper Expreso de los Sueños" ("Yume no chō-tokkyū"). Al contrario de la red original, el Shinkansen utiliza el ancho de vía estándar (1.435 mm) y se vale de túneles y viaductos para atravesar obstáculos, en vez de rodearlos.

Tren Bala de la historia.

-15 coches. 40 pasajeros máximo por coche.

Total: Máximo 600 pasajeros.

4 a 5 jugadores.

555 pasajeros.

Shinkansen interior.

Cabina 1. -6-
Cabina 2. -38-
Cabina 3. -17-
Cabina 4. -29-
Cabina 5. -20-
Cabina 6. -28-
Cabina 7. -28-
Cabina 8. -25-
Cabina 9. -29-
Cabina 10. -17-
Cabina 11. -09-
Cabina 12. -22-
Cabina 13. -08-
Cabina 14. -16-
Cabina 15. -27-

Total: 319 pasajeros. 5 personajes. 314 PNJ's aproximadamente.

Sistema

Como mencioné en el hilo, usaremos un sistema de 1d6 -si, se que dije que era 1d20, me equivoqué. XD- que será más o menos sencillo y al azar cuando alguna situación requiera una tirada enfrentada o me solicites una como tal.

En cuanto a atributos usaremos un viejo sistema genérico que he llevado antes, relacionado a lo que mencioné antes, y así se resolverán las tiradas:

El asunto será así, lanzas el dado de 6, y yo te expresaré previamente si a más alta o más baja tu tirada, mayor o menor el grado de éxito que tienes en la misma.

Resolución de una Acción: 

Cuando un personaje hace algo cuyo  resultado está en duda, el jugador tira 1d6 y lo multiplica por uno de sus atributos como personaje, obteniendo así el resultado de la acción. 

Resultados  Efecto
-4               Fallo, error, desastre, catástrofe,…
4-6             Éxito en acciones simples o cotidianas
7-9             Éxito en acciones profesionales o complejas
10-12          Éxito en acciones de extrema dificultad o dureza
+12            Éxito en todo, incluso de manera muy eficiente *

*Valores sujetos a cambios.

 Atributos

Fuerza: (todo lo relacionado a fuerza)                                         

Inteligencia: (todo lo relacionado a pensar)

Carisma: (todo lo relacionado a encantar o intimidar)

Resistencia:  (todo lo relacionado a resistir daño físico, aka, ser golpeado, recibir un impacto, soportar una caída)            

Suerte: (Todo factor que beneficia o perjudica al personaje relacionado a su buena o mala fortuna)

Agilidad: (Todo lo relacionado con destreza al correr, moverse o realizar cosas manuales)   

Voluntad: (Todo lo relacionado con la resistencia a ser cautivado o intimidado)

HP (Res): (La vida del personaje, si llega a cero queda inconsciente, si baja a -6 queda en estado grave, si baja a -12 está muerto-)

Valores en los atributos por letras:

En este caso, si alguien tiene un atributo por ejemplo, B+ tiene un valor de 4 para multiplicar, y al resultado le suma 1. 

Ej: 

Dados con atributo (B+) 1d6 x4= 24+1. 25 es el resultado.

Ej2: 

Dados con atributo (A) 1d6x5=30 es el resultado.

En órden descendente:

Ex: 6 o más... infinito.

A++: 5+2

A+: 5+1

A: 5

B++: 4+2

B+: 4+1

B: 4

C++: 3+2

C+: 3+1

C: 3

D++: 2+2

D+: 2+1

D: 2

E+:1+1

E: 1 (La suerte de Lancer -chiste de Fate Stay Night-. xD)

Para no complicarlo más, el valor de cada letra es lo que da al atributo, sólo dispón las letras siendo E la categoría más baja, A++ la categoría más alta fuera del borde inhumano, y EX en el borde de lo divino. La mayoría de los atributos para una persona corriente están por debajo en el promedio, en otras palabras, entre B, C y D pero ya que puedes elegir, puedes ser extremadamente buena o mala en algún aspecto, si alguna vez se requiere una tirada de dados ésto influenciará.

Ejemplo:

Lúcanor D' Angelo, hijo de una familia rica, niño consentido.

Fuerza E+ (1+1)
Inteligencia: C (3)
Resistencia D (2)
Suerte C (3) 
Agilidad D (2)
HP: D (2) -El HP es igual a la resistencia-.

Tú eliges tus estadísticas.

Fuerza:
Inteligencia: 
Carisma: 
Resistencia: 
Suerte: 
Agilidad: 
Voluntad: 
HP: 
Si todavía no te queda claro, me avisas y desmenuzamos más el tema.

