Partida Rol por web

FASE DE ADELANTAMIENTOS

- PIQUET (16) lo intenta con GONZÁLEZ (2). Le rebasa sin problemas. 

- AMON (1) se lanza a por FITTIPALDI (8). Ambos de tocan y fracasa en su intento.

¡Atención que Piquet va a por Froilán! ¡Le mete el morro por el interior y le pasa sin problemas!

- Va muy lanzado Piquet. La maniobra ha sido bárbara y completamente inesperada. 

¡Si! ¡Ahí se la ha jugado y muy bien! González ha sido listo y no ha cerrado en plan suicidad, como hacían los pilotos de los 2020...

- Si, bueno. Pese a las medidas de seguridad futiristas de F1  Vintage, está mentalizado de que eso, no sólo no es deportivo sino un mal negocio para su escudería y una trampa mortal, en un coche como el suyo. Con estos monoplazas no puedes frivolizar así.

¡Más vale prevenir que curar, Gonzalo!

- Mira a Amon: se acaba de tocar con Fittipaldi y se han apartado enseguida, el uno del otro. Inconcebible en el futuro.

CLASIFICACIÓN (76/90) Vuelta rápida: Ayrton Senna (32)

1. SENNA  
(+7 espacios)
2. CLARK 
(+11 espacios)
3. GENÉ
(+7 espacios)
4. LAUDA  
(+32 espacios)
5. GURNEY
(+4 espacios)
6. TRINTIGNANT 
(+14 espacios)
7. HULME 
(+20 espacios)
8. PIQUET 
(+1 espacios)
9. GONZÁLEZ 
(+5 espacios)
10. FANGIO 
(+5 espacios)
11. VILLENEUVE
(+6 espacios)
12. ROSBERG 
(+23 espacios)
13. HILL 
(+28 espacios)
14. PORTAGO 
(+14 espacios)
15. FITTIPALDI 
(+1 espacios)
16. AMON 
(+4 espacios)
17. BIRA 

-
18. FRENTZEN (OUT)
19. HUNT (OUT)
20. IRVINE (OUT)

TURNO NUEVO

CLASIFICACIÓN (82/90) Vuelta rápida: Ayrton Senna (32)

1. SENNA  
(+7 espacios)
2. CLARK 
(+11 espacios)
3. GENÉ
(+7 espacios)
4. LAUDA  
(+32 espacios)
5. GURNEY (23)
(+4 espacios)
6. TRINTIGNANT (39)
(+14 espacios)
7. HULME (36)
(+20 espacios)
8. PIQUET (38)
(+1 espacios)
9. GONZÁLEZ (32)
(+5 espacios)
10. FANGIO 
(+11 espacios)
11. ROSBERG (29) 
(+23 espacios)
12. HILL (46)    
(+28 espacios)
13. PORTAGO (36)  
(+14 espacios)
14. FITTIPALDI (36)   
(+1 espacios)
15. AMON (39)   
(+4 espacios)
16. BIRA (38)      

17. VILLENEUVE (OUT vuelta 79)
18. FRENTZEN (OUT)
19. HUNT (OUT)
20. IRVINE (OUT)

Decidido a aprovechar estos neumáticos nuevos, Lauda apuró el paso porque no debería estar demasiado lejos de quién estaba tercero y como ya se había asegurado el cuarto puesto, solo le queda luchar por el podio. Así era este piloto. 

Con el Lotus dejando tiempo por detrás ahora toca la atención en aprovechar el aire limpio y tomar toda la distancia posible a fin de asegurar un podio sin complicaciones.

Senna me ha adelantado como una exhalación pero es que cada vez estoy más preocupado por mi coche. Estoy rodando segundo, en un puesto de podio, pero no estoy convencido de que pueda terminar la carrera. El gran premio era demasiado largo y un coche como el mío lo está sufriendo.

Clark, ¿hay algún problema?

Me temo que sí. Los indicadores parece que muestran que algo no va del todo bien.

Haré lo que pueda para llegar al final de la carrera pero no las tengo todas conmigo.

Senna aprieta, tratando de desmarcarse de Clark y lo está consiguiendo. Clark está reduciendo el ritmo progresivamente, algo le pasa.

- Está haciendo señales al muro. Por los gestos que hace, parece que le falla la bomba de gasolina.

¡CLARK ABANDONA! ¡SE HE METIDO EN EL PIT LANE, CAMINO DEL BOX! ¡El coche va por inercia! ¡HA ABANDONADO JIM CLARK CUANDO SÓLO QUEDABAN 13 VUELTAS!

- Como en los 60...

Y en la misma vuelta, sólo un instante antes, el abandono de Jaques Villeneuve también.

¡MENUDO VUELCO HA DADO LA CARRERA! Y ojo porque Lauda está recortando peligrosamente tiempo a los ahora dos primeros ¡está pegado a Gené, se lo quita de encima como quien se sacude una mosca! ¡Y VA A POR SENNA!

