Partida Rol por web

Lo había conseguido, eso era importante para alguien como Lauda pero lejos de confiarse en su rendimiento. Se sintió un tanto preocupado por su ritmo, aunque no tuvo alternativa y le tocaría lidiar con Hill.

Lauda me adelanta con una facilidad increíble, y me doy cuenta de cuanto se nota la falta de desarrollo de nuestro motor. Intente por todos los medios esforzarme para que la falta de potencia no fuera un lastre, pero al final no pudo ser. Solo espero que no se me escape por mucho, pues ahora no tiene a nadie que le haga tapón.

Ahora que he conseguido un poco de espacio con Hulme quizá sería el momento de intentar ir para delante y atacar a Hill. Todavía está bastante lejos, pero puedo intentar acercarme y a ver qué pasa.

En cualquier caso por ahora no estoy en mala situación, y podría terminar en el podium si la cosa sigue así. Pero veremos que todavía estamos por el ecuador de la carrera.

El motor seguía haciendo de las suyas. En esta carrera Marc ya había tirado la toalla y se centraba en podr terminarla.

Si alguien daba por muerto para esta carrera a Dan Gurney, que se vaya replanteando el resultado de la apuesta porque el estadounidense se acaba de colocar en la octava posición. ¡Han oído bien! ¡Ha remontado 7 puestos en 7 vueltas!

- Es increíble. Es un mago éste hombre. Pero por increíble que parezca, ni siquiera es el más rápido de las últimas vueltas.

¡No! ¡Ese honor es para el neozelandés Chris Amon, que ha remontado 5 puestos y ha marcado la vuelta rápida de carrera! Superando incluso el tiempo de pole!

- ¡Qué barbaridad!

¡Si, Gonzalo! Y atención a James Hunt, que está siendo el más rápido de los 7 primeros y se ha colocado muy cerquita ya de su compañero de equipo.

- A este paso, me parece que a Senna le va a tocar abrirle la puerta a Hunt cuando toque...

¡Veremos si hay órdenes de equipo!

¡Y Graham Hill que recupera el primer puesto! Lauda ha bajado revoluciones en las últimas vueltas y el Lotus le ha comido la tostada. Clark se le ha acercado pero cuanto apenas, y mantienen las distancias.

- Puede que los neumáticos se le estén resintiendo... o que él mismo esté cansado. Llevaba un ritmo muy fuerte.

¡Y Marc Gené que se diluye! 

- Ya me lo veía venir. La apuesta con neumáticos duros era arriesgada, por la pérdida de agarre. Ya lo estábamos viendo con González pero aún aguardábamos esperanzas...

Que, por cierto, las últimas vueltas del argentino han sido tremendas.

CLASIFICACIÓN (37/65 vueltas) Vuelta rápida: Amon (30)

1. Hill (42) 
(+5 espacios)
2. Lauda (36)
(+15 espacio)
3. Clark (38)
(+5 espacios)
4. Hulme  (42)
(+22 espacios)
5. Senna  (33)
(+6 espacios)
6. Hunt  (54) 
(+8 espacios)
7. Rosberg (47) 
(+15 espacios)
8. Gurney (62) 
(+7 espacios)
9. Trintignant (33) 
(+1 espacios)
10. Villeneuve (12)
(+5 espacios)
11. Frentzen (35) 
(+1 espacios)
12. Amon (67) 
(+3 espacios)
13. Gené (22) 
(+4 espacios)
14. Portago (31)
(+12 espacios)
15. Piquet  (33) 
(+7 espacios)
16. Bira (-3)
(+2 espacios)
17. Fangio (43) 
(+12 espacios)
18. Irvine (5)
(+11 espacios)
19. González (30) 
(+14 espacios)
20. Fittipaldi (7)

FASE DE ADELANTAMIENTOS

- VILLENEUVE (5) ataca a TRINTIGNANT (4), que no puede defenderse por poco.

- AMON (8) ataca a FRENTZEN (3) y le adelanta con solvencia.

¡Villeneuve se pega a Trintignant en la horquilla pero no le pasa! Se despega el francés en la recta pero el canadiense le vuelve a cazar en la curva ¡ojo con la curva! ¡Villeneuve rebasa por muy poco a Trintignant, que le ha aguantado pero no ha tenido tiempo a cerrarle! 

- El Williams es más rápido en las curvas. Ahí es donde está teniendo los problemas Renault, cuya carga aerodinámica es muy baja. 

¡Y Chris Amon que se quita de enmedio a Frentzen como quien espanta a una mosca! ¡qué adelantamiento más estético!

- Además de verdad. Tiene clase Amon. Y el Wolf tiene cierta ventaja en éstas maniobras al ser tan ratonero.

