Partida Rol por web

¡Bienvenidos una vez más a F1 Vintage! Esta vez estamos en Argentina, en el mítico trazado del Autódromo Municipal de Buenos Aires de los setenta. Un circuito muy rápido y técnico, en donde el agarre de la aerodinámica es fundamental para marcar la diferencia aunque, por ello mismo, el desgaste de los neumáticos puede ser mayor. En definitiva, un circuito en donde los mejores pilotos podrán mostrar su talento. Y aquí, conmigo ¡Gonzalo Rodríguez!

- Hola, buenas tardes, Agamenón. Hoy nos hemos levantado con lluvia y parece que está arreciando cada vez más. De momento, los equipos han montado neumáticos de lluvia extrema para la clasificatoria y esperando acontecimientos, por si finalmente se abre la pista o si se suspende hasta que mejore.

Los pronósticos no son los mejores, Gonzalo. Si no se abre la pista, creo que se suspendería la clasificatoria. Por cierto Gonzalo: se habla de que algunos equipos han hecho importantes mejoras. La más radical, se comenta, es la del Automotive de Alfonso de Portago. Veremos como se comporta en pista.

- Eso último de la clasificatoria no creo que suceda. Y si, he oído los rumores. La verdad es que no tienen nada que perder, así que la revolución es buena. Lo curioso es que se hayan decidido hacerlo en el monoplaza de Portago y no en el de Emerson pero parece ser que es cosa de los patrocinadores. En quienes si que tengo mucha curiosidad será en ver a los Tyrrell. Van muy bien aerodinámicamente pero tienen muchos problemas con los neumáticos. Como no los hayan mejorado, creo que lo van a pasar francamente mal.

- Mira ¡ya están abriendo la pista!

CLASIFICATORIA Q1

1. Trintignant 17 (3 intentos)
2. Bira 15 (3 intentos)
3. Irvine 14 (3 intentos)
4. Hulme 13 (3 intentos)
5. Piquet 11 (3 intentos)
6. González 10 (3 intentos)
7. Rosberg 8 (3 intentos)
8. Fittipaldi 8 (3 intentos)
9. Portago 7 (3 intentos)
10. Frentzen 5 (3 intentos)
11. Amon 5 (3 intentos)
12. Gurney 4 (3 intentos)
13. Villeneuve 3 (3 intentos)
14. Fangio 2 (3 intentos)
15. Lauda ------
16. Clark -------
17. Hunt -------
18. Hill ---------
19. Senna ------
20. Gené -------

Una clasificación complicada, un circuito que Lauda no parecía adaptarse y aún así, los tiempos no era buenos. Habría que mejorar, aunque no lo tenía claro. 

Ya queda poco para terminar la Q1 y algunos monoplazas ni siquiera han salido del garaje. Y lo van a tener francamente difícil porque se están marcando buenos tiempos, con especial atención a Denny Hulme, que ha marcado la vuelta más rápida. Los Renault y el Príncipe Bira también han marcado muy buenos tiempos, muy parejos, seguidos del Ferrari de Irvine. Niki Lauda, por su parte, ha hecho un tiempo muy discreto que podría no valerle, dependiendo de cómo se desempañen los Lotus y los McLaren, que todavía no ha salido ninguno.

¡Y Marc Gené que se coloca con el noveno mejor tiempo! ¡Puede que sea suficiente para pasar a la Q2!

1. Hulme 23 (TERMINADO)
2. Trintignant 17 (TERMINADO)
3. Bira 15 (TERMINADO)
4. Gurney 15 (TERMINADO)
5. Irvine 14 (TERMINADO)
6. Piquet 11 (TERMINADO)
7. Rosberg 10 (TERMINADO)
8. González 10 (TERMINADO)
9. Gené 9 (3 intentos)
10. Frentzen 8 (TERMINADO)
11. Fittipaldi 8 (TERMINADO)
12. Lauda 7 (TERMINADO)
13. Portago 7 (TERMINADO)
14. Amon 5 (TERMINADO)
15. Fangio 4 (TERMINADO)
16. Villeneuve 3 (TERMINADO)
17. Clark -------
18. Hunt -------
19. Hill ---------
20. Senna ------

Y ahí vamos con otro GP. Esta vez en Argentina, veremos cómo nos va. Esperemos que la cosa siga yendo bien.

