Partida Rol por web

¡Y Gené que intenta meter el morro a Clark! ¡pero el escocés se aleja en el último momento, por la trazada buena, y no le deja!
 

¡Y James Hunt que se sale de la pista! Ha querido cerrar a Villeneuve a la desesperada y se ha salido, así que Villeneuve ocupa ahora la novena plaza. Su compañero, en cambio , está pegado a Frentzen y lo va a intentar.

- ¡Ahí va Senna!

¡Frentzen intenta cerrarle pero es demasiado tarde! Senna le toma la posición en la horquilla y sigue con su implacable avance!

¡Y ojo que los Renault están juntitos, con el aspirante al título justo detrás de su compañero! ¡se masca la tensión!

- ¿qué harán? ¿le dejará pasar o peleará la posición Maurice?

¡Gurney va! ¡Trintignant le cie...! Ná. 

- Exacto. Nada. Ha hecho como que le cerraba pero ha sido más paripé que otra cosa.

CLASIFICACIÓN (12/65 vueltas) Vuelta rápida: Frentzen (24)

1. Hulme  (34) 
(+6 espacio)
2. Hill (27)
(+9 espacio)
3. Lauda (35) 
(+6 espacio)
4. Clark (31)
(+1 espacio)
5. Gené (20)
(+11 espacio)
6. Senna (32)
(+1 espacio)
7. Frentzen (40) 
(+8 espacio)
8. Rosberg (30) 
(+3 espacio)
9. Villeneuve (15)
(+1 espacio)
10. Hunt (23) 
(+6 espacio)
11. Gurney (19)
(+1 espacio)
12. Trintignant (33) 
(+3 espacio)
13. Portago (18)
(+1 espacio)
14. Bira (24) 
(+4 espacio)
15. Piquet (19)
(+10 espacio)
16. Fittipaldi (18)
(+2 espacio)
17. Fangio (24) 
(+6 espacio)
18. Irvine (17)
(+1 espacio)
19. Amon  (18)
(+10 espacio)
20. González (14)

CLASIFICACIÓN (16/65 vueltas) Vuelta rápida: Frentzen (24)

1. Hulme  (26)
(+6 espacio)
2. Hill 
(+9 espacio)
3. Lauda 
(+6 espacio)
4. Clark 
(+1 espacio)
5. Gené 
(+11 espacio)
6. Senna 
(+1 espacio)
7. Frentzen (25)
(+8 espacio)
8. Rosberg (33)
(+3 espacio)
9. Villeneuve (19)
(+1 espacio)
10. Hunt  
(+6 espacio)
11. Gurney (31)
(+1 espacio)
12. Trintignant (18)
(+3 espacio)
13. Portago (25)
(+1 espacio)
14. Bira (26)
(+4 espacio)
15. Piquet (19)
(+10 espacio)
16. Fittipaldi (30)
(+2 espacio)
17. Fangio (20)
(+6 espacio)
18. Irvine (15)
(+1 espacio)
19. Amon  (18)
(+10 espacio)
20. González (19)

El motor del Tyrell hacía el ganso, perjudicando al piloto catalán, que temía que pudiera reventar en este gran premio. Definitivamente prefería el viejo Cosworth...

Mi liderazgo dura apenas una vuelta y Hulme me adelanta como un rayo, pero no cejo en mi empeño y lo sigo intentando. Mantengo el ritmo alto para poder intentar el adelantamiento cuando vea la oportunidad.

No fueron las mejores vueltas, al menos la primera pero las otras dos podían considerarse pasables. Tenía que cuidar su posición y la distancia, el neumático no aguantaría mucho más. 

Estoy cuarto y acariciando posiciones de podio, pero realmente ahora mi mayor preocupación se llama Gené. El Espanyol me ha estado metiendo el morro y está prácticamente pegado a mí. Necesito separarme cuanto antes.

Por si fuera poco cada vez noto más el desgaste de las ruedas. No tardaré demasiado en tener que entrar a cambiar, aunque me parece que los demás van parecido.

