Partida Rol por web

HOLA GENTE.

Estoy aterrizando en el nuevo destino. Aún no del todo, pero ... no tardaré.

Bueno, si te tienes que saltar algun gran permio y hacer tiradas de 01,01,01 nos sacrificaremos... XDDD

Y ahora para rematar la faena me he cargado la mano derecha. La tengo rodeada de chapitas y esponja verde.

:(

Pero si tú también puedes conseguirlo. Con todas las cartas que tienes deberías poder llegar a los 500-600 puntos sin problemas.

Luego miro SIRE que estoy en el destino nuevo, más perdido que un pingüino en el desierto, y con la mano derecha "tocada".

Que habrás hecho con esa mano... XD

A recuperarse pronto baby Toro :)

Lo que pasaría es que..... volvería a ganar Renault XDDD

Joder...Sauber ha roto el acuerdo con Honda para 2018. Me siento tan y tan solo :'(

XDDDD

Habíamos pedido como compensación que nos permitieran robar 15 cartas de cada sobrecito que compráramos y como nos dijeron que no, pues ahora que monte el motor Honda Rita la Cantaora, que nosotros apañamos con el motor del "pandita" de mi cuñao, infinitamente más fiable y de rendimiento parecido.

XDDD

Bueno, aquí están la batería de propuestas para el año que viene en cuanto a cuestión de reglas. Decidme si las aprobamos o no.

-Mazo máximo de 100 cartas. Si supera ese número, la escudería elegirá cuáles descartará que se perderán como lágrimas en la lluvia.

-Se modificará el mazo de cartas para dejar bien claro cuáles son las cartas genéricas que juega la escudería y que no cuentan para la mano y cuáles son las que sí. También se quitará la 98 y la 32. Además, también se dejará claro qué cartas tendrán un solo uso (ejemplo, la 9, la 88, etc). También se quitarán las cartas de multas.

-Las piezas que te sobren puedas cambiarlas por dinero. Un 50% del coste original. Además, las piezas en stock "envejecerán" de un año para otro perdiendo un nivel. Si el nivel ya es mediocre, se perderán también como las anteriormente dichas lágrimas en la lluvia.

-La mano del piloto indicará cuántas cartas podrá jugar entre la sesión y la carrera, ya no será por separado para favorecer otro tipo de estrategia.

Eso en cuanto a cambios en las reglas. Ahora propuestas para el cambio de una temporada a otra.

-Las tesorerías volverán a resetearse a cero euros.

-El monoplaza tendrá que volver a crearse desde cero, pero se podrá montar, si se desea, con las piezas que estén en stock. El dinero que se recibirá para montar ambos monoplazas quedará determinado por la posición final en el mundial de constructores. El último recibirá 6.000.000 de euros para cada monoplaza y se irá subiendo en incrementos de medio millón por posición, recibiendo el primero 10.500.000 por vehículo.

El resto de reglas serán las mismas.

Votad ahora por las propuestas o sugerid cambios.

Los mazos de cartas también se resetearán o pasan de un año a otro?

Los cambios me parecen bien, aunque bajaría aún más el límite de cartas. A 80.

En cuanto a lo del año que viene.
¿Las piezas en stock cuentan las que lleva el coche directamente o sólo las de stock propias dichas?
Imagino que si el dinero a recibir es por clasificación de constructores llevaremos los mismos equipos. ¿no?
Aunque sinceramente yo haría de empezar todos igual con el dinero inicial. Así no habrá tanta diferencia, sobre todo para los nuevos que entren.
Puestos a dar algo extra en beneficio a los que queden primero lo haría en sobres gratis.

Los mazos de cartas también se resetearán o pasan de un año a otro?

También se resetean.

¿Las piezas en stock cuentan las que lleva el coche directamente o sólo las de stock propias dichas?

Sólo las de stock.

Imagino que si el dinero a recibir es por clasificación de constructores llevaremos los mismos equipos. ¿no?

