Partida Rol por web

No merece la pena atacar. Estoy lejos de los puntos y lo único que puedo conseguir es ni terminar la carrera.

¡Clark acecha a Lauda pero no trata aún de adelantarle! ¡no quiere correr riesgos innecesarios el piloto escocés!

¡Quién sí lo tienen claro son Fangio y González! ¡Ambos argentinos pelean cuerpo a cuerpo por el undécimo puesto! ¡Froilán se cruza en la Parabólica y Fangio debe abrirse! ¡se sale del trazado!

- ¡Huy, huy, huy!

¡Villeneuve aprovecha para pasar a Juan Manuel, que vuelve a la pista pero con problemas!

- Parece que es la suspensión. Le ha pasado lo mismo que a Clark.

¡Pues vaya faena para el Chueco, que estaba haciendo una muy buena carrera!

SALIDA (12/53 vueltas) Vuelta rápida: Niki Lauda (29)

1. Trintignant (66) 
(+29 espacios)
2. Bira (35) 
(+1 espacios)
3. Hulme (26)
(+5 espacios)
4. Gurney (30) 
(+1 espacios)
5. Fittipaldi (21)
(+1 espacios)
6. Portago (24)
(+13 espacios)
7. Gené (27) 
(+2 espacios)
8. Amon (26) 
(+2 espacios)
9. Senna (44) 
(+3 espacios)
10. Hill (16)
(+3 espacios)
11. González (21)
 (+1 espacios)
12. Villeneuve (35) 
 (+1 espacios)
13. Fangio (28) 
(+4 espacios)
14. Rosberg  (12)
(+2 espacios)
15. Lauda (19) 
(+1 espacios)
16. Clark (20)
(+2 espacios)
17. Frentzen (23) 
(+6 espacios)
18. Irvine (9)
(+1 espacios)
19. Piquet  (25) 
(+10 espacios)
20. Hunt (0)

SALIDA (17/53 vueltas) Vuelta rápida: Niki Lauda (29)

1. Trintignant  (26)
(+29 espacios)
2. Bira (19)
(+1 espacios)
3. Hulme (19)
(+5 espacios)
4. Gurney (27)
(+1 espacios)
5. Fittipaldi (18)
(+1 espacios)
6. Portago (22)
(+13 espacios)
7. Gené 
(+2 espacios)
8. Amon (6)
(+2 espacios)
9. Senna
(+3 espacios)
10. Hill 
(+3 espacios)
11. González (22)
 (+1 espacios)
12. Villeneuve (13)
 (+1 espacios)
13. Fangio (11)
(+4 espacios)
14. Rosberg (7)
(+2 espacios)
15. Lauda 
(+1 espacios)
16. Clark 
(+2 espacios)
17. Frentzen (19)
(+6 espacios)
18. Irvine (5)
(+1 espacios)
19. Piquet (36)
(+10 espacios)
20. Hunt (29)

Seguía sin tener un gran ritmo, si al menos mantenía el coche sin percances, esperaba llegar en condiciones para poder exprimir el monoplaza en la fase final, ojala para ese momento aún estuviese en la lucha de los puntos.

La carrera sigue yo sigo luchando por mantener el coche dentro del circuito. Me parece que después de lo que ha pasado me conformaré con terminarla y gracias.

Lo que peor me sabe es quedar tan atrás en una carrera que tendría que haber ganado. Pero cuando las cosas no se dan no se dan así que no puedo hacer nada.

Después del toque, ya supe que todo iría a mal y la pista no le ayudó en nada. Temió quedarse a mitad de camino en cualquier momento. 

Por un momento la pista parecía mejorar, pero no fue así. Los cambios que le han hecho definitivamente han arruinado el deporte automotor al punto que pensar en el abandono y planificar la siguiente carrera. El templo de la velocidad no es la pista actual, por supuesto que no lo es. El la peor idea que la FIA vintage ha tenido en todo el campeonato, piensa Ayrton mientras lucha con las curvas...

¡Hulme persigue a Bira, que no se deja atrapar giro tras giro! Ello lo aprovecha Trintignant para escaparse y sacar aún más distancia a sus perseguidores ¡y ojo al otro Renault, que se lanza a por Hulme en la recta! ¡le rebasa y se pone en paralelo al príncipe! ¡y le adelanta también por pura potencia! ¡los Renault están hoy imparables!

- Sólo Renault puede parar hoy a Renault.

¡Y Portago pasa a Fittipaldi! No le ha costado mucho, así que puede que forme parte de la estrategia.

- Están cambiando mucho de posición pero se mantienen juntos. Puede que sea parte de su estrategia de carrera. Ahora viene Senna empujando fuerte por detrás y Emerson puede haber considerado que está mejor capacitado para pararle. 

Sea como sea, Senna se ha quitado a dos rivales más de encima ¡hoy puede ser el día! ¡ese día en el que despliega todo su talento para deslumbrarnos con lo imposible!

- De momento, quien está haciendo ese imposible es Lauda. A pesar del pinchazo y haber entrado a boxes, está remontando como nadie. Le falta un suspiro para alcanzar la zona de puntos como siga así.

¡Y en medio de todos se encuentra atrapado Marc Gené, que va a tener que bailar con las más feas! Entre Senna, Lauda y González nada menos ¡a ver cómo se las apaña el piloto español!

Y los Lotus cada vez más hundidos. Hill aún mantiene el tipo pero Clark ya es casi antepenúltimo. Si no puntúa, lo va a tener casi imposible para ganar el campeonato del mundo.