- Su ritmo es demasiado fuerte. Senna ha bajado el ritmo, seguramente gestionando neumáticos. 

¡GONZALO!¡ QUE LE ALCANZA! NIKKI LAUDA ESTÁ A UN SUSPIRO DE AYRTON SENNA!¡ EL AUSTRÍACOS VA A POR TODAS!

- Ahí va...

¡Y LE PASA COMO UN VENDAVAL! ¡LO HA VUELTO A HACER! NIKKI LAUDA LIDERA EL GP DE ESPAÑA CUANDO SÓLO RESTAN ONCE VUELTAS! 

- Y ahora se desmarca. Ya sólo quedan 8 vueltas...

¡Ocho vueltas para ver qué hará Ayrton Senna! 

CLASIFICACIÓN (82/90) Vuelta rápida: Ayrton Senna (32)

1. LAUDA  (54) 
(+11 espacios)
2. SENNA  (36)
(+18 espacios)
3. GENÉ (18)  
(+22 espacios)
4. TRINTIGNANT (39) 
(+12 espacios)
5. GURNEY (23) 
(+13 espacios)
6. HULME (36) 
(+18 espacios)
7. PIQUET (38) 
(+7 espacios)
8. GONZÁLEZ (32) 
(+5 espacios)
9. FANGIO (25) 
(+7 espacios)
10. ROSBERG (29) 
(+6 espacios)
11. HILL (46) 
(+38 espacios)
12. PORTAGO (36) 
(+12 espacios)
13. AMON (39) 
(+2 espacios)
14. FITTIPALDI (36)   
(+3 espacios)  
15. BIRA (38)     

16. CLARK (OUT, 79)
17. VILLENEUVE (OUT, 79)
18. FRENTZEN (OUT)
19. HUNT (OUT)
20. IRVINE (OUT)

PENÚLTIMO TURNO

CLASIFICACIÓN (87/90) Vuelta rápida: Ayrton Senna (32)

1. LAUDA  
(+11 espacios)
2. SENNA  
(+18 espacios)
3. GENÉ   
(+22 espacios)
4. TRINTIGNANT (40)
(+12 espacios)
5. GURNEY (Out 86)
(+13 espacios)
6. HULME (21)  
(+18 espacios)
7. PIQUET (54)   
(+7 espacios)
8. GONZÁLEZ (19)
(+5 espacios)
9. FANGIO    
(+7 espacios)
10. ROSBERG  (28)
(+6 espacios)
11. HILL (31)
(+38 espacios)
12. PORTAGO (30)
(+12 espacios)
13. AMON (25)
(+2 espacios)
14. FITTIPALDI (31)  
(+3 espacios)  
15. BIRA  (31)

16. CLARK (OUT)
17. VILLENEUVE (OUT)
18. FRENTZEN (OUT)
19. HUNT (OUT)
20. IRVINE (OUT)

Lo había logrado, era perseverante y tenía todas de su lado. Con esa puesta en escena, el cambio de neumático y mantener durante toda la carrera un cuarto puesto cómodo, sólo lo llevó a ser paciente y trabajarse los tiempos a medida que como todo, los autos se iban perdiendo en el camino por diversas fallas o desajustes. Esto le convenía a un Lauda que firme al volante solo deseaba la pole y a ello fue, en cuanto pudo dar un buen avance, lo hizo. 

El tipo era campeón, sabía lo que hacía e intentó una vez pasó a Senna mantener una distancia considerable. No podía perder esa pole, no se lo iba a permitir. 

Marc y su estrategia de conservar neumáticos para llegar con los suyos y haber evitado una cuarta parada parecía haber sido una mala idea. Pese a ello conservaba posición de podio y la defendería con uñas y dientes. Sabía que Trintignant iba a darlo todo en las últimas vueltas y que tenía las de ganar pero aquella carrera estaba siendo la mejor de su vida y quería que siguiese siendo así.

-Que Lauda y Senna se peguen entre ellos, yo he de centrarme en la tercera plaza. ¡Vinga Marc, vinga!

No se puede vender la piel del oso antes de haberlo cazado ¡Ayrton Senna ha reaccionado y, en 5 demoledoras vueltas, le ha dado la vuelta a la tortilla! ¡y con un motor inferior al Ferrari! 

- Tanto Lauda como él van con blandas. Veremos como llegan a las últimas vueltas.

En cambio, Marc Gené se está desinflando, Lauda y Senna se le han escapado definitivamente y Trintignant se le echa encima ¡ya puede el español sentir su aliento en el cogote!

¡DAN GURNEY ABANDONA! ¡LA MECÁNICA DEL LÍDER DEL MUNDIAL HA DICHO BASTA!

- No ha llegado ni a boxes. Ha dejado el Renault en una de las poquísimas escapatorias.

¡Las cosas se ponen muy de cara para Nikki Lauda, cuyo principal rival en la General puntuará hoy 0!