No tiene por qué. A lo mejor te interesa llevar otra escudería porque te gustan los retos. De todas formas los que ya estáis en esta partida tendréis preferencia de elegir lo que queráis. Puedes mantener la que ya tienes o elegir otra.

Aunque sinceramente yo haría de empezar todos igual con el dinero inicial. Así no habrá tanta diferencia, sobre todo para los nuevos que entren.

Entonces no tiene ningún significado el mundial de constructores. No hay ningún aliciente en quedar tercero o cuarto con la escudería. O incluso de ganar. Siguiendo un poco el cómo va en la vida real este tema, la FIA reparte unos fondos en función de la posición final en el de constructores.

Por eso decía lo de dar sobres gratis. Que sean fijos, sin posibilidad de doblar ni de ampliar con cartas.

Ah. Y otra cosa. Has quitado las multas, pero las de romper piezas o penalizar no ¿verdad? Para que pueda haber un poco de tensión a la hora de pillar sobre.

Ah. Y otra cosa. Has quitado las multas, pero las de romper piezas o penalizar no ¿verdad? Para que pueda haber un poco de tensión a la hora de pillar sobre.

No, esas no se van a quitar.

Bueno, yo como ya comenté no quitaría las cartas negativas de penalización económica y de hecho como dije aumentaría el número de cartas sancionadoras, ya sea económicamente o en carrera. Lo que sí rebajaría es la cuantía de las sanciones porque con el presupuesto inicial 500.000 Euros te destroza toda la temporada.

También ajustaría las cartas de beneficios de segundos a algo más razonable, en la vida real un coche es rarísimo que gane de repente 50 segundos, igualmente haría lo mismo con las de clasificación, ajustarlas más a la realidad de manera que pueda existir algo de competencia.

Respecto a lo de empezar la nueva temporada con cartas o piezas del coche no lo veo, me parece que mantendría las desigualdades actuales, si se quiere premiar la fidelidad lo haría con una pequeña cantidad de dinero extra o como han dicho con un sobre gratis al comienzo de la partida. Respecto a la posible lucha por mundial de constructores no veo en que influiría esta temporada en la siguiente, en la vida real las temporadas son independientes y no se mantienen nada de una temporada a otra.

Otra cosa que había comentado en su día es el tema de la caducidad de las piezas, la compra de piezas a principio de temporada no lo haría por unidades, sino por conjuntos de piezas, es decir comprar motor sería comprar por ejemplo 5 motores, lo cuales duran aproximadamente 4 o 5 carreras con un desgaste progresivo, o con una probabilidad más alta de romper según aumenta el número de carreras que se ha usado un motor. Lo mismo haría para otras muchas piezas, por ejemplo alerones, suspensiones, etc... Básicamente si el piloto que te toca en carrera se dá una morrada y rompe medio coche, gastaría un juego de piezas completo. Para no complicarlo solo tendría en cuenta las roturas que implicaran el abandono de la carrera.

en la vida real las temporadas son independientes y no se mantienen nada de una temporada a otra.

De hecho en la vida real, según la posición en la que has quedado, la FIA te da un dinero u otro. No son independientes en ese sentido. Pero lo digo para mantener una coherencia. En la vida real hay patrocinadores y gente con mucha pasta que mueve la escudería. Aquí eso no existe y por ello hay que buscar una regla que pueda asimilarse aunque sea un poco. De ahí mi propuesta.

También ajustaría las cartas de beneficios de segundos a algo más razonable, en la vida real un coche es rarísimo que gane de repente 50 segundos, igualmente haría lo mismo con las de clasificación, ajustarlas más a la realidad de manera que pueda existir algo de competencia.

Todavía lo de los segundos se puede ver. En el tema de clasificación da lo mismo. No es más que una tirada numérica, no se ajusta a ningún tiempo real.

El director tiene razón en lo del reparto de dinero de la FIA, pero si mantenemos las piezas en stock y la ventaja económica de las escuderías ricas los equipos pequeños nunca vamos a ser competitivos.