Zombies

(Estándar)

Fuerza: D++ (2 +2)
Inteligencia: E. (1)
Carisma: E. (1)
Resistencia: D++ (2 +2)
Suerte: D+ (2+1)
Agilidad: C (3)
Voluntad: D+. (2+1)
HP: D (2)

Zombies (Strong)

Fuerza: C+ (3+1)
Inteligencia: D (2)
Carisma: B (4) -Es un Zombie que intimida mucho más, se ve más fuerte, más duro, más resistente-.
Resistencia: C+ (3 +1)
Suerte: D++ (2 +2)
Agilidad: C (3)
Voluntad: C (3)
HP: C+ (3+1)

Disposición del tren y sus cabinas.

En cuanto al sistema de climatización,  cuenta con una instalación redundante, con aproximadamente un 25 por ciento más de potencia, para prestar servicio aún con una temperatura exterior de 50°C .

El tren dispone de 8 canales de vídeo y 1 de audio con toma individual en los apoyabrazos de cada butaca.

En las tres clases se han instalado pantallas de vídeo que pueden verse desde todas las plazas.

Todos los coches están dotados de pantallas de información en tres idiomas sobre el itinerario del tren, la fecha y la hora, la posición determinada por GPS e información turística.

Además cuenta con un sistema de megafonía con altavoces en todas las zonas, gestionados a través de diez microteléfonos, para dar información a todo el tren o a cada una de sus zonas.

Estos anuncios son coordinados desde la sala de la tripulación, mediante un ordenador que dispone de conexión GSM.

Todos los vagones tienen baños ubicados a los extremos.

Hay aire acondicionado en todo el tren, y un circuito cerrado de television (CCTV) para su seguridad.

No está permitido fumar en ningún tren.

En el tren existen once aseos en total, uno de ellos para minusválidos y otros dos con cambiador de pañales en el coche 5. Todos están dotados de secamanos eléctricos, dispensadores de papel y jabón y grifo controlado con célula fotoeléctrica.

El tren tiene un avanzado sistema de seguridad contraincendios muy selectivo, pudiendo circular a 80 km/h después de una alarma de incendios durante 15 minutos.

Cuenta también con sistema antichoque y anticabalgamiento. Además, existen ventanas de socorro en cada coche con punto de impacto señalado para su rotura.

El Tren está dividido en varias partes.

-Maquinaria/Tren, Tripulación.

(2 Vagones)

Tres clases.

Club.

(1 Vagón)

En la cabeza del Tren, permite a los espectadores observar la vía con perspectiva idéntica a la del maquinista, ya que la cabina y el departamento están separados por un cristal transparente que puede volverse opaco a voluntad del conductor.  La clase Club tiene notas distintivas como son la tapicería de cuero, las grandes pantallas de video y la libertad de movimiento de los asientos.

Preferente.

(2 Vagones)

A continuación del coche Club se sitúan dos coches de Preferente, con equipamientos de alta calidad y un servicio individualizado.

Asientos de 63cm de ancho y reclinables a 110°, en formación 2+1, con mesa plegable en medio, luz de lectura y tomacorrientes. 

Cuentan con protectores contra los impactos de los carritos de servicio y venta a bordo.

Cafetería

(1 Vagón)

Entre la clase Preferente y la Turista se encuentra el coche Cafetería, en el que se ofrecen otros servicios como son la sala de atención al cliente y salas para el personal del tren y para el equipaje facturado. También tiene una zona de comunicaciones en la que se ha previsto la instalación de teléfonos públicos y conexión a Internet. 

Turista.

(4 vagones)

Los cuatro coches del otro semitren están destinados a clase Turista. El primero situado junto a la cafetería, cuenta con una zona destinada para viajeros con niños pequeños y para pasajeros con movilidad reducida.

Asientos de 53cm de ancho y reclinables a 105°, en formación 2+2, con mesa plegable en medio, luz de lectura y tomacorrientes.

Restaurante.

(1 Vagón)

Un vagón que es mitad restaurante (con mesas y servicio de cena y desayuno), y mitad cafetería con un buffet que sirve algunos platos fríos, snacks (papas fritas, galletas, muffins), y bebidas calientes y frías (café, té, gaseosas, bebidas alcohólicas). Todos los pasajeros pueden acceder a este vagón. Además, puede subir con su propia comida y bebida (incluso bebidas alcohólicas en cantidades razonables).

Camas

(3 vagones).

Antiguamente el servicio de éste modelo se acopló para viajes nocturnos, en la actualidad no se usan con frecuencia, están cerrados y no son de uso público.

