Partida Rol por web

Si. Opino como Toro Rosso. Es lo que se había hablado.

Del motor no se habló, ya dijo el director que se comentaría más adelante.

Son cuatro kilos. Es una pieza que yo dejaría al margen de las reposiciones.

No, no es lo que se había hablado. De hecho comenté más atrás que el tema del motor era algo especial que habría que tratar en su momento. Pues bien, ha llegado el momento. En este caso opino como Renault, es una pieza que no debe tratarse de la misma manera que una pieza normal, si bien es verdad que habría que tratarla de alguna forma.

De hecho lo escribí el 29 de marzo en este mismo hilo y puse únicamente:

El tema de los motores es un caso aparte que ya se tratará en su momento.

Pues ahora es tarde para tratarlo ya que según a que ojos, se puede ver con trato de favor, y eso traerá malos rollos.

Lo justo sería usar la misma norma que a las demás ya que es lo único que hay escrito.

¿Qué es una pieza más cara que las demás? Cierto. Quienes han invertido en ella mucho, saben que es un riesgo, quienes han ahorrado en otras partes, peferían no arriesgar, y todos sabemos que en F1, tanto motor, como frenos ... rompen de continuo (bueno y alguna pieza más, pero sobre todo esas). En ocasiones, no es correr más. Es una carrera de resistencia, y el campeonato, una de regularidad. (Que al final de cuentas, es lo mismo, más o menos).

¿Es tarde para tratarlo? Se trata ahora que ha surgido. Y yo no tengo tratos de favor con nadie. Lo que le pasó a Renault te puede pasar a ti la semana que viene.

Lo justo sería usar la misma norma que a las demás ya que es lo único que hay escrito.

De hecho se han escrito dos cosas. Eso y la aclaración que he pegado más arriba.

¿Qué es una pieza más cara que las demás? Cierto. Quienes han invertido en ella mucho, saben que es un riesgo, quienes han ahorrado en otras partes, peferían no arriesgar, y todos sabemos que en F1, tanto motor, como frenos ... rompen de continuo (bueno y alguna pieza más, pero sobre todo esas). En ocasiones, no es correr más. Es una carrera de resistencia, y el campeonato, una de regularidad. (Que al final de cuentas, es lo mismo, más o menos).

¿Invertido en ella mucho? Han comprado la normal, como casi todos. De hecho el motor mediocre vale 2.000.000 que tampoco es algo de lo que dispongamos por aquí alegremente. De todas maneras tomo nota de tu opinión. Tú y Haas creen que debe ser tratado igual. Renault no ¿Qué pasa con los demás?

Si queréis que se tomen las mismas reglas, yo añadiría dos cosas entonces para poder paliar cualquier saldo negativo que tenga una escudería. Pero estas normas SÓLO SON PARA REDUCIR EL SALDO NEGATIVO.

-Poder vender las piezas que tienes en Stock al valor de mercado.

-Poder vender cartas a 20.000 euros la carta. Las cartas se venden a la banca y se borran de la ficha.

Yo esa última regla la dejaría sólo si no ha habido ninguna escudería que haya tenido que pagar ya por cambio de las piezas.

Si no, no es justo para ellas.

Yo esa última regla la dejaría sólo si no ha habido ninguna escudería que haya tenido que pagar ya por cambio de las piezas.

Si no, no es justo para ellas.

A ver, que no me habéis entendido y eso que lo he puesto en negrita. Es para reducir el negativo. Si tienes dinero para el cambio de piezas lo pagas de tu bolsillo y punto. Si tienes 500.000 en tu cuenta y tienes que cambiar la caja de cambios no puedes usar estas normas porque tienes dinero. Pero si tienes 0 euros y tienes que pagarte un alerón sí podrías porque te quedas en negativo...

No te he acusado de ningún trato de favor. Lo se, te conozco, pero que yo lo sepa, no siempre tiene porque ser así a ojos de todos.

Veamos, el que ha roto, ha roto, y eso nos puede pasar a cualquiera en cualquier momento (si lo raro es que no pase más a menudo) el detalle es, que si, es una pieza especialmente cara, así que en lugar PROPUESTA que la hipoteca sea total, sea que la mayor parte de las ganancias sean directas a pagar el prestamo (y como se dijo, solo piezas NORMAL) y si acaso, que pueda ir guardando dinero para poder comprarse un sobre de cuando en cuando. (Un tanto por ciento de las ganancias, que el interesado pueda amortizar hipoteca más y que solo pueda comprar un sobre por carrera como máximo) Había que designar un porcentaje mínimo de las ganancias por carrera.

Lo de vender cartas a 20.000.- lo veo un tanto ... exagerado. Compras el sobre y tiene que haber una devaluación, si quieres deshacerte de cartas, que además, no serán tan útiles como el resto. 10.000.- puede que sea mejor, o más adecuado, y que además solo sea para aquellos que se encuentran en la tesitura de que están apurado con la hipoteca.

Y como sea muy desastrosa la temporada (en el sentido de piezas) al final todos correremos con piezas normales e hipotecados, ajajajajaj.

Bueno, es una idea, y seguro, que a partir de la mía, se puede mejorar, y mucho. Adelante.

Aquí es donde vi lo que comentaba del motor. No sé la veracidad que puede tener ya que es de la Vanguardia, pero por el comentario está bastante claro que se le ha jodido el motor.

De hecho estoy escuchando la carrera por you tube y dicen motor.

Otra cosa. Imagino que lo contaste, pero como antes estaba y ahora no lo veo en la ficha. Con mis mejoras y las cartas que jugué tenía 22'5 segundos. Y Hamilton acabó con una ventaja de 3'49. Imagino que si finalmente tengo sólo una ventaja de 1'49 es porque le ha metido 24'5 Palmer. Más que nada por ir calculando sus bonos para la siguiente carrera.