Por abajo, Juan Manuel Fangio ha alcanzado a su colega Froilán González y ambos se disputan la 7 plaza. 

- Y Fangio con neumáticos duros, ojo.

¡Y detrás ya está Rosberg esperando acontecimientos! ¡Sólo le queda un suspiro para alcanzarles!

- Y por detrás, aún más deprisa, se acerca el Lotus de Hill...

¡SÓLO QUEDAN TRES VUELTAS! ¿QUIÉN GANARÁ? AYRTON SENNA O NIKKI LAUDA! ¡NO SE VAYAN A MEAR O SE LO PERDERÁN! ¡UN EMOCIONANTE DUELO QUE SÓLO PUEDE OCURRIR EN F1 VINTAGE!

CLASIFICACIÓN (87/90) Vuelta rápida: Ayrton Senna (32)

1. SENNA  (49) 
(+10 espacios)
2. LAUDA  (28)
(+37 espacios)
3. GENÉ  (20) 
(+2 espacios)
4. TRINTIGNANT (40)
(+44 espacios)
5. PIQUET (54) 
(+15 espacios)
6. HULME (21)  
(+27 espacios)   
7. GONZÁLEZ (19) 
8. FANGIO (24) 
(+3 espacios)
9. ROSBERG (28) 
(+3 espacios)
10. HILL (31) 
(+39 espacios)
11. PORTAGO (30) 
(+17 espacios)
12. FITTIPALDI (31) 
(+3 espacios)
13. BIRA  (31) 
(+1 espacios)
14. AMON (25)

15. GURNEY (Out 86)
16. CLARK (OUT)
17. VILLENEUVE (OUT)
18. FRENTZEN (OUT)
19. HUNT (OUT)
20. IRVINE (OUT)

FASE DE ADELANTAMIENTOS

- GONZÁLEZ (7) y FANGIO atacan por el 7º puesto.

- AMON no ataca a su compañero BIRA, tras ver las señales del muro.

¡Fangio alcanza a González y se le coloca en paralelo! ¡los dos viejos amigos! ¡los dos argentinos de la F1 Vintage! ¡El séptimo puesto está en juego! ¡Pasan juntos la curva Ascari! Llegan a Portagoooo... ¡Y GONZÁLEZ SE ADELANTA! 

- Es muy difícil adelantar a alguien cuando lleva mejores neumáticos que tú. Aún así, Fangio le ha alcanzado y ha podido siquiera intentarlo, que ya es un mundo.

¡También hay duelo entre los Wolf! Cuidado porque Amon puede atacar a Bira! 

- Señales en el muro.

Si, lo veo. Y Amon afloja un poco. Parece que no le va a adelantar. No se arriesgan los Wolf a tener un percance.

CLASIFICACIÓN (87/90) Vuelta rápida: Ayrton Senna (32)

1. SENNA  
(+10 espacios)
2. LAUDA  
(+37 espacios)
3. GENÉ  
(+2 espacios)
4. TRINTIGNANT 
(+44 espacios)
5. PIQUET
(+15 espacios)
6. HULME 
(+27 espacios)   
7. GONZÁLEZ 
(+1 espacios)
8. FANGIO 
(+3 espacios)
9. ROSBERG 
(+3 espacios)
10. HILL 
(+39 espacios)
11. PORTAGO 
(+17 espacios)
12. FITTIPALDI 
(+3 espacios)
13. BIRA  
(+1 espacios)
14. AMON 

15. GURNEY (Out 86)
16. CLARK (OUT)
17. VILLENEUVE (OUT)
18. FRENTZEN (OUT)
19. HUNT (OUT)
20. IRVINE (OUT)

ÚLTIMO TURNO

CLASIFICACIÓN (90/90) Vuelta rápida: Ayrton Senna (32)

1. SENNA  
(+10 espacios)
2. LAUDA  
(+37 espacios)
3. GENÉ  
(+2 espacios)
4. TRINTIGNANT (22)
(+44 espacios)
5. PIQUET (20)
(+15 espacios)
6. HULME (18)
(+27 espacios)   
7. GONZÁLEZ (16)
(+1 espacios)
8. FANGIO 
(+3 espacios)
9. ROSBERG (15)
(+3 espacios)
10. HILL (26)
(+39 espacios)
11. PORTAGO (23)
(+17 espacios)
12. FITTIPALDI (18)
(+3 espacios)
13. BIRA  (15)
(+1 espacios)
14. AMON (11)

15. GURNEY (OUT)
16. CLARK (OUT)
17. VILLENEUVE (OUT)
18. FRENTZEN (OUT)
19. HUNT (OUT)
20. IRVINE (OUT)

Estaba segundo, no muy alejado de Senna y Nikki quería esa pole por nada del mundo. Lo daría todo, estaba dispuesto a empujar como sea ya que tenía neumáticos y tenía el monoplaza en condiciones para adelantarlo. Solo era cuestión de esperar ese momento, uno solo que suele darse en las carreras y obtener la gloria.