Por lo pronto toca superar las Qs.

Otra vez la maldita lluvia. Aún así, Hunt sale a pista confiado. Disfrutando del trazado en las dos primeras vueltas, se pone a ello en serio en la tercera logrando pasar con comodidad a la siguiente fase de la clasificación.

Salgo con ganas y poco a poco me siento con confianza y cómodo, mejorando poco a poco.

¡Pues ahí salen los Lotus y los McLaren! ¡James Hunt en su vuelta!

- Se va a quedar muy pegado a Rosberg y González.

¡Pero Hunt mejora en el último sector! ¡Ahí va Hunt! ¡octava posición para Hunt! ¡por tres centésimas! 

¡Y van a terminar sus tiempos Clark y Senna! ¡Clark, Clark...! ¡bufff! Muy lejos. 

- Si. Está pendiente de un hilo, como Lauda...

¡Y Senna justo detrás suya! La cara y la cruz en McLaren.

- Al menos tienen asegurados a Hunt para la Q2, por Hill no parece que...

¡Récord de Hill en el primer sector de su último intento! ¡tiempazo en el segundo! ¡sigue pulverizando tiempos! ¡tercero! ¡Graham Hill se coloca tercero! 

- Pues ya tenemos cara y cruz también en Lotus.

¡Y tanto! Porque tanto Jim Clark como Ayrton Senna se quedan fuera de la Q2!

- Bueno. Puede deberse a la configuración, pero llama la atención que dos de los pilotos más rápidos de la historia, y que más poles han conseguido, no den aquí para clasificar.

Fangio también se queda fuera, con muchos problemas. Llama la atención lo mal que le va, incluso en el Gran Premio de su casa.

Q1

1. Hulme 23 (TERMINADO)
2. Trintignant 17 (TERMINADO)
3. Hill 17 (TERMINADO)
4. Bira 15 (TERMINADO)
5. Gurney 15 (TERMINADO)
6. Irvine 14 (TERMINADO)
7. Piquet 11 (TERMINADO)
8. Hunt 10 (3 intentos)
9. Rosberg 10 (TERMINADO)
10. González 10 (TERMINADO)
11. Gené 9 (3 intentos)
12. Frentzen 8 (TERMINADO)
13. Fittipaldi 8 (TERMINADO)
14. Lauda 7 (TERMINADO)
15. Portago 7 (TERMINADO)
16. Clark 6 (TERMINADO)
17. Senna 6 (TERMINADO)
18. Amon 5 (TERMINADO)
19. Fangio 4 (TERMINADO)
20. Villeneuve 3 (TERMINADO)

¡Pues seguimos en la Q2! Ya han salido los primeros monoplazas y los tiempos están siendo bastante discretos, con algunas salidas de pista y otros problemas entre algunos de los competidores. Puede ser que ahora estén ocultando sus cartas pero, salvo que alguien de un golpe en la mesa, los tiempos están siendo muy igualados. 

Q2

1. Irvine 11 (3 intentos)
2. Hulme 6 (3 intentos)
3. Trintignant 6 (3 intentos)
4. Portago 6 (3 intentos)
5. Bira 5 (3 intentos)
6. Gurney 5 (3 intentos)
7. Rosberg 5 (3 intentos)
8. Frentzen 5 (3 intentos)
9. Fittipaldi 5 (3 intentos)
10. Piquet 4 (3 intentos)
11. González 3 (3 intentos)
12. Hill -------
13. Hunt -----
14. Gené -----
15. Lauda ----

Por desgracia pasó a la Q2 de forma muy ajustada y los tiempos ahora mismo no eran los mejores, así que se quedó un tanto desconforme por su propio rendimiento. Habría que ver si tenía suerte de nuevo, aunque lo dudaba. 

Marc veía que el Tyrrell iba bastante bien, tirando cuando había de tirar y sin que el motor se resintiese demasiado. Marco el segundo mejor tiempo y luego, ya sin presión, intentó forzar el coche.

No me siento cómodo en estas vueltas y estoy muy lejos del tiempo de la primera clasificación.