Hay 12 compartimentos en el vagón de camas y 10 en los vagones de 4 y 6 cuchetas.

El servicio es muy bueno, el personal servicial y las instalaciones limpias, en buen estado y cómodas. No hay vagón con asientos en éstos, sólo los compartimentos y camas.

Si viajan en grupo, tome en cuenta que algunos compartimentos con camas tienen una puerta que comunica con el compartimento contiguo. Los compartimentos que se comunican entre sí coinciden en numeración, ej: el compartimento con los asientos 11, 13 y 15 se comunica con el compartimento con los asientos 12, 14 y 16; y el compartimento con los asientos 21, 23 y 25 se comunica con el compartimento con los asientos 22, 24 y 26.

Cargamento/Mascotas.

1 (Vagón)

Tipo de tren de viaje 

Tokaido Shinkanzen. N700. Nozomi. 6 a 8 paradas.

Estaciones.

-Tokyo.

-Shinagawa.

-Shizuoka.

-Kakegawa.

-Nagoya.

-Maibara.

-Kyoto.

-Shin-Osaka. 

-Tokyo.

Estación de Tokyo

https://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_de_Tokio

La Estación de Tokio (東京駅 Tōkyō-eki?) es una estación ferroviaria localizada en el distrito comercial Marunouchi en Chiyoda, Tokio, Japón, cerca del Palacio Imperial y el distrito comercial de Ginza.

Es la estación más concurrida en términos de números de trenes por día (sobre 3.000) y la quinta más concurrida en el este de Japón en términos de pasajeros.1​ Es la terminal de la mayoría de las líneas del Shinkansen o tren bala que cubren el territorio japonés, y es conexión para muchas líneas locales y regionales de Japan Railways, además del punto de transbordo para la línea Marunouchi del Metro de Tokio y la línea de tren urbano Yamanote.

El edificio original fue inaugurado en 1914, aunque quedó gravemente afectado durante los bombardeos al final la Segunda guerra mundial (1945) y durante la posguerra fue reconstruida. En 1949 quedó integrada en la red de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR), y desde la privatización de los ferrocarriles nipones en 1987 pertenece a red de la JR East.

Información general[editar]

La estación principal está compuesta diez andenes que sirven a veinte líneas férreas elevadas sobre el nivel de la calle, y alineadas en dirección norte-sur. El vestíbulo principal corre de este a oeste, por debajo de los andenes. Las líneas Shinkansen se encuentran en una sección independiente pero adyacente a la estación principal, situada en el ala este (Yaesu), en un complejo que incluye un centro comercial con varios departamentos.

En el quinto subterráneo del ala oeste se encuentran los andenes de las líneas Yokosuka y Sōbu, que sirven a cuatro vías. Los dos andenes de la línea Keiyō (que va hacia Tokyo Disneyland y Makuhari Messe) están en el cuarto subterráneo, a algunos metros al sur de la Estación de Tokio, y conectados a ésta mediante plataformas móviles. El complejo está interconectado mediante un sistema de túneles que conectan a los pasajeros con los edificios y centros comerciales adyacentes.

Durante el año fiscal de 2010, la Estación de Tokio fue usada por una media de 381.704 pasajeros diarios.

A día de hoy puede verse la fachada original en la entrada por Marunouchi, frente al Palacio Imperial. El costado Yaesu, situado en el lado de Nihonbashi, es más moderno y aloja las líneas de Shinkansen, más conocido en occidente como el "Tren bala".

La línea Tōkaidō Shinkansen es operada por JR Central; mientras que las demás líneas son operadas por JR East Japan. El tren Narita Express, que une al aeropuerto de Narita con Ikebukuro, Shinjuku y Yokohama; pasa por la Estación de Tokio, parando en los andenes de la línea Yokosuka.

Imágenes

https://www.google.com.co/search?biw=1242&bih=580&tbm=isch&sa=1&q=estaci%C3%B3n+de+tokio&oq=estaci%C3%B3n+de+tokio&gs_l=psy-ab.3..0.376388.381079.0.381801.27.21.0.0.0.0.343.3884.0j6j6j4.16.0....0...1.1.64.psy-ab..11.15.3536.0..0i19k1j0i30i19k1j0i30k1j0i24k1.f6hSKhvLCkI

Imágenes Anime de Fondo

https://www.google.com.co/search?biw=1242&bih=580&tbm=isch&sa=1&q=tokyo+train+station+anime+background&oq=tokyo+train+station+anime+background&gs_l=psy-ab.3...35642.36654.0.36995.6.6.0.0.0.0.127.712.0j6.6.0....0...1.1.64.psy-ab..0.0.0.BDSkdZPndvc#imgrc=Rc0fLsnZof0zxM:

-Shinagawa:

Shinagawa (品川区 Shinagawa-ku?) es uno de los 23 barrios especiales de Tokio, Japón. Es común que en otros idiomas, se autodenomine "Ciudad de Shinagawa". En 2008, la población se estimaba en 344.461 habitantes, con una densidad de 15.740 personas por km², en un área de 22,72 km². En el barrio se encuentran nueve embajadas. Creado el 15 de marzo de 1947, el barrio está compuesto por cinco distritos (Osaki, Ebara, Shinagawa, Oi y Yashio). Es el lugar de nacimiento de la Emperatriz Michiko, y del director de cine Akira Kurosawa.

https://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_de_Shinagawa

Estación de Shinagawa

Coordenadas:  35.628157, 139.739099 (mapa)La Estación de Shinagawa (品川駅 Shinagawa-eki) es una importante estación de tren ubicada en Tokio, Japon, operada por East Japan Railway Company (JR East), Central Japan Railway Company (JR Central) y el operador ferroviario privado Keikyu. El Tōkaidō Shinkansen y otros trenes que pasan por la Península de Miura, la Península de Izu, y la Región de Tōkai, también pasan por aquí. A pesar de su nombre, no se ubica en Shinagawa, sino al norte en Minato

Esta estación está justo al sur de un gran complejo de jardines que consiste en Shinagawa Carriage Sidings, Shinagawa Locomotive Depot, y Tamachi Depot.

Disposición de la estación

La principal estación de JR concourse está situada por encima de las plataformas que se extienden de este a oeste a través de la anchura de la estación. Una pasarela libremente transitable divide la estación en dos secciones. La sección sur contiene una serie de tiendas y puestos de mercado que forman el complejo de la estación "e-cute".

https://www.jreast.co.jp/e/stations/e788.html

El intercambio entre plataformas entre las líneas Yamanote y Keihin-Tohoku sólo está disponible desde la siguiente estación, Tamachi.

Las plataformas de Keikyu están en el lado occidental de la estación en un nivel más alto que las plataformas JR. Algunos trenes de Keikyu terminan en Shinagawa mientras que otros continúan para ensamblar la línea de Toei Asakusa en Sengakuji.

Las plataformas de Shinkansen fueron abiertas el 1 de octubre de 2003, para relevar la congestión en la Estación de Tokio. Las plataformas están en el lado este de la estación.

https://www.japan-guide.com/e/e3040.html

Historia

La Estación de Shinagawa es una de las estaciones más antiguas de Japón, inaugurada el 12 de junio de 1872, cuando el servicio entre Shinagawa y Yokohama comenzó provisionalmente, cuatro meses antes de la inauguración del "primer ferrocarril japonés" entre Shimbashi y Yokohama a través de Shinagawa el 14 de octubre de 1872. Esta línea es una parte de la línea principal de Tōkaidō. Nada queda de la estructura original.

Más tarde, el 1 de marzo de 1885, la Línea Yamanote comenzó a operar. La estación de Takanawa de la línea de Keikyu (entonces línea ferroviaria de Keihin) se abrió el 11 de marzo de 1924 a través de la calle de la estación de Shinagawa. La estación de Takanawa fue retitulada estación de Shinagawa y se movió al sitio actual el 1 de abril de 1933.

El complejo de la estación en el lado este de la estación (situado sobre las plataformas) fue ampliamente remodelado en 2003 en relación con la construcción de las plataformas de Shinkansen y también para mejorar el acceso al nuevo desarrollo comercial "Shinagawa Intercity".

Lado oeste (Salida Takanawa)

*Hotel de Takanawa Keikyu
*Hotel de Takanawa Tobu
*Grand Prince Hotel Takanawa
*Shinagawa Prince Hotel
*Epson Aqua Stadium
*Ruta Nacional 15

Lado este (salida de Konan)[editar]

*Shinagawa Inter City
*Universidad de Ciencia y Tecnología Marina de Tokio.

Los servicios de Bus son proporcionados por Toei Bus, Tokyu Bus, Keikyu Bus, el servicio de transporte del aeropuerto, y otros.

Imágenes de Google.

https://www.google.com.co/search?q=Shinagawa&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiC1JK86OjVAhXB7SYKHaE6DpwQ_AUICygC

-Shizuoka.

