Partida Rol por web

¡Amon no puede alcanzar a Gurney en la recta, que se marcha! ¡pero apura mucho al final de recta, en la curva 1! ¡Ojo que mete el morro en la chicane 2, en paralelo con Gurney! ¡y le supera! ¡sale de la curva 3 el Wolf por delante!

- Magistral. Lo ha hecho perfecto. Gurney ni se lo esperaba.

¡ Y ahí van González e Irvine! ¡dos pilotos de carácter enfrentados el uno contra el otro! ¡Se emparejan en la recta! ¡no cede ninguno de los dos!

- Como sigan así, se van los dos contra la valla...

¡Apuran la frenada ambos juntos! ¡huy, huy ,huy huy! ¡que casi se la pegan! ¡ha apurado tanto Irvine, fuera de trazada, que al querer rectificar la trayectoria casi se lleva por delante a Froilán! Pero el argentino estaba atento y le ha esquivado por muy poco.

Gonzalo ¿estás bien?

- ¡Si, si! Sólo que ... ¡uf! ¡casi me da algo!

CLASIFICACIÓN (56/65 vueltas) Vuelta rápida: Amon (30)

1. Lauda (64)
(+38 espacios)
2. Clark (44) 
(+11 espacios)
3. Hill (41) 
(+7 espacio)
4. Senna (69) 
(+7 espacio)
5. Hulme  (8)
(+6 espacio)
6. Hunt (54) 
(+29 espacios)
7. Rosberg (22)
(+26 espacios)
8. Amon  (12)
(+1 espacios)
9. Gurney (17)
(+10 espacios)
10. Trintignant (18)
(+9 espacios)
11. Gené (30) 
(+8 espacios)
12. Portago (23) 
(+3 espacios)
13. Villeneuve (5)
(+9 espacios)
14. Fangio (7) 
(+7 espacios)
15. Bira (20) 
(+22 espacios)
16. Piquet  (9)
(+4 espacios)
17. Fittipaldi (34) 
(+3 espacios)
18. González (51) 
(+1 espacios)
19. Irvine (7)

20. Frentzen (RET)

CLASIFICACIÓN (62/65 vueltas) Vuelta rápida: Amon (30)

1. Lauda 
(+38 espacios)
2. Clark 
(+11 espacios)
3. Hill 
(+7 espacio)
4. Senna  
(+7 espacio)
5. Hulme  (41)
(+6 espacio)
6. Hunt 
(+29 espacios)
7. Rosberg (38)
(+26 espacios)
8. Amon  (45)
(+1 espacios)
9. Gurney (40)
(+10 espacios)
10. Trintignant (37)
(+9 espacios)
11. Gené 
(+8 espacios)
12. Portago (35)
(+3 espacios)
13. Villeneuve (50)
(+9 espacios)
14. Fangio (42)
(+7 espacios)
15. Bira (26)
(+22 espacios)
16. Piquet (38)
(+4 espacios)
17. Fittipaldi (34)
(+3 espacios)
18. González (30)
(+1 espacios)
19. Irvine (36)

20. Frentzen (RET)

Cuidado, Clark. Senna está recortando mucha distancia.

La información me hace fruncir el ceño. No es bastante la pérdida de potencia que he tenido en las últimas vueltas para que ahora encima tenga que preocuparme de lo que pasa por detrás.

Miro por el retrovisor y ahí aparece Hill. De momento parece que no tengo que preocuparme demasiado, pero por lo que dicen eso puede cambiar rápido. Mejor aprieto y a ver.

Las vueltas tuvieron sus luces y sombras, como todo en la F1 cuando quieres hacer las cosas bien, surgen las complicaciones. Un exceso de confianza, un roce innecesario en los pianos o el retraso cuando estas sobrepasando a los que vienen detrás de ti. Podían ser una desventaja, aún así esperó que ese tiempo de diferencia siga manteniéndose. Quería esa pole con todo su ser. 

Marc está contento con las últimas vueltas pero ve que no llega al sexto puesto ni de coña por lo que se relaja y se centra en adelantar a Maurice, su archirival en la pista.

No consigo alcanzar a mi compañero y veo por el retrovisor que Senna se acerca. Intento mantener el ritmo estas ultimas vueltas y poder terminar en el podium.

