Partida Rol por web

Era oportuno dar lo mejor de estos neumáticos antes de que cayeran radicalmente. Tenía que escalar posiciones, ese era su objetivo. 

Quedaban muchas vueltas, e intento mantener mi puesto.

¡Continua Jim Clark liderando la carrera! metiendo cada vez más distancia con sus perseguidores ¡pero ojo, que Lauda está recortando algunas décimas! ¡acaba de superar a Frentzen en la recta de meta, aprovechando su mayor potencia, y se coloca segundo! ¡Niki Lauda ya va segundo!¡ vaya remontada del austríaco! 

- Si, aunque ya no nos sorprende a nadie. El Ferrari va especialmente bien aquí: la nueva evolución de su motor se está notando mucho en las subidas y las rectas de la zona llana y, encima, la suspensión encaja como un guante en estas curvas. También podemos verlo en Irvine, que está volando sobre el asfalto. 

¡Si! Los Ferrari se están mostrando intratables y sólo Clark parece preparado para hacerles frente! Y decimos Clark y no Lotus porque su compañero está cayendo a plomo en la clasificación ¡ha caído ocho posiciones en las últimas seis vueltas! 

- Lo está pasando muy mal Hill en las subidas. Debe de tener algún tipo de problema en el propulsor. 

¡Irvine ya está acosando a Fittipaldi, que se defiende como gato panza arriba!

¡Cuidado que Trintignant también se está quitando  a todos de delante! es el más rápido después de Irvine y ahora tendrá que vérselas con Fangio! Que con un coche menos potente está presentando batalla y no se conforma con menos de lo conseguido en Mónaco.

- ¡Ojo que Senna le mete el morro a Hulme! ¡el Oso intenta cerrarle! ¡cambio de orientación de Senna! ¡guau! ¡como se le ha colado en la siguiente! ¡había hecho amago Senna para adelantar por fuera y se ha colado súbitamente por el interior de la curva!

¡Y Marc Gené acosado por Keke Rosberg! ¡el de Sabadell que mira por el retrovisor y deja que Gurney se le escape para cerrar el paso del Finés Volador, que quiere dejar de ser el último cuanto antes!

CLASIFICACIÓN (VUELTA 11/40). Vuelta rápida: Eddie Irvine (25)

1. Clark (56)
(+22 espacios)
2. Lauda (59) 
(+2 espacios)
3. Frentzen  (46)
(+2 espacios)
4. González (47) 
(+1 espacios)
5. Fittipaldi (48) 
6. Irvine (65) 
(+5 espacios)
7. Piquet  (55) 
(+1 espacios)
8. Villeneuve (48) 
(+4 espacios)
9. Fangio (49) 
10. Trintignant (61) 
(+4 espacios)
11. Hill (31)
(+5 espacios)
12. Bira (34)
(+1 espacios)
13. Portago (42)
14.Amon (49) 
(+2 espacios)
15. Senna (42) 
(+3 espacios)
16. Hulme (38)
(+4 espacios)
17. Gurney (48)
(+11 espacios)
18. Gené (41)
19. Rosberg (42)

20. Hunt (RET)

FASE DE ADELANTAMIENTOS

- FITTIPALDI (-) lucha contra IRVINE (9), quien le quita el puesto.

- VILLENEUVE (12) ataca a PIQUET (-), que se sale y pierde la posición.

- FANGIO (-) vs TRINTIGNANT (7).

- PORTAGO (9) vs AMON (5)

- GENÉ contra ROSBERG. Ambos atacáis. 

¡Trompo de Fittipaldi! que ha recuperado pronto el control y no han habido mayores consecuencias pero Irvine le pasa y asume la quinta posición. 