Shizuoka es un área que incluye la ciudad de Shizuoka, la ciudad de Shimada, la ciudad de Fujinomiya, Kawane Honmachi, etc. en la parte central de la prefectura de Shizuoka. La atracción turística más destacada de la zona es el Monte Fuji, muy representativo de Japón. También es un área famosa para tomar té verde, camarones sakura y mariscos frescos.

En cuanto a los lugares de interés turístico, recomendamos los Pinares de Miho "Miho-no-Matsubara", donde se puede contemplar el hermoso Monte Fuji desde una playa, el Santuario de Kunozan Toshogu, y Sumata-kyo donde se puede contemplar paisajes naturales con hojas de primavera y follaje de otoño. Para los entusiastas del arte, también se puede visitar el Museo de Arte Serizawa Keisuke de la ciudad de Shizuoka, donde se exhiben obras del artesano del tinte Serizawa Keisuke, o Chibi Maruko Chan Land, que fue creado para homenajear al artista de manga Sakura Momoko, nacido en Shizuoka.

Para viajar por la zona recomendamos la Línea Principal de JR Tokaido, la Línea Minobu y la Línea Oigawa del Ferrocarril de Oigawa. Puede viajar en autobús para llegar a lugares turísticos más alejados de la estación de tren. Desde cada región de Japón, se puede usar el Shinkansen para llegar a Shizuoka. Desde la estación de Tokio, puede usar el Tokaido Shinkansen o el Sanyo Shinkansen para llegar a la estación de Shizuoka. El tiempo total de viaje es de aproximadamente 1 hora y 30 minutos, y se puede acceder fácilmente a Shizuoka incluso desde el corazón de Tokio.

Fuera de la estación

Capital de la prefectura de Shizuoka, la ciudad homónima de Shizuoka se encuentra ubicada a medio camino entre Tokyo y Nagoya. Se trata de un centro económico importante pero la ciudad es asimismo famosa por las maravillosas vistas que ofrece del Monte Fuji y por su producción de té verde apreciado en todo el mundo.
Además, Shizuoka es la ciudad natal de Tokugawa Ieyasu, el fundador del sistema shôgunal. La ciudad se desarrolló en torno al castillo del clan Tokugawa y todavía hoy conserva un ambiente "antiguo Edo".

https://www.turismo-japon.es/descubrir-japon/japon-por-zonas/chubu/excursiones-en-chubu/shizuoka-ken/shizuoka

https://es.wikipedia.org/wiki/It%C5%8D_(Shizuoka)

Imágenes

https://www.google.com.co/search?q=estaci%C3%B3n+de+Shizuoka&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjhyai36ujVAhWGwiYKHYZfBE8Q_AUICigB&biw=1242&bih=580

-Kakegawa.

Datos de lo que hay en Kakegawa

https://www.tripadvisor.co/AttractionsNear-g1019667-d4485054-Kakegawa_Station-Kakegawa_Shizuoka_Prefecture_Chubu.html

Mapa

https://mapcarta.com/es/27453850

Castillo Kakegawa

https://es.wikipedia.org/wiki/Castillo_Kakegawa

Imágenes

https://www.google.com.co/search?q=kakegawa&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjdluO47ejVAhUK5yYKHbB-BnYQ_AUICygC&biw=1242&bih=580

-Nagoya.

Estación de Nagoya.

https://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_Nagoya

La estación Nagoya (名古屋駅 Nagoya-eki?) es la principal de la homónima ciudad, ubicada en Nakamura, Nagoya, Prefectura de Aichi, Japón. La misma fue inaugurada el 1 de mayo de 1886; y actualmente alberga la sede de Central Japan Railway Company en la JR Central Towers.4​

En las cercanías de esta, se encuentran las estaciones Kintetsu Nagoya y Meitetsu Nagoya, terminales de las líneas Kintetsu Nagoya y Meitetsu Nagoya.

El complejo actual donde se encuentra la estación, fue inaugurado el 20 de diciembre de 1999. Con 410.000 m2 de superficie cubierta y 245 m de altura, es uno de los más grandes del mundo. Cuenta con 2 torres, una de 51 pisos, y la otra de 53, las cuales comparten una base en común de 15 pisos y 6 subsuelos.4​5​

Autobuses[editar]

JR Tokai Bus
Nippon Chuo Bus
Osaka Bus

Sitios de interés[editar]

Puntos de encuentro

Reloj Dorado
Reloj Plateado
Muñeca Nana-chan
Monumento al perro guía

Torre Mode Gakuen Spiral
Sede de la Policía de la Prefectura de Aichi
Centro comercial ÆONTOWN TAIKO
Comisaría de Nakamura
Hospital central de Nagoya
Oficina central de correos de Nagoya
Torre Nagoya Lucent
Torre Nagoya Prime Central
Sede de la Sumitomo Mitsui Banking Corporation
Sede de la Corporación Kintetsu
Midland Square o edificio Toyota-Mainichi

Ciudad

https://es.wikipedia.org/wiki/Nagoya

-Maibara.