Yo llevo 4 o 5 carreras por aquí y gracias a la generosidad, y con un pelín de chulería XDDD, de Red Bull he podido puntuar 2 o 3 veces pero nunca más allá del 7º. Con la gestión austera de fondos de aquí a final de temporada igual evito ser el último pero si se mantienen las ventajas de temporada a temporada nunca estaré ni cerca de competir por un podio. Actualmente la pole me suele octuplicar el rendimiento, y en carrera estando en los puntos me suelen doblar 3 veces... O ellos corren mucho, o el resto no corremos nada.

Creo que lo divertido del tema es poder competir alguna vez, aunque sea por suerte, por estar arriba... que es la forma de enganchar a la gente y evitar que se queden escuderías desiertas, puede ser injusto para los que le haya ido bien la temporada pero a mi personalmente me aburriría saber que aún sacando tres 1's en la clasificatoria voy a ganar la carrera.

También creo que algo falla en el sistema de financiación. Un multazo y dos roturas han condenado toda mi temporada... tal vez repartiendo algo más de dinero por vuelta facilitaría algo porque sino es imposible salir del hoyo.

Yo voy a ser sincero. Esta temporada la acabo, llegue el primero o el último, pero si la temporada que viene se arranca con un déficit que hace imposible competir yo no seguiría.

Yo voy a ser sincero. Esta temporada la acabo, llegue el primero o el último, pero si la temporada que viene se arranca con un déficit que hace imposible competir yo no seguiría.

A ver McLaren, que parece que no has leído nada de lo que he puesto XDDDDDDDDD Tesorerías a cero todos y no hay multas. Ya no se puede empezar el año con ningún déficit. La única disparidad es la frase con la que tú mismo estás de acuerdo:

El director tiene razón en lo del reparto de dinero de la FIA, pero si mantenemos las piezas en stock y la ventaja económica de las escuderías ricas los equipos pequeños nunca vamos a ser competitivos.

También se podría hacer al revés. 6.000.000 para el primero y se va incrementando en medio millón de aquí hasta el décimo. Los equipos punteros no necesitan tanto dinero porque tienen más piezas en stock que además se pueden vender al 50% y los equipos pequeños lo compensan con mucha más pasta para crear el monoplaza.

Lo que yo he entendido es que las piezas en stock pasan de una temporada a otra y que se podría plantear una depreciación de las mismas en un escalón.

Aparte de haber un escalón de medio millón de euros por la clasificación del campeonato por escuderías.

Al tajo, supongamos que Renault queda primero y yo último. Renault ha tenido la oportunidad de robar X sobres gracias a su economía desahogada con lo que ha podido comprar piezas ultra dejando en stock piezas avanzadas, yo en cambio las he pasado canutas para comprar alguna pieza avanzada dejando en mi stock piezas normales o mediocres. El siguiente año Renault puede empezar con piezas avanzadas, o con una inyección extra de dinero vendiendo su stock, mientras yo tengo que empezar prácticamente de nuevo.... en mi opinión se perpetuan los dominios año a año. A ese deficit es al que me refiero.... al deficit en competitividad no el económico. Y si, es una opción realista...la F1 funciona así, pero allí se mueve mucho dinero en todas las escuderias aunque seas el último... y aquí el presupuesto es más bien escasito XDD

No sé muy bien como hacerlo más equitativo o atractivo sin perjudicar a los que han hecho las cosas bien este año, y entiendo que puede ser injusto para ellos. Una propuesta posible a la diferencia entre dinero podría ser que la escudería que queda primera puede escoger 10 cartas gratuitas al empezar la temporada, pero como máximo una sola copia de la carta, eso le daría la ventaja de estar blindado ante una rotura, una compra a mitad de precio, una carta de dinero extra.... el 2º se lleva 9...y asi hasta el décimo que se lleva 10 y empezando todos con el mismo dinero y sin piezas de stock. Injusto? Si... :(