Partida Rol por web

CLASIFICACIÓN  (32/78 vueltas). Vuelta rápida:  Graham Hill (29)

1. Trintignant (-20)
(+1 espacios)
2. Hill  
(+1 espacios)
3. Gené 
(+1 espacios)
4. Clark 
(+1 espacios)
5. Fangio (-25)
(+1 espacios)
6. González (-25)
(+1 espacios)
7. Piquet (-25)
(+1 espacios)
8. Irvine (-35)
(+1 espacios)
9. Bira (-30)
(+1 espacios)
10. Villeneuve (-25)
(+1 espacios)
11. Lauda  
(+1 espacio)
12. Amon (-30)
(+1 espacios)
13. Senna (-35)
(+1 espacios)
14. Hulme (-35)
(+1 espacios)
15. Portago  
(+1 espacios)
16. Rosberg (-25)
(+1 espacios)
17. Gurney  
(+1 espacios)
18. Frentzen (-30)
(+1 espacios)
19. Hunt (-20)

20. Fittipaldi (RET)

CLASIFICACIÓN  (41/78 vueltas). Vuelta rápida:  Graham Hill (29)

1. Trintignant (25)
(+1 espacios)
2. Hill  
(+1 espacios)
3. Gené 
(+1 espacios)
4. Clark 
(+1 espacios)
5. Fangio (26)
(+1 espacios)
6. González (25)
(+1 espacios)
7. Piquet (27)
(+1 espacios)
8. Irvine (26)
(+1 espacios)
9. Bira (26)
(+1 espacios)
10. Villeneuve (13)
(+1 espacios)
11. Lauda  
(+1 espacio)
12. Amon (23)
(+1 espacios)
13. Senna 
(+1 espacios)
14. Hulme (22)
(+1 espacios)
15. Portago  (19)
(+1 espacios)
16. Rosberg (15)
(+1 espacios)
17. Gurney  (37)
(+1 espacios)
18. Frentzen (28)
(+1 espacios)
19. Hunt 

20. Fittipaldi (RET)

La carrera se reanuda después del safety. No me ha venido mal después de todo, aunque acababa de poner neumáticos pues he recuperado bastantes posiciones. Y además mis neumáticos no estaban tan cansados como para que suponga un problema.

Ahora es la cuestión de no perder las posiciones e intentar ganar alguna más que, aunque sea en Mónaco, puede ser posible. Veremos cómo va el coche después de estas vueltas lentas.

Luego de la nefasta parada en boxes toca al campeón volver a remontar posiciones en el pelotón. 

Ahora, con los coches en relanzada, tiene una pequeña oportunidad de hacerlo.

El coche de seguridad deja la pista y volvemos a retomar la carrera por fin. Piso el acelerador e intento seguir con el ritmo conseguido anteriormente.

Desde el momento en que se fue el coche de seguridad y a pesar de llevar los neumáticos medios, Gené salió como un tiro, colándose con inteligencia y habilidad entre los demás. 

¡Está a punto de irse el coche de seguridad! ¡la carrera va a relanzarse! ¡ahí va! ¡Graham Hill se lanza a por Trintignant por el interior! ¡Trintignant no puede cerrarle y pierde la posición! ¡Graham Hill es líder del GP de Mónaco! ¡Marc Gené también supera a Petoulet y se coloca segundo, persiguiendo al Lotus!

- Vaya vuelco que ha dado la situación. 

¡Y ojo Niki Lauda! ¡ojo Niki Lauda que va a un ritmo endiablado y se está quitando de encima rivales con una facilidad pasmosa! ¡increíble lo que está haciendo Lauda! 

- Muy listo Niki. Ha aprovechado los fallos en las disputas entre sus rivales para pasarles por el hueco que han dejado. También ha encarado muy bien el coche en la entrada de recta y ha aprovechado muy bien su velocidad punta. Villeneuve además le ha hecho un favor, pues ha hecho un buen tapón y a molestado a algunos.

¡Como está cambiando el panorama! ¡Dan Gurney, que estaba defenestrado de la carrera, ahora podría aspirar a los puntos! Está décimo y disputándole la posición al irlandés Irvine! 

Majestuoso Chris Amon, que con un alerón roto está manteniendo muy bien el tipo y se ha permitido adelantar a un rival y seguir la estela de un apagado Senna. Los McLaren no van en ésta pista ni cara al aire.

- Tenía entendido que Senna precisamente tenía una nueva suspensión para ésta carrera pero la cosa parece que no funciona. 

James Hunt ha aprovechado para ponerse por delante de Rosberg y abandonar la última posición. Lleva buen ritmo pero se ha visto frenado abruptamente por Villeneuve y Portago, que han tenido muy malas salidas. 

¡ATENCIÓN QUE LLEGA MARC! ¡QUE LLEGA MARC GENÉ PULVERIZANDO EL CRONO EN LA VUELTA 41! ¡SE PONE EN PARALELO A HILL Y LE REBASA! ¡MARC GENÉ LÍDER DEL GP DE MÓNACO!

- Apabullante. Y le está metiendo distancia en la misma vuelta.

¡Y NIKI LAUDA SE APROVECHA Y TAMBIÉN SE CUELA POR EL MISMO HUECO, SIN PODER REACCIONAR MR MÓNACO! ¡ Y CLARK QUE SE PEGA A SU COMPAÑERO! ¡MADRE MÍA COMO ESTÁ EL PATIO!