CLASIFICACIÓN (37/65 vueltas) Vuelta rápida: Amon (30)

1. Hill (42) 
(+5 espacios)
2. Lauda (36)
(+15 espacio)
3. Clark (38)
(+5 espacios)
4. Hulme  (42)
(+22 espacios)
5. Senna  (33)
(+6 espacios)
6. Hunt  (54) 
(+8 espacios)
7. Rosberg (47) 
(+15 espacios)
8. Gurney (62) 
(+7 espacios)
9. Villeneuve (12)
(+1 espacios)
10. Trintignant (33)
(+6 espacios)
11. Amon (67) 
(+1 espacios)
12. Frentzen (35)
(+4 espacios)
13. Gené (22) 
(+4 espacios)
14. Portago (31)
(+12 espacios)
15. Piquet  (33) 
(+7 espacios)
16. Bira (-3)
(+2 espacios)
17. Fangio (43) 
(+12 espacios)
18. Irvine (5)
(+11 espacios)
19. González (30) 
(+14 espacios)
20. Fittipaldi (7)

CLASIFICACIÓN (43/65 vueltas) Vuelta rápida: Amon (30)

1. Hill 
(+5 espacios)
2. Lauda 
(+15 espacio)
3. Clark 
(+5 espacios)
4. Hulme  (47)
(+22 espacios)
5. Senna 
(+6 espacios)
6. Hunt 
(+8 espacios)
7. Rosberg (30)
(+15 espacios)
8. Gurney (33)
(+7 espacios)
9. Villeneuve (32)
(+1 espacios)
10. Trintignant (31)
(+6 espacios)
11. Amon  (39)
(+1 espacios)
12. Frentzen (25)
(+4 espacios)
13. Gené 
(+4 espacios)
14. Portago (32)
(+12 espacios)
15. Piquet  (26)
(+7 espacios)
16. Bira (34)
(+2 espacios)
17. Fangio (44)
(+12 espacios)
18. Irvine (34)
(+11 espacios)
19. González (33)
(+14 espacios)
20. Fittipaldi (37)

Lo había perdido y sintió bronca por ello, aunque no renunciaría al podio. No cuando estaba tan cerca de logrado. Era aprovechar al máximo sus neumáticos porque no le daría para más. 

Consigo irme manteniendo ahí pero para mi desgracia no consigo despegarme de Hulme. Y los de delante se están yendo poco a poco, parece que se me complica la posibilidad de intentar asaltar el liderazgo.

En cualquier caso un tercer puesto sería un buen puesto. Así que de momento luchamos por mantenerlo y a ver si consigo alejarme un poco.

Vuelvo a alcanzar el primer puesto pero solo disfruto del liderazgo un par de vueltas ya que me toca volver a entrar en cambiar neumáticos. Entro con ganas y con intención de durar lo menos posible, pero se produce un error, por lo que todo el esfuerzo, todo lo ganando a la basura. No digo nada, pero lanzo una mirada que lo dice todo al jefe de ingenieros. Salgo frustrado, enfadado y con odio, esto no va a quedar así. Pero me centro en lo que tengo que hacer y continuo con ganas para intentar recuperar puestos.

Cuando parecía que el ritmo mejoraba un par de malas vueltas y casi despistes en algunas curvas echan por tierra la ventaja que Ayrton estaba acumulando.

Para colmo de males, y muy posiblemente por eso, los neumáticos pierden su agarre. Uno de ellos incluso tiene ampollas en su borde externo.

¡HILL ACABA DE SALIRSE DE LA PISTA Y LAUDA LE ACABA DE PASAR Y SE COLOCA EL PRIMERO DE NUEVO! ¡Esto no nos lo esperábamos! La excursión ha sido mínima pero más que suficiente para que Lauda tomara la primera posición cómodamente ¡Parece que Graham Hill tiene problemas en los neumáticos! ¡sus tiempos han subido drásticamente y le cuesta mantenerse en pista!

- Y ahora el Ferrari, con toda la pista para él, vuela. 

¡Cartel en el muro de Lotus! ¡Hill se va a boxes! ¡Ahí entra Hill!

¡SE ATASCA UNA RUEDA! ¡EL MECÁNICO NO PUEDE SACAR LA DELANTERA DERECHA! ¡COLIN CHAPMAN QUE SE VUELVE LOCO Y SE REMANGA...!

- Creo que quiere sacarla él mismo...

¡POR FIN LA SACAN! MENUDA PIFIA DE LOTUS EN LA QUE ES POSIBLEMENTE LA PEOR PARADA DE LA HISTORIA!

- Bueno, bueno. Tampoco exageremos, que en los años cincuenta hubieron pit stops de media hora y otros en los que se dejaron el neumático de repuesto en casa.

¡Espero que no se llegue a eso en la F1 Vintage!