El final se aproxima y los neumáticos terminan su vida útil antes de lo previsto, porque al parecer la pista actualmente es más abrasiva que al comienzo, siendo todo lo contrario que al comienzo. Esto provoca malos tiempos por vuelta y con ello el peligro de perder la oportunidad del podio.

El Walter Wolf del Príncipe Bira baja drásticamente de velocidad y se mete en boxes ¡se baja del coche! ¡se retira el Príncipe Bira!

- Por sus gestos, parece que se ha quedado sin caja de cambios.

Pues es el segundo retirado en una carrera en la que ya pensábamos que sería la primera en la que no habrían retiradas. Pero el desgaste es grande y es ahora, en las últimas vueltas, el momento crítico.

¡Pero parece que ése no es un problema para Jim Clark, que ha salido de la cueva del conservadurismo y se ha lanzado a por Niki Lauda! Está abriendo una gran brecha con su compañero, más pendiente de mirar por el retrovisor a Senna, y ahora es el líder de la carrera el que debe mirar el suyo. Aunque todavía hay un buen margen entre ambos.

- No creo que le de tiempo a alcanzarle pero...

¡Pero en tres vueltas pueden pasar muchas cosas! ¡veremos que pasa porque esto se pone realmente emocionante!

¡Un momento! ¡Algo pasa con Senna! ¡Ha bajado mucho el ritmo y Hill le mantiene la distancia e incluso comienza a alejarse! ¡y Denny Hulme y James Hunt se le echan encima! ¡los puestos de puntos no están decididos entre ellos y aquí puede pasar de todo!

- Es una carrera muy apretada. Tenemos tres grandes bloques, bastante separados uno de otro pero cuyos miembros de cada uno están muy juntos los unos a los otros. El primer bloque lo forman los monoplazas que están en los puntos y eso parece que va a ser inamovible salvo que alguno abandone. 

¡Y Marc  Gené que no puede alcanzar a Trintignant, quien le mantiene a raya!

- Éstos dos parecen el Dúo Sacapuntas. Llevan picados desde prácticamente principios de la temporada, molestándose el uno al otro.

¡Y Jacques Villeneuve que se aprovecha y se cuela entre ambos! estaba Gené tan pendiente del francés que no se percató de que el canadiense venía por detrás como un tiro.

CLASIFICACIÓN (62/65 vueltas) Vuelta rápida: Amon (30)

1. Lauda (43)
(+18 espacios)
2. Clark (63)
(+35 espacios)
3. Hill (39)
(+9 espacio)
4. Senna  (37)
(+3 espacio)
5. Hulme  (41)
(+2 espacio)
6. Hunt (45)
(+36 espacios)
7. Rosberg (38)
(+19 espacios)
8. Amon  (45)
(+6 espacios)
9. Gurney (40)
(+13 espacios)
10. Trintignant (37)
(+7 espacios)
11. Villeneuve (50) 
(+3 espacios)
12. Gené (36)
(+9 espacios)
13. Portago (35)
(+5 espacios)
14. Fangio (42)
(+33 espacios)
15. Piquet (38) 
(+8 espacios)
16. Fittipaldi (34)
(+2 espacios)
17. Irvine (36) 
(+5 espacios)
18. González (30) 

19. Bira  (RET) 
20. Frentzen (RET)

CLASIFICACIÓN (65/65 vueltas) Vuelta rápida: Amon (30)

1. Lauda 
(+18 espacios)
2. Clark 
(+35 espacios)
3. Hill 
(+9 espacio)
4. Senna  
(+3 espacio)
5. Hulme (35)
(+2 espacio)
6. Hunt 
(+36 espacios)
7. Rosberg (16)
(+19 espacios)
8. Amon  (14)
(+6 espacios)
9. Gurney (23)
(+13 espacios)
10. Trintignant (19)
(+7 espacios)
11. Villeneuve (22)
(+3 espacios)
12. Gené
(+9 espacios)
13. Portago (13)
(+5 espacios)
14. Fangio (21)
(+33 espacios)
15. Piquet (27)
(+8 espacios)
16. Fittipaldi (18)
(+2 espacios)
17. Irvine (10)
(+5 espacios)
18. González (22)

19. Bira  (RET) 
20. Frentzen (RET)

Era todo o nada, Clark le había acortado distancia y eso no lo dejaba bien parado. Así que decidió mejor darlo todo en esas últimas vueltas considerando que era el final y esa pole debia ser suya. 

