Partida Rol por web

Tras los 20 segundos que le indicó su ingeniero, Miguel sale de los boxes y encara el carril de aceleración para entrar en el circuito. Efectivamente, el consejo fue acertado, y parece que el coche de delante está, al menos, a 8 ó 9 segundos y en su vuelta lanzada, así que pronto serán más. Y por detrás aún no ve siquiera a ningún coche en el retrovisor, así que todo parece con los pronunciamientos para hacer una buena clasificación.

Pasado el momento, siempre tenso, de la entrada en el circuito desde los boxes, se concentra en el calentamiento de las gomas y los frenos, sin perder de vista nunca el retrovisor. En la penúltima curva , justo antes de la que da entrada a la recta de tribunas, llega a ver un atisbo de coche rojo en el retrovisor, pero es sólo un instante, con lo que no cree que haya problema en la vuelta lanzada. No cree que vaya a ser un problema porque, con toda probabilidad, el otro piloto ya ha completado sus vueltas "buenas".

La vuelta lanzada comienza con una total concentración, ahí llega la primera curva, una curva corta y bastante lenta que hay que trazar correctamente para salir con velocidad a la corta recta que da paso a las enlazadas y luego... Todo ocurre muy rápido y, cuando quiere darse cuenta, está ya a punto de pasar por línea de meta otra vez, y mira hacia el indicador de tiempos para ver cómo ha ido la cosa. Un tiempo decepcionante, la verdad. Pero era algo que ya sabía: ha fallado en la curva 4, y el tiempo perdido en ella y un poco en la última ha mandado al traste el buen trabajo que llevó a cabo en la parte media del circuito, la que había preparado con tanto tesón.

- Bueno, al menos todo parece ir bien con el coche: he fallado yo. Hay que corregirlo, vamos a por otra.

El resultado ha sido, de nuevo, mediocre, casi calcado al anterior. Y ha vuelto a hacer bastante mal la última curva.

- Gonna try to improve on last one, guys: if things dont get better, i think i will have to enter and mechs will have to give me some more wing. Last turn is just too important to begin next one fast, so i think i need it. And it will help me on the slow part of the circiut. I will try another one and if it does not work, i go inside.

Dado que las cosas parecen no mejorar en absoluto, Miguel entra en boxes para que le retoquen el aleron delantero en un intento de ganar algo más de apoyo aerodinámico de cara a las curvas lentas y a la curva de contrameta. Como siempre, vuelve a esperar a que su ingeniero le indique el momento más oportuno para salir a pista y se lanza a por la vuelta con más ahinco aún, pero el resultado sigue siendo igual de mediocre.

- Bueno, queda una última oportunidad con estos neumáticos: después ya ni el kaiser sería capaz de hacer tiempos competitivos. Vamos a por ella!!

Mientras hace esta última vuelta en la Q2, se da cuenta de que está haciéndolo mejor: en toda la primera parte no ha cometido ningún error, aunque se da cuenta de que tiene margen para mejorar un poquito. Como todos los demás tiempos han sido mediocres, decide jugársela e ir a por todas en toda la parte final de las enlazadas lentas y en todo el conjunto final de enlazadas rápidas y última curva. Esta vez se siente más satisfecho, y espera que el cronómetro también refleje la mejoría: cierto, ha hecho su mejor vuelta. No puede compararse con la más rápida de Alonso ni de un piloto japonés cuyo nombre es incapaz de recordar pero que estaba segundo en la Q1, pero cree que el tiempo es como para colocarse entre los 5 primeros, entrando así en la Q3, algo inimaginable hace unos minutos.

Cuando mete el coche en el box, su cara no refleja sus sentimientos, como casi siempre que está sobre la pista, pero lo cierto es que la palabra "satisfacción" sería la que mejor los definiría.

Salgo a dar las primeras vueltas de la Q2 concentradisimo en pasar a la siguiente ronda, doy la vueta de calentamiento poniendo todo a punto y completo una vuelta media, no deamsiado buena la verdad...

En la recta de meta vuelvo a concentrarme intentando hacerlo mejor, aunque aún sale peor... -hay algo que no marcha, el coche se va mucho de morro, voy a intentarlo una vez más y entro a boxes para retocarlo un poco-

La vuelta 3 sale algo mejor pero no lo suficiente, con ese tiempo es posible que no entré en la Q3 así que me retiro a boxes para salir 5 minutos más tarde a hacer que una de las dos vueltas que me queden esté entre las mejores

Y ahí está, una vuelta prácticamente perfecta -Buen trabajo Aresio- me dicen por radio- ¡¡con este tiempo tienes la trercera ronda asegurada, retirate a boxes y no fuerces más el cohe!!-

¿Preparado? ..., adelante! - suena clara la señal de Nick, mi ingeniero de pista.

Ruge el motor mientras el limitador controla las revoluciones, solo tengo dos vueltas y las cosas no van bien. Al incorporarme a pista veo el terreno despejado, pero pronto encuentro un coche que inicia errático el camino a boxes y apenas puedo acelerar para empezar la vuelta lanzada.

¿Qué hace ahí?. No creo que pueda recuperar, arriesgaré al máximo. Por el amor de Dios, sigue subvirando, no tengo tracción a la salida de las curvas, bandea demasiado... ¿Qué demonios está pasando? - la vuelta 4 ha sido lamentable, aún peor que las anteriores.

Esto no va, hay que bajar la presión de neumáticos atrás y buscar carga con el alerón delantero, considerad mapa P2 para el siguiente intento - grito frenéticamente en la vuelta de regreso a boxes - Blandos, blandos - respondo - Trataré de calentarlos mejor. Hay más goma, pero falta adherencia aún, cambiaré la trazada en Monza, el tercer sector ha ido realmente mal.

Salgo de nuevo en mi última oportunidad. Por fin pista libre, caliento correctamente las gomas y comienzo mi vuelta a una velocidad bastante razonable. Me siento mucho más cómodo, y no es tan arriesgado rodar al límite.

Gracias chicos, por fin una buena vuelta. El coche no da para más, esta vuelta es la mejor posible - anuncio por radio al terminar mi calificación, ya casi con el tiempo agotado.

Liu se sube al monoplaza preocupado. No le gusta nada este circuito, no se adapta al coche y los ingenieros parece que hayan estado toda la noche de fiesta.

Comienza con una vuelta mediocre, con algunos buenos virajes pero sin acabar de definir. Sigue lanzado a por la segunda vuelta y case podía haberse quedado en casa. Pisa la hierba un par de veces y aún tiene suerte de acabar la vuelta. Decide volver a boxes.

Necesito más carga aerodinámica, este coche no vale para nada.

Vuelve a prepararse para hacer un par de vueltas más. Sale a pista y hace una primera vuelta sin errores, pero casi sin aciertos.

La siguiente vuelta decide arriesgar un poco más en las frenadas y consigue por fin, hacer que el coche corra. No lo nota tan fino como en la Q1 pero decide probar con una vuelta más. En la segunda curva vuelve a pisar la hierba. Mierda, como me cargue el coche en las clasificaciones me mandan a Pekin en una caja de cerillas

Acaba la vuelta sin asumir riesgos y vuelve a entrar en boxes.