Estación

https://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_de_Maibara

La Estación de Maibara (米原駅 Maibara-eki?) es una estación de tren localizada en Maibara, Shiga, Japón. Es la estación terminal sur de la línea Principal Hokuriku de JR West y el límite del control de la Línea Principal Tōkaidō entre JR West y JR Central

La estación abrió en 1889. Desde 1987, su operador principal ha sido JR West, aunque JR Central gestiona las vías del Shinkansen.

Ciudad

https://es.wikipedia.org/wiki/Maibara

-Kyoto.

https://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_de_Kioto

La Estación de Kioto (京都駅 Kyōto-eki?) es el más importante centro de transporte de la ciudad japonesa de Kioto y uno de los más grandes del país.

El edificio de la estación, uno de los más grandes del país, presenta un estilo futurista e incorpora un complejo con centros comerciales, hotel, cines, y varias instalaciones del Gobierno Municipal de Kioto. La Red ferroviaria dispone de conexiones con las ciudades de Tokio, Osaka, Nara, Nagano y Kanazawa, además de los Aeropuertos internacionales de Kansai y Osaka. Dispone de servicios regulares de unidades Shinkansen (Tren bala), además de otros ferrocarriles privados de tipo regional y del ámbito municipal de Kioto.

El edificio actual fue inaugurado en 1997. Anteriormente, la estación ha estado bajo jurisdicción de Japanese Government Railways (JGR), los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) y, en la actualidad, tras la privatización de los ferrocarriles nipones en 1987, se encuentra bajo jurisdicción de la JR West.

Orígenes[editar]

El ferrocarril gubernamental procedente desde Kōbe alcanzó Kioto el 5 de septiembre de 1876, pero la estación se encontraba en construcción y se habilitó una estación temporal llamada Ōmiya-dōri (Calle Ōmiya). Estuvo operativa hasta la apertura de la Estación principal, que entró en servicio por decreto del Emperador Meiji el 5 de febrero de 1877.1​

En 1889 el ferrocarril primitivo se integró en la línea principal que iba hasta Tokio (la Línea principal de Tōkaidō); Consecuentemente, la estación se convirtió en la terminal de dos ferrocarriles distintos (la Línea Nara operativa desde 1895, y la Línea Sagano) que conectaban con las zonas Norte y Sur de la Prefectura de Kioto, respectivamente.2​ Originalmente las instalaciones pertenecieron a la Japanese Government Railways (JGR), compañía controlada directamente por el Gobierno japonés.

Siglo XX[editar]

En 1914 la primera estación fue reemplazada por una nueva, de estilo renacentista y provista de una amplia avenida en la parte frontal (lugar de la anterior estación demolida). Antes y durante la Segunda Guerra Mundial, la avenida solía ser usada por las comitivas imperiales cuando el Emperador Hirohito viajaba entre Tokio y Kioto. La estación de entonces poseía un gran espacio interior y había sido diseñada para poder albergar a un gran número de personas aunque el 8 de enero de 1934 tuvo lugar una avalancha de varios miles de personas y la estación quedó completamente superada, resultando en varias decenas de muertos.3​ A diferencia de otras ciudades niponas, Kioto y su estación no fueron bombardeadas por las Fuerzas aéreas norteamericanas durante la Segunda Guerra Mundial.

En 1949 la estación quedó integrada en la red de los nuevos Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR). El edificio renacentista sufrió un grave incendio en 1950 y fue sustituido en 1952 por un nuevo edificio, más amplio y diversificado. En 1964 la línea de alta velocidad Shinkansen llegó a la ciudad con la inauguración del nuevo Tōkaidō Shinkansen, que enlazaba la antigua capital imperial con Tokio, Osakay Kobe.

En 1981 fue inaugurado el Metro de Kioto con la apertura de la Línea Karasuma, que efectuaba una parada en la estación. En 1987, tras la reprivatización de los Ferrocarriles nipones decretada por el gobierno nipón, la estación quedó bajo jurisdicción de la West Japan Railway Company (JR West). La actual Estación de Kiōto abrió en 1997, conmemorando el 1200.º aniversario de la fundación de la ciudad. El edificio, que tiene unos 70 metros de altura y 470 metros de largo, exhibe numerosas características futuristas ha recibido algunas críticas por parte de aquellos que consideran que rompe con la estética tradicional de Kioto. Todo el complejo es obra del arquitecto Hiroshi Hara. Al sur de éste se sitúa el edificio Hachijō-guchi, construido para albergar al Tōkaidō Shinkansen y que se encuentra operativo desde 1964.

