Partida Rol por web

Mala estrategia, pero ahora el blando me debe llegar al final y puedo empezar a forzar en las últimas vueltas.

La carrera sigue y aunque he conseguido ganar algún puesto sigo todavía muy lejos siquiera de los puntos. En realidad sigo conformándome con terminar la carrera, que para como están yendo las cosas ya sería bastante.

Por ahora vamos a probar un poco el coche. Parece que la pista ya está mejor y estoy empezando a controlar más.

La maniobra contra Portago salió muy bien y Senna ahora se encuentra en zona de puntos.

Faltando casi media carrera el piloto de Brasil tiene muchas posibilidades de trepar alguna posición más...

¡El Wolf de Amon dice basta! ¡se retira el piloto neozelandés, que ha hecho lo posible por conducir su maltrecho monoplaza hasta que éste ha dicho basta.

- Y por fin Hill entra a cambiar neumáticos.

¡Niki Lauda ya es segundo pero no es suficiente para él! ¡cabalga en su Ferrari 312T a la caza del líder Hulme en pos de la victoria! Hulme aprieta el ritmo pero el Ferrari sigue siendo un poco más rápido que él y le araña tiempo a cada vuelta.

- Sale humo.

¿Cómo?

- Del Ferrari de Niki.

¡Sí! ¡está saliendo humo del motor de Niki Lauda! ¡FUEGO! ¡SE HA PRENDIDO FUEGO! ¡LAUDA FRENA Y SE APARTA A LA HIERBA EN LA PARABÓLICA! ¡LOS SERVICIOS DE EMERGENCIA ACUDEN DE INMEDIATO CON LOS EXTINTORES! Sale Lauda por su propio pie, antes de que la cosa vaya a más. 

- El único que no se había retirado todavía en el campeonato, si mis cálculos no fallan.

¡Frustración total en Ferrari! ¡frustración en las gradas repletas de tiffosi, que ya se preparaban para celebrar la consecución del primer Título Mundial de F1 Vintage! La celebración tendrá que esperar, si es que Ferrari la celebra porque le han dado vida a Jim Clark, que está ahora volando sobre el asfalto. 

- Ahora Clark tiene una oportunidad de acercarse en la general pero hoy está demasiado lejos de los puntos. 

Puede ser, Gonzalo, pero mira los tiempos de Clark. Está siendo ahora mismo el más rápido después de Piquet, y todo a pesar de los problemas del coche. No me esperaba que pudiese a estas alturas ir a tal ritmo.

- Yo creo que Jim, que es un piloto inteligente y calculador, ha equilibrado esfuerzos. Ha cuidado mecánica y gomas todo lo que ha podido y ahora aprieta en esta recta final. Ahora no tiene más remedio que ir a por todas. Si no alcanza los puntos, le estará haciendo un favor a Lauda. 

Pues no va a ser el único beneficiado el de Lotus ¡los tricampeones brasileños también vuelan sobre la pista! ¡Senna alcanza a Bira, que le cierra el paso por fuera! ¡y Piquet aprovecha para colarse por dentro! ¡qué maniobra magistral y apuradísima de Piquet, que se ha colado por el cabezal de una aguja! 

- Me recuerda a aquel triple adelantamiento que hizo Massa en Canadá, en la horquilla, en 2008. Una obra de arte.

¡Y ahora Piquet va a por Gurney! ¡va dos décimas por vuelta más rápido! ¡ahí está! ¡lo tiene ahí! ¡Gurney aguanta en la recta pero Piquet aprovecha su efecto suelo para pasarle en la Parabólica! ¡Piquet ya es segundo!

- Y Senna cuarto. Y ojo que también puede alcanzar a Gurney, quien supongo que apretará lo que pueda para mantener el podio o recuperar la segunda plaza aunque tiene difícil alcanzar el ritmo de Piquet.

SALIDA (39/53 vueltas) Vuelta rápida: Niki Lauda (29)

1. Hulme (52)
(+10 espacios)
2. Piquet (72) 
(+11 espacios)
3. Gurney (42) 
(+13 espacios)
4. Senna (47) 
(+1 espacios)
5. Bira (34) 
(+7 espacios)
6. Portago (41) 
(+16 espacios)
7. González (41) 
(+8 espacios)
8. Fittipaldi  (36) 
(+2 espacios)
9. Hill (13) 
(+18 espacios)
10. Frentzen (28) 
(+3 espacios)
11. Clark  (65) 
(+32 espacios)
12. Villeneuve (35) 
(+5 espacios)
13. Rosberg (26) 
(+8 espacios)
14. Fangio (24) 
15. Hunt (31) 
(+4 espacios)
16. Irvine (41) 

17. Lauda (RET)
18. Amon (RET)
19. Gené (RET)
20. Trintignant (RET)

FASE DE ADELANTAMIENTOS

- BIRA (5) ataca a SENNA, que tiene que defenderse.