¡Jacques Villeneuve que ataca a Piquet! ¡este intenta defenderse cerrándole en la Courbe! ¡se mantiene en Le Golf a toda velocidad! Jacques que no pierde comba e intenta cogerle el rebufo! ¡están a punto de llegar a la horquilla de Belvedere! ¡Jacques se empareja! entran en la hoquilla y Piquet gana el interior ¡ojo que el Williams vuelve a emparejarse y ahora toma el interior de la siguiente! ¡Villeneuve se adelanta! ¡Piquet se ha quedado sin potencia en la salida de la curva y no le alcanza!

¡Y Juan Manuel Fangio y Trintignant emparejados en la enlazada de les Jumeaux! ¡esta es una zona muy difícil si pierdes la trazada! Trintignant lo intenta y Fangio le cierra! ¡huy, huy, huy! ¡que el de Balcarce ha patinado y pierde la posición! Fangio ha conseguido controlar rápidamente el Brabham pero ha sido suficiente para que Maurice se le ponga por delante.

- ¡Uf! Agamenón. Mientras estabas pendiente de esos dos, Portago le ha pegado un hachazo a Amon que le ha quitado las pegatinas.

¡Una de cal y otra de arena de los pilotos españoles! porque Marc Gené acaba de perder la posición contra el bravo Rosberg en un duelo muy parejo, en el que el rayo finés se ha impuesto en el Pequeño Puente.

CLASIFICACIÓN (VUELTA 11/40). Vuelta rápida: Eddie Irvine (25)

1. Clark (56)
(+22 espacios)
2. Lauda (59) 
(+2 espacios)
3. Frentzen  (46)
(+2 espacios)
4. González (47) 
(+1 espacios)
5. Irvine (65) 
(+1 espacios)
6. Fittipaldi (48)
(+5 espacios)
7. Villeneuve (48)  
(+1 espacios)
8. Piquet  (55) 
(+5 espacios) 
9. Trintignant (61)
(+1 espacios)
10. Fangio (49) 
(+4 espacios)
11. Hill (31)
(+5 espacios)
12. Bira (34)
(+1 espacios)
13. Portago (42)
(+1 espacios)
14. Amon (49) 
(+2 espacios)
15. Senna (42) 
(+3 espacios)
16. Hulme (38)
(+4 espacios)
17. Gurney (48)
(+11 espacios)
18. Rosberg (42) 
(+1 espacios)
19. Gené (41)

20. Hunt (RET)

CLASIFICACIÓN (VUELTA 15/40). Vuelta rápida: Eddie Irvine (25)

1. Clark 
(+22 espacios)
2. Lauda 
(+2 espacios)
3. Frentzen  (21)
(+2 espacios)
4. González (26)
(+1 espacios)
5. Irvine (20)
(+1 espacios)
6. Fittipaldi (31)
(+5 espacios)
7. Villeneuve (21)
(+1 espacios)
8. Piquet  (30)
(+5 espacios) 
9. Trintignant (28)
(+1 espacios)
10. Fangio (23)
(+4 espacios)
11. Hill 
(+5 espacios)
12. Bira (34)
(+1 espacios)
13. Portago (20)
(+1 espacios)
14. Amon (35)
(+2 espacios)
15. Senna  
(+3 espacios)
16. Hulme (22)
(+4 espacios)
17. Gurney (43)
(+11 espacios)
18. Rosberg (24)
(+1 espacios)
19. Gené

20. Hunt (RET)

Estaba claro que hoy no era su día. Con Clark y Lauda más cerca de doblarle que de cogerles a ellos, Marc intentó no desanimarse y seguir adelante.

De momento sigo liderando y con una clara ventaja sobre mis perseguidores. Así que voy a seguir rodando como hasta ahora.

Sin embargo sé que no tengo que fiarme, no en vano los que están aquí son de los mejores de todos los tiempos. Pero de momento las cosas marchan bien acercándonos al momento de parar.

El coche se volvía errático y falto de potencia, otra vez lo mismo. Comenzaba a estar harto de esto, de que el coche no fuera estable toda la carrera.

Ya no estaba tan lejos, sólo debía pensar en realizar la parada quizás antes que Clark y considerar irse a largos. Era una estrategia osada, pero ese podio era todo lo que quería. 