Jim Clark, obviamente, adelanta a su compañero y se coloca segundo ¡pero mirando por su retrovisor cómo llega El Oso de Brabham con las zarpas preparadas!

¡Y James Hunt se acerca a su compañero! ¡Senna podrá sentir su aliento en la nuca! ¡mucho cuidado porque puede haber duelo de McLaren!

- Hemos visto que Hunt ha sido antes amable con Senna. Suponemos que el gregarismo de Hunt está pactado pero...

¡Pero eso habrá que verlo! 

¿Y cómo va nuestro Marc Gené, Gonzalo?

- Pues... no muy bien. Tal y como preveíamos, la elección de neumáticos duros le está penalizando ahora mucho. Veremos si en la próxima ventana de paradas saca tajada de algún sitio.

CLASIFICACIÓN (43/65 vueltas) Vuelta rápida: Amon (30)

1. Lauda (57) 
(+27 espacios)
2. Clark (45) 
(+3 espacio)
3. Hulme  (47) 
(+28 espacios)
4. Hill (-6)
(+3 espacios)
5. Senna (38)
(+3 espacios)
6. Hunt (41)
(+19 espacios)
7. Rosberg (30)
(+12 espacios)
8. Gurney (33)
(+8 espacios)
9. Villeneuve (32)
10. Amon  (39) 
(+2 espacios)
11. Trintignant (31)
(+13 espacios)
12. Frentzen (25)
(+1 espacios)
13. Portago (32) 
(+5 espacios)
14. Gené (23)
(+5 espacios)
15. Fangio (44) 
(+8 espacios)
16. Bira (34) 
(+1 espacios)
17. Piquet  (26)
(+13 espacios)
18. Irvine (34)
(+12 espacios)
19. González (33)
(+10 espacios)
20. Fittipaldi (37)

FASE DE ADELANTAMIENTOS

- VILLENEUVE (9) y AMON (4) se juegan la novena plaza.

- PORTAGO (7) ataca a FRENTZEN (9).

- PIQUET (10) ataca a BIRA (3).

¡Villeneuve y un ambicioso e imparable Chris Amon en paralelo! ¡Se acercan ambos al final de la 5 yyyy...! ¡ Villeneuve! ¡Villeneuve toma la delantera al aguantar en la trazada buena!

- ¡Mira, Agamenón, a Portago!

¡Alfonso lo intenta contra Frentzen! ¡Se lanza con la confianza suya habitual pero Frentzen le cierra muy bien! ¡Ha estado muy atento el alemán, que parecía leerle la mente!

¡Pero Piquet sí consigue su adelantamiento! ¡el brasileño sube a la decimosexta posición a costa del correoso Príncipe Bira!

CLASIFICACIÓN (43/65 vueltas) Vuelta rápida: Amon (30)

1. Lauda (57) 
(+27 espacios)
2. Clark (45) 
(+3 espacio)
3. Hulme  (47) 
(+28 espacios)
4. Hill (-6)
(+3 espacios)
5. Senna (38)
(+3 espacios)
6. Hunt (41)
(+19 espacios)
7. Rosberg (30)
(+12 espacios)
8. Gurney (33)
(+8 espacios)
9. Villeneuve (32)
(+1 espacios)
10. Amon  (39) 
(+2 espacios)
11. Trintignant (31)
(+13 espacios)
12. Frentzen (25)
(+1 espacios)
13. Portago (32) 
(+5 espacios)
14. Gené (23)
(+5 espacios)
15. Fangio (44) 
(+8 espacios)
16. Piquet  (26)
(+1 espacios)
17. Bira (34)
(+14 espacios)
18. Irvine (34)
(+12 espacios)
19. González (33)
(+10 espacios)
20. Fittipaldi (37)

CLASIFICACIÓN (49/65 vueltas) Vuelta rápida: Amon (30)

1. Lauda 
(+27 espacios)
2. Clark 
(+3 espacio)
3. Hulme  (29)
(+28 espacios)
4. Hill 
(+3 espacios)
5. Senna 
(+3 espacios)
6. Hunt 
(+19 espacios)
7. Rosberg (39)
(+12 espacios)
8. Gurney (31)
(+8 espacios)
9. Villeneuve (28)
(+1 espacios)
10. Amon  (44)
(+2 espacios)
11. Trintignant (38)
(+13 espacios)
12. Frentzen (34)
(+1 espacios)
13. Portago (31)
(+5 espacios)
14. Gené 
(+5 espacios)
15. Fangio (44)
(+8 espacios)
16. Piquet  (22)
(+1 espacios)
17. Bira (34)
(+14 espacios)
18. Irvine (32)
(+12 espacios)
19. González (0)
(+10 espacios)
20. Fittipaldi (30)