Líneas y Andenes[editar]

La estación dispone de 15 vías para los trenes convencionales (pertenecientes a la JR West) además de otras 4 vías dedicadas a los trenes Shinkansen (pertenecientes estos a la JR Central), que se encuentran apartadas de los andenes principales y en una situación elevada de varios pisos.

Servicios adicionales[editar]

Vista de los andenes principales de la Estación.

Además de los servicios principales que ofrecen la JR West y JR Central, la estación cuenta con otros dos más: los ferrocarriles privados de la Corporación Kintetsu y las líneas del Metro Municipal de Kioto. Los ferrocarriles de Kintetsu quedan adscritos al ámbito puramente regional de la Prefectura de Kioto, contando con un edificio anexo (e independendiente del principal de la JR) al que llegan 3 vías; De aquí parten Expresos a Nara, Tenri u otras localidades, además de otros de tipo local.

Por otro lado, el Metro de Kioto también posee un enlace con la estación, concretamente el numerado K11 que pertenece a la Línea Karasuma.

Imágenes

https://www.google.com.co/search?q=Estaci%C3%B3n+de+Kioto&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiT4orf7-jVAhUILyYKHZebA2MQ_AUICigB&biw=1242&bih=580

Ciudad

https://es.wikipedia.org/wiki/Kioto

-Shin-Osaka. 

Estación.

https://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_de_Shin-%C5%8Csaka

Shin-Ōsaka (新大阪駅 Shin-Ōsaka-eki?) es una estación de tren en Yodogawa-ku, Osaka, Japón. Es el terminal oeste de la línea Tōkaidō Shinkansen (Tramo del "tren bala" que une Tokio y Osaka), y terminal este de la línea Sanyō Shinkansen. Shin-Ōsaka está a 3 km de la antigua Estación de Osaka, que se encuentra en plena ciuda. La nueva estación fue construida en 1964 para evitar las dificultades de ingeniería de la línea del "tren bala" o Shinkansen en el centro de la ciudad. Desde Shin-Ōsaka, JR Kyoto Line y la línea Midōsuji provee convenientes conexiones a otras estaciones de la ciudad.

Plataformas de JR West/JR Central[editar]

Las plataformas por la Shinkansen.

La estación de JR West tiene 4 plataformas centrales y 8 vías (11-18) por servicios locales y expresos en la línea Kyoto (en la primer nivel); la estación de JR Central tiene 8 vías (20-27) y 5 plataformas por los servicios de Shinkansen (en la segunda nivel). Hay ocho servicios expresos limitados que operados por JR West que salen de las vías 11, 12, 17, y 18:

Thunderbird: de Osaka a las estaciones Kanazawa, Toyama, Uozu, y Wakura Onsen vía la Línea Hokuriku.
Servicios vía las Líneas Tokaido, Chuo, y Takayama:

Shinano: entre Osaka y Nagano.
Hida: entre Osaka y Takayama.
Biwako Express: entre Osaka y Maibara.

Servicios vía las Líneas Hanwa y Kinokuni:

Harkuka: de Maibara al Aeropuerto Internacional de Kansai vía Kyoto y Shin-Osaka.
Kuroshio: de Kyoto a Shirahama y Shingu vía Shin-Osaka.

Kountouri: de Shin-Osaka a las estaciones Fukuchiyama, Toyooka, y Kinosaki Onsen vía la Línea Fukuchiyama.
Super Hakuto: de Shin-Osaka a las estaciones Kyoto, Tottori, y Kurayoshi vía la Línea Chizu de la compañía Chizu Express.

Plataformas del Metro de Osaka[editar]

La plataforma por la Línea Midōsuji.

La estación del metro tiene una plataforma central y 2 vías en la tercera nivel de la estación.

Plataforma 1: Trenes a las estaciones Umeda, Hommachi, Namba, Tennoji, y Nakamozu
Plataforma 2: Trenes a las estaciones Esaka y Senri-Chūō (en la línea Kitakyu)

Ciudad de Osaka.

https://es.wikipedia.org/wiki/Osaka

Imágenes.

https://www.google.com.co/search?q=Shin-osaka&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjc-bWS8ejVAhWDLyYKHT6uCK8Q_AUICygC&biw=1242&bih=580

Uso de armas y objetos.