SALIDA (17/53 vueltas) Vuelta rápida: Niki Lauda (29)

1. Trintignant  (26)
(+34 espacios)
2. Gurney (27) 
(+2 espacios)
3. Bira (19)
(+1 espacios)
4. Hulme (19)
(+4 espacios)
5. Portago (22) 
(+3 espacios)
6. Fittipaldi (18)
(+10 espacios)
7. Senna (26) 
(+6 espacios)
8. Gené (16)
(+4 espacios)
9. González (22) 
10. Lauda (30) 
(+3 espacios)
11. Hill (16) 
(+1 espacios)
12. Piquet (36) 
(+4 espacios)
13. Amon (6)
(+2 espacios)
14. Villeneuve (13)
 (+3 espacios)
15. Fangio (11)
(+1 espacios)
16. Frentzen (19) 
(+2 espacios)
17. Clark (15) 
(+5 espacios)
18. Rosberg (7)
19. Hunt (29) 
(+13 espacios)
20. Irvine (5)

FASE DE ADELANTAMIENTOS

- HULME sigue sin verlo claro y mantiene la posición.

- GONZÁLEZ y LAUDA pueden atacar la novena posición.

- PIQUET tiene a tiro a HILL pero se aguanta, de momento.

- VILLENEUVE tampoco se atreve a adelantar a AMON.

- FRENTZEN tampoco se atreve a adelantar a FANGIO.

- HUNT (10) y ROSBERG (6) pelean por la antepenúltima posición y Hunt se lleva el gato a al agua.

Froilán mira a los ojos a Lauda, a su lado, y recoge el guante.

Mucha prudencia en éstas últimas vueltas. Denny Hulme sigue sin intentar adelantar a Bira, que cierra muy bien sus espacios y no da opción al neozelandés mientras Trintignant sigue alejándose. 

¡Pero González y Lauda no opinan igual que el resto! ¡en paralelo el uno y el otro en la Parabólica! ¡aguanta Froilán! ¡sigue Lauda empujando por el interior! ¡Debe frenarse González para no salirse de la pista y Lauda se impone! ¡otro paso más de Lauda!

¡Y Rosberg y Hunt siguen su ejemplo! ¡Llegan por detrás, también en la Parabólica! ¡Hunt frena más tarde pero ojo, que pierde la trazada y Rosberg se le empareja! ¡aguanta Hunt en la curva! parece que Rosberg se impondrá, no tiene margen James Hunt o se saldrá ¡pero sigue aguantando a pesar de sacar medio coche fuera y con el fondo reventado! ¡aprieta el acelerador Hunt! ¡sale por delante! ¡qué maniobra más tozuda pero, al final, se salió con la suya!

SALIDA (17/53 vueltas) Vuelta rápida: Niki Lauda (29)

1. Trintignant  (26)
(+34 espacios)
2. Gurney (27) 
(+2 espacios)
3. Bira (19)
(+1 espacios)
4. Hulme (19)
(+4 espacios)
5. Portago (22) 
(+3 espacios)
6. Fittipaldi (18)
(+10 espacios)
7. Senna (26) 
(+6 espacios)
8. Gené (16)
(+4 espacios)
9. Lauda (30) 
(+1 espacios)
10. González (22)
(+3 espacios)
11. Hill (16) 
(+1 espacios)
12. Piquet (36) 
(+4 espacios)
13. Amon (6)
(+2 espacios)
14. Villeneuve (13)
 (+3 espacios)
15. Fangio (11)
(+1 espacios)
16. Frentzen (19) 
(+2 espacios)
17. Clark (15) 
(+5 espacios)
18. Hunt (29) 
(+1 espacios)
19. Rosberg (7)
(+13 espacios)
20. Irvine (5)

SALIDA (23/53 vueltas) Vuelta rápida: Niki Lauda (29)

1. Trintignant (13)
(+34 espacios)
2. Gurney (25)
(+2 espacios)
3. Bira (30)
(+1 espacios)
4. Hulme (32)
(+4 espacios)
5. Portago (27)
(+3 espacios)
6. Fittipaldi (21)
(+10 espacios)
7. Senna
(+6 espacios)
8. Gené 
(+4 espacios)
9. Lauda 
(+1 espacios)
10. González (34)
(+3 espacios)
11. Hill 
(+1 espacios)
12. Piquet (41)
(+4 espacios)
13. Amon (3)
(+2 espacios)
14. Villeneuve (15)
 (+3 espacios)
15. Fangio (16)
(+1 espacios)
16. Frentzen  (28)
(+2 espacios)
17. Clark 
(+5 espacios)
18. Hunt (15)
(+1 espacios)
19. Rosberg (22)
(+13 espacios)
20. Irvine (18)

Con Lauda en el cogote, Marc espabiló. Su motor echaba humo pero iba a defender su posición hasta, al menos, la primera parada de boxes.

Y ya casi estoy último. Decididamente, ese accidente mató mis opciones con el mundial, aunque quizá matemáticamente tenga alguna.

Al menos acabemos lo mejor posible.

La cosa iba fatal y las probabilidades de que el auto se caiga a pedazos estaban presentes. Debía dar lo mejor de si, por tiempo limitado. 

Cada vuelta se torna un martirio, al tratar de mantener el coche dentro de la pista en las curvas...

Es una tortuga sobre ruedas el McLaren...

Seguimos tranquilos pero seguros de momento.