- FANGIO (9) se enzarza con HUNT (-), al que le patina el coche y se sale, sin consecuencias.

¡Bira coge el rebufo del McLaren y se abre para meter el morro por el interior! ¡pero Senna le cierra de golpe, debiendo el príncipe frenar para no llevárselo por delante! ¡protestas desde el muro de Walter Wolf por la maniobra del astro brasileño!

¡James Hunt se pone en paralelo a Fangio pero el de Balcarce aguanta pese a su inferioridad motriz! ¡Apura la frenada Hunt para adelantarle en Ascari y se pasa! ¡se sale Hunt de la pista y Fangio se mantiene en su posición!

SALIDA (39/53 vueltas) Vuelta rápida: Niki Lauda (29)

1. Hulme (52)
(+10 espacios)
2. Piquet (72) 
(+11 espacios)
3. Gurney (42) 
(+13 espacios)
4. Senna (47) 
(+1 espacios)
5. Bira (34) 
(+7 espacios)
6. Portago (41) 
(+16 espacios)
7. González (41) 
(+8 espacios)
8. Fittipaldi  (36) 
(+2 espacios)
9. Hill (13) 
(+18 espacios)
10. Frentzen (28) 
(+3 espacios)
11. Clark  (65) 
(+32 espacios)
12. Villeneuve (35) 
(+5 espacios)
13. Rosberg (26) 
(+8 espacios)
14. Fangio (24) 
(+1 espacios)
15. Hunt (31) 
(+4 espacios)
16. Irvine (41) 

17. Lauda (RET)
18. Amon (RET)
19. Gené (RET)
20. Trintignant (RET)

SALIDA (47/53 vueltas) Vuelta rápida: Niki Lauda (29)

1. Hulme (53)
(+10 espacios)
2. Piquet (49)
(+11 espacios)
3. Gurney (45)
(+13 espacios)
4. Senna 
(+1 espacios)
5. Bira (41)
(+7 espacios)
6. Portago (26)
(+16 espacios)
7. González (46)
(+8 espacios)
8. Fittipaldi (41)
(+2 espacios)
9. Hill 
(+18 espacios)
10. Frentzen (34)
(+3 espacios)
11. Clark  
(+37 espacios)
12. Rosberg (28)
(+8 espacios)
13. Fangio (37)
(+1 espacios)
14. Hunt (41)
(+4 espacios)
15. Irvine (28)

16. Villeneuve (RET 46)
17. Lauda (RET)
18. Amon (RET)
19. Gené (RET)
20. Trintignant (RET)

Superando por los pelos a Bira adelante Ayrton tiene un poco de aire limpio hasta alcanzar la nueva posición adelante, que cada vez más cerca del podio se encuentra. Sin embargo la cantidad de abandonos preocupa al campeón, pues los motores a esta altura de la carrera fallan más de lo debido.

¡Hulme gestiona las distancias frente al avance de Piquet y Gurney! ¡Ahora para Senna!

- Bueno. Vuelve a la pista el octavo, lo que no está mal. Si sigue yendo fuerte, creo que alcanzará los puntos sin problemas.

¡Y Graham Hill pasa sin muchos problemas a González y ya es quinto! Está haciendo valer sus neumáticos blandos para pasar rivales pero el de Lotus no las tiene todas consigo ¡puede que no le lleguen los neumáticos!

- A quien no le vana llegar es a Jim Clark aunque todo puede ser con él. Va a ser interesante como gestionará los neumáticos pero dudo mucho que consiga llegar a los puntos.

Si, Gonzalo. De ser así, Lauda se distanciará un punto más pese a no terminar la carrera. Parece que nadie vaya a arrebatarle la vuelta rápida.

¡Jacques Villeneuve se retira! ¡su Williams ha dicho basta y el canadiense se va al garaje a poner punto y final a su carrera!