Yo tampoco creo que tengas tratos de favor con algunos. Aunque no te conozca. Si pensase eso directamente no jugaría. XD

Pero sí que mantengo mi opinión de que debería tratarse como una pieza normal. ¿Qué es cara? Sí. Pero es lo que hay. Y seguro que se rompen más durante el mundial.

Lo mismo para una futura edición abaratar el coste sería lo suyo.

Lo mismo para una futura edición abaratar el coste sería lo suyo.

Pues mira que eso no lo veo mal. Que sea así de cara me refiero. Precisamente lo puse el barato porque sabía a lo que me atenía, y otros, habrán invertido en eso. A unos les habrá dado mejor resultados que a otros, seguro, pero mi idea era pensando en el futuro. Pensando en para que gastar tanto si se va a romper. Pongo el barato y veremos como salgo del paso.

Era un riesgo que todos sabíamos cuando empezábamos. Todos sabemos que hay piezas que cascan, y unas más que otras (Y lo espectacular que suelen ser el chorro de aceite vaporizado [que no siempre se ve] y las llamas [que bueno, pueden salir por más cosas]).

Ala, a dormir, que en seis horas tengo que estar en el curro.

Todo eso está muy bien, es cierto ¿Pero qué tiene que ver con lo que yo he sugerido?

Otra cosa, según lo que comentamos y todos estuvisteis de acuerdo, al final de la partida por cada 100.000 euros que no se hayan pagado, se restará 1 punto a ambos pilotos. Recordadlo por si en la antepenúltima carrera rompéis el motor y tengáis que gastar 2.000.000 en uno mediocre. Porque si en la última carrera no lográis algo de pasta, se os restarían 20 puntos a cada piloto.

Mis sugerencias iban encaminadas a intentar solventar las cuentas en rojo de las escuderías. De hecho, uno de los motivos de que McLaren se fuera, fue precisamente ese.

Otra cosa. Imagino que lo contaste, pero como antes estaba y ahora no lo veo en la ficha. Con mis mejoras y las cartas que jugué tenía 22'5 segundos. Y Hamilton acabó con una ventaja de 3'49. Imagino que si finalmente tengo sólo una ventaja de 1'49 es porque le ha metido 24'5 Palmer. Más que nada por ir calculando sus bonos para la siguiente carrera.

He contado los bonos, lo quito de la ficha una vez lo he contabilizado. Como comprenderás, no puedo decirte qué bonos tenía Palmer.

No no. Por supuesto. Es sólo para tenerlo claro y hacerme yo mis cábalas. XD

Sigo pensando que el motor no se debería penalizar, sea el de 2 m, o el de 4. O, como pieza más cara, que su valor de reposición fuesen 2 m.

No creo que nos pongamos de acuerdo en las distintas opciones, así que diría que el master las exponga y los siete equipos votemos (eso, o que directamente elija él XD).

 y que además solo sea para aquellos que se encuentran en la tesitura de que están apurado con la hipoteca.

Deja de repetir lo que yo pongo como si se te hubiera ocurrido a ti. Eso ya lo puse yo y DOS VECES antes xDDDDDDD

-------------------------------------------

Mi solución es la siguiente (y sólo si la escudería se quedase en negativo o tuviera que hipotecarse para pagar piezas rotas):

-Poder vender las piezas que tienes en Stock al valor de mercado.

-Poder vender cartas a 15.000 euros la carta. Las cartas se venden a la banca y se borran de la ficha.

Una cosa. Yo antidemócrata total. Opino que la democracia es un castañazo infame. Aquí está la solución, debatid sobre ella y sus posibles cambios.

Sea pues.

¿Y si se plantéa algo como lo que realmente se hace en la competición?. Es decir, fijar un número de motores para la temporada, por ejemplo dos o tres y una vez rotos esos se aplicaría sanción en puesto de clasificación. 

Yo para esta temporada jugaría con las reglas tal cual fueron escritas, ya sea para bien o para mal, pero así nos evitamos suspicacias o dudas. ¿Qué el castigo es muy grande? Cierto, pero todos estamos expuestos a ello y además es posiblemente que sea la única forma de hacer que aquellos que ya tienen mucha ventaja vuelva a dar oportunidades al resto para que los alcancen. Recordemos que esto es F1, y aquí cuenta tanto la potencia del coche como la fiabilidad.

Otra opción que vería bien de cara a mejorar la jugabilidad y que sería un término medio, es no comprar piezas individuales, sino paquetes de piezas. Cuando compras motor nuevo, estás comprando 2 o 3 motores de ese tipo, por ejemplo, y de hecho mantienes los antiguos. Por tanto una vez gastado en la mejora, tienes tres posibles roturas, una vez agotadas tendrías que volver al motor anterior. También limitaría la duración de los motores, es decir un motor no debería durar más de 5 GPs, se podría incluso realizar una tirada de fiabilidad cuya dificultad dependiera del número de GPs que lleva el motor,

1 GPs dificultad 5,

2 GPs dificultad 10,

3 GPs dificultad 20,

4 GPs Dificultad 30

5 GPs Dificultad 60

6 GPs Dificultad 90

Haciéndolo así, también sería más estricto de cara a "sancionar" las causas de los  abandonos, por ejemplo en el caso de Werlhein en este GP  (Verstappen) el abandono fué por el toque con Raikonen y se sabe que abandonó por tener tocada la suspensión, así que según este criterio oerdería una de las tres suspensiones avanzadas que había comprado. De hecho esto te permite también un poco de juego entre tus pilotos, compras tres suspensiones y puedes repartirlas, 2 para tu piloto Top y 1 para tu piloto "segundón".