Un último empujón es lo que me queda. Veo difícil conseguir atrapar a Lauda, que ha sabido hacerlo muy bien, así que tan solo me queda tirar y esperar por lo menos conservar el segundo puesto. Por lo menos creo que tengo suficiente ventaja con Hill como para que eso no sea un problema.

Quedan las ultimas vueltas, y siento la presión al observar a Senna por el retrovisor, solo espero que con 3 vueltas no pueda llegar a alcanzarme.

En la última tanda de vueltas finalmente Ayrton pudo entenderse con sus neumáticos gastados al punto de mejorar sus tiempos anteriores. Aunque no le sirvan para ganar posiciones tan cerca de la meta....

Marc, sin nada que perder, forzó al máximo el motor Cosworth a sabiendas que no lo iba a joder en tres vueltas.

-Vamos a ver de lo que eres capaz, chavalín, a ver si le damos un susto al franchute.

¡Sólo quedan tres vueltas para terminar el GP de México y aún no hay nada decidido! Ni siquiera la última posición! 

- Mira Niki, Agamenón.

¡Ya lo veo, Gonzalo! ¡Niki Lauda está volviendo a abrir distancia con Jim Clark, que parece haberse rendido! ¡No! ¡Los dos Lotus! ¿qué le pasa  a los Lotus? Su rendimiento ha caído en picado y la sombra del Brabham de Hulme y de los McLaren crece más y más. 

- Portago fuera.

¡Qué me dices! ¡Alfonso de Portago se sale por una escapatoria y se ha acabado la carrera para él! ¡gran frustración en el box de Fittipaldi Automotive, que suma un nuevo abandono y cero puntos!

- Una carrera para olvidar.

Atención por que Hulme acaba de adelantar a Senna, que trata de mantenerse en pista con los neumáticos ya quemados! ¡ HUlme ya está encima de Hill! ¡Denny Hulme está pegado a Hill! ¡Ahí va el Brabham! ¡y le pasa sin ninguna resistencia! ¡Le ha pasado como un avión! 

- ¡Ahí va Hunt!

¡Y James Hunt que no quiere desaprovechar la ocasión! ¡huele la sangre y se lanza a por su compañero de equipo! ¡Senna aguanta en la recta! Llegan a la primera curva yyyyyy... Hunt le toma la delantera! ¡No ha podido mantener el auto estable en la curva y Hunt le ha adelantado sin problemas! 

- Última vuelta.

¡Última vuelta y Hunt que tiene a tiro al Lotus de Hill! ¡puede adelantarle en cualquier momento!

¡Y Marc Gené también! ¡Ojo que le sigue el rebufo a su archienemigo Trintignant! ¡AHÍ VA MARC! ¡VAMOS MARC! ¡METE EL MORRO! ¡Y ADELANTA A TRINTIGNANT! MARC GENÉ SE COLOCA DÉCIMO!

CLASIFICACIÓN (65/65 vueltas) Vuelta rápida: Amon (30)

1. Lauda (32) 
(+32 espacios)
2. Clark (18)
(+30 espacios)
3. Hulme (35) 
(+11 espacio)
4. Hill (12)
(+1 espacio)
5. Hunt (25) 
(+1 espacio)
6. Senna  (19)
(+44 espacio)
7. Rosberg (16)
(+18 espacios)
8. Gurney (23) 
(+3 espacios)
9. Amon  (14)
(+14 espacios)
10. Gené (31) 
(+2 espacios)
11. Trintignant (19)
(+4 espacios)
12. Villeneuve (22)
(+18 espacios)
13. Fangio (21) 
(+27 espacios)
14. Piquet (27) 
(+17 espacios)
15. Fittipaldi (18) 
(+3 espacios)
16. González (22) 
(+7 espacios)
17. Irvine (10)

18. Portago (RET)
19. Bira  (RET) 
20. Frentzen (RET)

FASE DE ALDELANTAMIENTOS

- HUNT, atacas y HILL defiende. Y si no lo consigues, debes defenderte de SENNA.