Al pasar junto al coche de Hunt el piloto brasileño levanta una mano y con el pulgar arriba deja su señal de deuda, ya que el ritmo superior ahora lo deja en la sexta posición.

Quizás con algo de suerte pueda alcanzar el podio hacia el final.

¡Ojo, que los Lotus van a por todas! Acaba de rebasar Clark a Niki Lauda y Hill se acerca inexorablemente a Denny Hulme. ¡El Lotus de Hill se coloca a sólo un segundo! ¡Se prepara! Hulme estaba intentando marcar las distancias pero el Lotus le ha recortado en el último sector ¡Llegan a la Peraltada! ¡Ahí va Hill! ¡CUIDADO QUE HULME HA ENCARADO MAL LA PERALTADA Y HA PERDIDO LA TRAZADA! ¡LE PASA HILL SIN PROBLEMAS! ¡LOTUS VUELVE A LIDERAR EL GP DE MÉXICO!

- Ése es el problema de éstos peraltes, que si no atacas bien la entrada de la curva, te toca corregir y para ello muchas veces debes frenar un poco y pierdes el impulso que ésta te da. Al atacar bien Hill la curva, ha conseguido el impulso suficiente para rebasarle sin problemas. 

¡Y más atrás, los McLaren vuelan! ¡James Hunt está siendo, ahora mismo, el más rápido en pista en éstas últimas cuatro vueltas! siguiendo la estela de su compañero, que le está abriendo todas las puertas. 

- El cómo se ha quitado de encima Hunt a Rosberg y Frentzen ha sido magistral. Muy listo, aprovechando la disputa. Están teniendo un combate encanado el Williams y el Ligier.

¡Si, Keke Rosberg se abalanza sobre Frentzen, que le aguanta en el peralte!

¡Y Ayrton Senna que alcanza a Marc Gené! ¡A ver cómo se defiende el español, que tiene en paralelo al astro brasileño!

CLASIFICACIÓN (16/65 vueltas) Vuelta rápida: Frentzen (24)

1. Hill (36) 
(+4 espacio)
2. Hulme  (26)
(+11 espacio)
3. Clark (36) 
(+4 espacio)
4. Lauda (26)
(+9 espacio)
5. Gené (24)
6. Senna (35)
(+9 espacio)
7. Hunt  (39) 
(+2 espacio)
8. Frentzen (25)
9. Rosberg (33)
(+12 espacio)
10. Gurney (31) 
(+5 espacio)
11. Villeneuve (19)
(+5 espacio)
12. Portago (25) 
13. Bira (26) 
(+4 espacios)
14. Trintignant (18)
(+6 espacio)
15. Fittipaldi (30) 
(+1 espacio)
16. Piquet (19)
(+11 espacio)
17. Fangio (20)
(+9 espacio)
18. Amon  (18) 
(+2 espacio)
19. Irvine (15)
(+7 espacio)
20. González (19)

- GENÉ y SENNA. Ambos atacáis por la 5ª plaza.

- FRENTZEN (21) y ROSBERG (11) atacan. Frentzen se queda en la posición.

- PORTAGO (5) Vs BIRA (4). Portago se lleva el gato al agua.

- PIQUET (1) ataca a FITTIPALDI (3). Piquet se toca con Fittipaldi y el último pincha la rueda delantera.

¡Duelo brasileño, entre campeones del mundo! ¡Piquet está pegado a Fittipaldi! ¡salen a la recta del segundo sector! ¡Van a fondo! ¿quién frenará antes? 

Ahí va! Llegan a la curva de fondo! ¡PIQUET METE EL MORRO! ¡EN LA MISMA ENTRADA DE LA CURVA!

- ¡Ay, ay...!

¡SE TOCAN! ¡SE TOCAN PERO PIQUET SE HA APARTADO A TIEMPO! ¡CASI SE LLEVA PUESTO A EMERSON FITTIPALDI!

- Creo que a Emo no le ha salido gratis...

¡Si! ¡Algo le ha pasado a Fittipaldi!

- Ojo que Senna está encima de Gené.

¡Ayrton Senna pegado a Marc Gené, que va a vender cara su piel...! 

- ¡jajajjaja!