El de adelante se mantiene en la misma distancia y por mucho esfuerzo es difícil darle caza. Quizás con otro juego de neumáticos sea más fácil...

¡Clark sigue en el liderato, manteniendo distancias con Lauda, que apenas se le ha podido acercar! ¡pero por detrás Fittipaldi escala posiciones y recupera la tercera plaza! si bien no ha podido acercarse a los dos primeros pero tampoco ha perdido comba ¡Emo tiene ganas hoy de demostrar lo que vale!

- Y eso que los F5 no destacan precisamente por su suspensión, pero Emerson está conduciendo francamente bien y palía los límites de su monoplaza en éste circuito. 

Pues ese saber hacer es lo que hace falta aquí, en Charade ¡y así los demuestran Ayrton Senna y Dan Gurney! los más rápidos ahora mismo y que ni sus rivales, ni las intrincadas curvas y cuestas ni la arena volcánica parecen detener en su inexorable avance!

- También los Wolf están yendo muy rápidos, incluso más que los dos en cabeza. Sólo Ayrton y Dan son más rápidos que ellos ahora mismo.

Las características de este circuito les va muy bien a los Wolf, que tienen buena suspensión y un auto ratonero y fácil de conducir.

- Así es. Si bien dicen que no llega al punto neutro conductivo del Ferrari, del cual Lauda está enamorado pues no tiene que corregir nada.

No debe pensar lo mismo Hill de su Lotus. Intenta, con muchas dificultades, alcanzar a Fangio pero no lo consigue. 

¡Y Marc Gené se la devuelve a Rosberg! ¡menudo toma y daca entre el español y el finlandés! ¡parece que estén disputándose el primero puesto! 

CLASIFICACIÓN (VUELTA 15/40). Vuelta rápida: Eddie Irvine (25)

1. Clark (31)
(+21 espacios)
2. Lauda (32)
(+7 espacios)
3. Fittipaldi (31) 
(+3 espacios)
4. González (26) 
(+3 espacios)
5. Frentzen  (21)
(+1 espacios)
6. Piquet  (30) 
(+3 espacios)
7. Irvine (20)
(+4 espacios)
8. Trintignant (28) 
(+1 espacios)
9. Villeneuve (21)
(+1 espacios)
10. Senna  (40) 
(+2 espacios)
11. Bira (34) 
(+1 espacios)
12. Amon (35) 
(+1 espacios)
13. Fangio (23)
14. Gurney (43) 
(+4 espacios)
15. Hill (23)
(+9 espacios)
16. Portago (20)
(+4 espacios)
17. Hulme (22)
(+13 espacios)
18. Gené (27) 
(+2 espacios)
19. Rosberg (24)

20. Hunt (RET)

FASE DE ADELANTAMIENTOS

- PIQUET (10) ataca a FRENTZEN (7).

- VILLENEUVE (9) ataca a TRINTIGNANT (5). Le pasa, por lo que Senna no puede atacarle.

- AMON (4) ataca a BIRA (7). 

- FANGIO (-) y GURNEY (9) cara a cara. Duelo a muerte bajo el sol. Casi se tocan pero nada pasa.

- ROSBERG (11) ataca a GENÉ, que debe tirar defensa.

¡Rosberg se lanza como un demonio! ¡Marc se defiende, cerrando por el interior de La Ferme, pero Rosberg no se despega de él ni por asomo! ¡vuelve a intentarlo en El Puente! ¡Marc echa el cerrojo con decisión! ¡PERO QUÉ HACE! ¡ROSBERG SACA MEDIO COCHE! ¡SE VA A DAR CON LA VALLA! ¡SE COME LAS PIEDRAS! ¡METE EL MORRO EL PRIMERO EN THEDES Y SE CUELA POR DONDE NADIE LO ESPERABA! 

- Vaya cara de tontos se nos ha quedado, Agamenón. Al final tenía que adelantar, por lo civil o por lo criminal.