SALIDA (47/53 vueltas) Vuelta rápida: Niki Lauda (29)

1. Hulme (53)
(+14 espacios)
2. Piquet (49)
(+15 espacios)
3. Gurney (45)
(+18 espacios)
4. Bira (41) 
(+12 espacios)
5. Hill (62) 
(+6 espacios)
6. González (46) 
(+4 espacios)
7. Portago (26) 
(+8 espacios)
8. Senna (10)
(+1 espacios)
9. Fittipaldi (41)
(+25 espacios)
10. Clark  (39) 
(+2 espacios)
11. Frentzen (34)
(+42 espacios)
12. Hunt (41) 
(+3 espacios)
13. Fangio (37) 
(+1 espacios)
14. Rosberg (28) 
(+13 espacios)
15. Irvine (28) 

16. Villeneuve (RET)
17. Lauda (RET)
18. Amon (RET)
19. Gené (RET)
20. Trintignant (RET)

FASE DE ADELANTAMIENTOS

- FITTIPALDI (-) ataca a SENNA. Tienes que defenderte y, si no sacas un 1, tiras también conducción.

- ROSBERG (9) se lanza a por FANGIO (8) y le supera por los pelos.

¡Mete el morro Fittipaldi! ¡su compatriota le aguanta! ¡ambos van a llegar al final de recta! ¡ninguno levanta el pie! ¡Emerson se sale! había aguantado demasiado y estaba en la trazada mala! ¡Senna mantiene la posición!

- Quejas desde Automotive a dirección de carrera con que Senna no le ha dejado espacio pero es más que evidente que Emo no llegaba y Senna estaba en su trazada.

¡Y nos son los únicos en combate! ¡Keke Rosberg no para de acosar a Fangio, que le corta una y otra vez la maniobra! ¡vuelve a la carga Rosberg en la recta hacia el Reffitilo! ¡Fangio se impone en la frenada pero ojo que Rosberg le aguanta! ¡saca medio coche fuera! ¡polvareda del Williams!

- Menos mal que no hay nadie justo detrás...

Y aprovecha la potencia ganada para imponerse! ¡jugada al límite del reglamento y protestas de Ron Dennis!

SALIDA (47/53 vueltas) Vuelta rápida: Niki Lauda (29)

1. Hulme (53)
(+14 espacios)
2. Piquet (49)
(+15 espacios)
3. Gurney (45)
(+18 espacios)
4. Bira (41) 
(+12 espacios)
5. Hill (62) 
(+6 espacios)
6. González (46) 
(+4 espacios)
7. Portago (26) 
(+8 espacios)
8. Senna (10)
(+1 espacios)
9. Fittipaldi (41)
(+25 espacios)
10. Clark  (39) 
(+2 espacios)
11. Frentzen (34)
(+42 espacios)
12. Hunt (41) 
(+3 espacios)
13. Rosberg (28) 
(+1 espacios)
14. Fangio (37) 
(+14 espacios)
15. Irvine (28) 

16. Villeneuve (RET)
17. Lauda (RET)
18. Amon (RET)
19. Gené (RET)
20. Trintignant (RET)

SALIDA (53/53 vueltas) Vuelta rápida: Niki Lauda (29)

1. Piquet (28)
(+15 espacios)
2. Gurney (28)
(+18 espacios)
3. Bira (19)
(+12 espacios)
4. Hill 
(+10 espacios)
5. Portago (38)
(+8 espacios)
6. Senna 
(+1 espacios)
7. Fittipaldi (58)
(+25 espacios)
8. Clark   
(+2 espacios)
9. Frentzen (28)
(+42 espacios)
10. Hunt (7)
(+3 espacios)
11. Rosberg (27)
(+1 espacios)
12. Fangio  (56)
(+14 espacios)
13. Irvine (28)

14. González (RET 50)
15. Hulme (RET 49)
16. Villeneuve (RET)
17. Lauda (RET)
18. Amon (RET)
19. Gené (RET)
20. Trintignant (RET)

La carrera se acaba al parecer evidente que no voy a conseguir entrar en los puntos. Aun así seguiré luchando hasta la última vuelta, porque sobre todo no hay otra cosa que pueda hacer.

Pero vamos, es poco menos que imposible que pueda adelantar los dos puestos que me quedan antes de la bandera de cuadros.

Tan solo seis vueltas separan la bandera a cuadros para Ayrton mientras estira cada frenada en las curvas y exprime todas las rectas que encuentra por delante. Con algo de suerte el campeón podría llegar a subir alguna posición más y salvar los papeles hoy para la escudería...

Un último esfuerzo para el podio, me digo sabiendo que tengo los neumáticos al límite.