Las armas son objetos cuyo uso es para provocar daño o lesiones, pueden ser usadas como herramientas con objetos inanimados pero su función principal contra los seres vivos o no-muertos es la de lastimar o eliminar un contrincante, no todas las armas son letales y todos los objetos pueden ser usados como armas, sin embargo hay que tener en cuenta los siguientes detalles.

Amplificación de las capacidades:

Un arma amplifica las capacidades naturales de un sujeto para provocar daño, sea su fuerza o agilidad.

Por ello las armas cuerpo a cuerpo usan la fuerza.

Y las armas a distancia usan la agilidad.

Un arma cuerpo a cuerpo se puede arrojar y usará la característica de agilidad, y un arma a distancia puede ser usada como cuerpo a cuerpo, pero usar un arma en un sentido contrario a su propósito puede provocar que se pierda, en el caso de las armas cuerpo a cuerpo, o que se dañe, en el caso de las armas a distancia.

Un arma puede ampliar la capacidad de daño de un sujeto, añadiendo a su estadística de fuerza según las características del objeto usado como arma.

Ejemplo: Una persona con Fuerza C, en el momento que empuña un bate de Baseball puede subir su rango a C++, e incluso a B, según el material y la dureza del bate en noción al combate o a su uso como herramienta.

Una persona con Agilidad D, que use un arma de fuego puede incrementar su Agilidad a C, e incluso a B, según las características del arma en noción al combate o a su uso como herramienta.

Dureza, durabilidad, munición.

Las armas cuerpo a cuerpo no requieren munición, pero las armas a distancia si, el incremento en daño que ofrecen está ligado al tema de que su uso no es ilimitado, y las leyes japonesas, en el caso de las armas de fuego, restringen fuertemente su uso, por lo que la munición no es abundante.

Todas las armas tienen grados de dureza y durabilidad que se calculan desde E hasta A++, éstos rangos también afectan su despempeño y vida útil, un arma con un grado de dureza menor tendrá un periodo corto de vida útil en el ámbito de meele, y un arma de fuego es un artefacto que requiere ser usado con precisión y cuidado, ya que los elementos pequeños del arma pueden romperse con facilidad y terminar su vida útil. 

En cada arma debe haber estas nociones y si no se publican es deber del que la porta solicitar ése conocimiento, ya que los éxitos y las pifias afectan el rendimiento de las armas.

Las armaduras, en el plano opuesto de las armas como objetos que sirven para prevenir el daño, también siguen éstas nociones.

Objetos.

Es una partida de supervivencia pero no hay una amplia noción de desgaste físico por hambre o sed, aunque puede pasar, sin embargo los objetos medicinales si tienen un control, ningún objeto medicinal es de efecto inmediato, y sus capacidades varían desde su uso hasta la gravedad de lo que atiende, las capacidades de la persona que las usa y las aplica, entre otras. 

Una pastilla de analgésico toma entre 25 minutos y una hora en hacer efecto, en tanto que una herida menor toma entre unas horas y un día en sellarse, y varios días en curarse por completo, ser herido o estar lesionado es una situación que requiere estar pendiente, porque el daño recibido puede curarse o agravarse según las disposiciones del narrador.

Las mordidas infecciosas son un caso aparte, una vez un muerto viviente infecta a un paciente sano, la infección se dispersa rápidamente por el organismo, y salvo que se haga un procedimiento de amputación en un periodo de tiempo inmediato. Mordidas producidas en zonas graves o que afecten el torrente sanguíneo de modo grave son en casi toda los los casos, letales. No se sabe si existe medicina contra la infección y aunque existiese quienes van en el tren no tienen acceso a ella desde el tren, por lo que el tratamiento médico a infectados es un proceso infructuoso, que como sumo puede alargar la vida del paciente por un tiempo según la gravedad de la infección.

Posibles escenarios:

-Fracaso del ejército. El ejército trata de poner en cuarentena la ciudad, fracasan, los supervivientes deben vérselas con un ejército de muertos vivientes.

-Rumble in the Dead. En una estación hay un zoológico famoso, ahora los animales no muertos asaltan el tren.

-Back to Sengoku. Hay un castillo que es una famosa atracción turística en una de las estaciones, tal vez los supervivientes quieran probar su suerte entre los muertos vivientes con katanas y espadas.

-¿The Cure?: ¿Es una infección? Es un evento sobrenatural. En una estación los mensajes de radio empiezan a espamear, que los miembros de un edificio cercano han encontrado la cura y la vacuna, pero se encuentran rodeados de los muertos vivientes, con poco tiempo y además escasos de tiempo para poder hacerla valer. ¿Los protagonistas se arriesgarán por ello?