¡Miremos ahora más adelante porque los Wolf tienen pelea! Chris Amon hace caso omiso de las órdenes que le llegan por las pizarras que cuelgan en el muro de Wolf pero con muy poca convicción. 

- Bueno. Es que, después de ver la exhibición de Rosberg, ahora cualquier cosa nos va a parecer "poca convicción"...

Pero en este caso es verdad. Bira le ha cerrado muy fácilmente y el neozelandés se ha quedado mansamente detrás. Al menos por ahora. Supongo que tampoco quiere poner en un aprieto al equipo y buscará una ocasión más clara, cosa difícil con el príncipe tailandés delante.

¡Y ojo que hay enfrentamiento entre Fangio y Gurney, que se ha puesto en paralelo al Maestro! ¡Fangio busca imponerse y... ! ¡HUY, HUY ,HUY! ¡QUE JUAN MANUEL HA ESTADO A PUNTO DE HACER UN TROMPO Y LIARLA BIEN GORDA! Pero ha controlado el monoplaza y la cosa no ha pasado a mayores. Por desgracia para él, Gurney ha aprovechado el patinazo para imponerse. 

- A Gurney no le puedes dar ni un dedo de ventaja porque te come el brazo entero.

CLASIFICACIÓN (VUELTA 15/40). Vuelta rápida: Eddie Irvine (25)

1. Clark (31)
(+21 espacios)
2. Lauda (32)
(+7 espacios)
3. Fittipaldi (31) 
(+3 espacios)
4. González (26) 
(+3 espacios)
5. Piquet  (30)  
(+1 espacios)
6. Frentzen  (21)
(+4 espacios)
7. Irvine (20)
(+4 espacios)
8. Villeneuve (21) 
(+1 espacios)
9. Trintignant (28) 
(+2 espacios)
10. Senna  (40) 
(+2 espacios)
11. Bira (34) 
(+1 espacios)
12. Amon (35) 
(+1 espacios)
13. Gurney (43) 
(+1 espacios)
14. Fangio (23)
(+4 espacios)
15. Hill (23)
(+9 espacios)
16. Portago (20)
(+4 espacios)
17. Hulme (22)
(+13 espacios)
18. Rosberg (24) 
(+1 espacios)
19. Gené (27) 

20. Hunt (RET)

CLASIFICACIÓN (VUELTA 22/40). Vuelta rápida: Eddie Irvine y Keke Rosberg (25)

1. Clark
(+21 espacios)
2. Lauda
(+7 espacios)
3. Fittipaldi  (8)
(+3 espacios)
4. González (19)
(+3 espacios)
5. Piquet (17)
(+1 espacios)
6. Frentzen (13)
(+4 espacios)
7. Irvine (25)
(+4 espacios)
8. Villeneuve (9)
(+1 espacios)
9. Trintignant (30)
(+2 espacios)
10. Senna 
(+2 espacios)
11. Bira (15)
(+1 espacios)
12. Amon  (13)
(+1 espacios)
13. Gurney (21)
(+1 espacios)
14. Fangio (21)
(+4 espacios)
15. Hill 
(+9 espacios)
16. Portago (22)
(+4 espacios)
17. Hulme (17)
(+13 espacios)
18. Rosberg (25)
(+1 espacios)
19. Gené 

20. Hunt (RET)

Ahora toca el momento principal de la carrera, el cambio de neumáticos. Aquí se pueden perder y ganar posiciones muy fácilmente, y aunque llevo una clara ventaja no me quiero fiar. Por lo tanto intento apretar las últimas vueltas que le quedan a mis neumáticos blandos.

Medios.

Están preparados, Clark.

Esperemos que no se les atasque ninguna tuerca.

Marc debía de salir de ese atolladero que era la última posición y conservó neumáticos para poder ganarles posiciones en estas siete vueltas y cambiar en la próxima. A ver si así remontaba un poco.