Pero... ¿le ha dejado pasar?

- Si señor. ¡Qué mal te ha dejado!

Pues a mi me habrá dejado mal pero mira las caras en el box de Tyrrell... 

- Neubauer no dice nada. Se ha quedado mirando el monitor y no reacciona, como si la cosa no fuera con él.

Bueno. Don Alfred no es Enzo Ferrari, pero me gustaría poder meterme ahora mismo en su cabeza.

- Yo entiendo que Marc no lo haya visto claro pero tampoco era una situación complicada. 

¡El público mexicano abuchea a Marc Gené en las gradas! ¡se oyen más los pitos que el rugir de los motores!

CLASIFICACIÓN (16/65 vueltas) Vuelta rápida: Frentzen (24)

1. Hill (36) 
(+4 espacio)
2. Hulme  (26)
(+11 espacio)
3. Clark (36) 
(+4 espacio)
4. Lauda (26)
(+9 espacio)
5. Senna (35) 
(+1 espacio)
6. Gené (24)
(+9 espacio)
7. Hunt  (39) 
(+2 espacio)
8. Frentzen (25)
(+1 espacio)
9. Rosberg (33)
(+12 espacio)
10. Gurney (31) 
(+5 espacio)
11. Villeneuve (19)
(+5 espacio)
12. Portago (25) 
(+1 espacio)
13. Bira (26) 
(+4 espacios)
14. Trintignant (18)
(+6 espacio)
15. Fittipaldi (30) 
(+1 espacio)
16. Piquet (19)
(+11 espacio)
17. Fangio (20)
(+9 espacio)
18. Amon  (18) 
(+2 espacio)
19. Irvine (15)
(+7 espacio)
20. González (19)

CLASIFICACIÓN (22/65 vueltas) Vuelta rápida: Frentzen (24)

1. Hill 
(+4 espacio)
2. Hulme  (26)
(+11 espacio)
3. Clark 
(+4 espacio)
4. Lauda 
(+9 espacio)
5. Senna 
(+1 espacio)
6. Gené 
(+9 espacio)
7. Hunt  
(+2 espacio)
8. Frentzen (32)
(+1 espacio)
9. Rosberg (36)
(+12 espacio)
10. Gurney (20)
(+5 espacio)
11. Villeneuve (38)
(+5 espacio)
12. Portago (31)
(+1 espacio)
13. Bira (33)
(+4 espacios)
14. Trintignant (24)
(+6 espacio)
15. Fittipaldi (-13)
(+1 espacio)
16. Piquet (42)
(+11 espacio)
17. Fangio (35)
(+9 espacio)
18. Amon  (26)
(+2 espacio)
19. Irvine (27)
(+7 espacio)
20. González (28)

Dispuesto a cambiar los neumáticos luego de unas vueltas bastante flojas en cuestión de rendimiento, rápido se apuró para ingresar a boxes y probar suerte con el cambio. Ahora le tocaría remar un poco. 

Bueno, comienza el desfile de los cambios y la lotería. Aquí es donde se pueden ganar o perder carreras, con las escasas décimas qué hay de diferencia entre uno y otro cambio.

Hasta ahora los cambios no me han ido mal, pero veremos qué pasa en este. Supongo que caeré algunas posiciones, falta ver si las recupero.

Tyrrell no estaba nada contenta con sus acciones pero el motor no iba lo bien que esperaba. Marc iba a cambiar de táctica: neumáticos duros y a ganar plazas cuando sus rivales entrasen en boxes. Era arriesgado pero sabía que los blandos no le habían aportado ninguna mejora.

Considerando que todavía la carrera no llega a su ecuador la estrategia sugiere montar un juego nuevo de neumáticos amarillos para no perder el ritmo anterior y tratar de seguir peleando por un escalón del podio.

En los pits el equipo trabaja rápidamente y eso permite que no sea grande la perdida de tiempo allí.

Hago el cambio de ruedas justo en la vuelta 20, cuando ya comienzo a notar una falta de agarre. Entro y cambio a rueda blanda, pues quiero continuar con ganas ya que estoy en puestos de cabeza