CLASIFICACIÓN  (41/78 vueltas). Vuelta rápida:  Graham Hill (29)

1. Gené (49) 
(+11 espacios)
2. Lauda  (47) 
(+5 espacios)
3. Hill  (32) 
4. Clark (36) 
(+6 espacios)
5. Trintignant (25)
(+3 espacios)
6. Fangio (26)
(+2 espacios)
7. González (25)
8. Piquet (27)
(+2 espacios)
9. Irvine (26)
10. Gurney  (37) 
(+1 espacios)
11. Bira (26)
(+6 espacios)
12. Amon (23)
(+1 espacios)
13. Senna (23) 
(+2 espacios)
14. Hulme (22)
15. Frentzen (28) 
(+5 espacios)
16. Villeneuve (13)
17. Portago  (19)
18. Hunt (26) 
(+5 espacios)
19. Rosberg (15)

20. Fittipaldi (RET)

FASE DE ADELANTAMIENTOS

- HILL y CLARK. Estáis emparejados. Si os atrevéis liársela a Chapman, tirad ataque ambos. Post sólo al director con vuestra decisión.

- GONZÁLEZ se reserva y deja pasar a PIQUET. 

- IRVINE también se la envaina y deja pasar a GURNEY.

- BIRA (5) ataca sin piedad a IRVINE (5). Defiende Irvine.

- SENNA puede atacar a AMON (6).

- HULME (9) se faja con FRENTZEN (6) y le supera.

- VILLENEUVE, PORTAGO y HUNT en paralelo a fajarse. ¡Tú decides, Hunt!

Un 22 en ataque. Voy a por esos cabrones.

Jacques se la envaina e inhibe, faltando a sus principios.

Alfonso se siente deslumbrado ante la apabullante maniobra de Hunt y, en deferencia ante tanta audacia, ni se molesta en intentarlo.

No me la juego esta vez.

Las primeras vueltas desde que se fue el coche de seguridad fueron pésimas, y ahora estaba luchando con Clark por la tercera plaza.

¡Ataca Hunt! ¡y Villeneuve y Portago no se la juegan! ¡Hunt se adelanta y queda con la décimo-sexta posición! 

¡Y adelante sigue la pugna entre Hill y Clark! ¡ninguno cede terreno al otro! ¡Chapman mira inquieto la lucha a través del muro y no es para menos! ¡Su equipo está a un paso del podio o del 0 absoluto! ¡llegan al final de la recta del puerto! ¡aguanta lla frenada Hill y se pone por delante! ¡Clark no le ha aguantado ahí y Mr. Mónaco se queda con la tercera plaza!

Piquet adelanta cómodamente a González, que se ha visto superado y ha preferido no continuar la pugna. Lo mismo pasa entre Gurney e Irvine, quedándose en esta ocasión el norteamericano con la novena posición ¡Y Bira que lo intenta ahora con Irvine! ¡ha querido aprovechar el hueco abierto por Gurney pero Irvine estaba bien colocado y ha cerrado de inmediato!

¡Y Ayrton Senna que también lo intenta! pero el lo tiene un poco más difícil porque Amon está delante suyo y tapando muy bien ¡Senna mete el morro al final de recta! ¡no le da espacio Amon y tiene que frenar! ¡el neozelandés ha levantado su atalaya y por ahí no pasa nadie!

CLASIFICACIÓN  (41/78 vueltas). Vuelta rápida:  Graham Hill (29)

1. Gené (49) 
(+11 espacios)
2. Lauda  (47) 
(+5 espacios)
3. Hill  (32) 
(+1 espacios)
4. Clark (36) 
(+6 espacios)
5. Trintignant (25)
(+3 espacios)
6. Fangio (26)
(+2 espacios)
7. Piquet (27)
(+1 espacios)
8. González (25)
(+2 espacios)
9. Gurney  (37) 
(+1 espacios)
10. Irvine (26)
(+1 espacios)
11. Bira (26)
(+6 espacios)
12. Amon (23)
(+1 espacios)
13. Senna (23) 
(+2 espacios)
14. Hulme (22)
(+1 espacios)
15. Frentzen (28) 
(+5 espacios)
16. Hunt (26)
(+1 espacios)
17. Villeneuve (13)
(+1 espacios)
18. Portago  (19)
(+5 espacios)
19. Rosberg (15)

20. Fittipaldi (RET)

CLASIFICACIÓN  (47/78 vueltas). Vuelta rápida:  Graham Hill (29)

1. Gené 
(+11 espacios)
2. Lauda  
(+5 espacios)
3. Hill  
(+1 espacios)
4. Clark
(+6 espacios)
5. Trintignant (63)
(+3 espacios)
6. Fangio (44)
(+2 espacios)
7. Piquet (32)
(+1 espacios)
8. González (49)
(+2 espacios)
9. Gurney  (33)
(+1 espacios)
10. Irvine (42)
(+1 espacios)
11. Bira (29)
(+6 espacios)
12. Amon (29)
(+1 espacios)
13. Senna
(+2 espacios)
14. Hulme (36)
(+1 espacios)
15. Frentzen (38)
(+5 espacios)
16. Hunt 
(+1 espacios)
17. Villeneuve (36)
(+1 espacios)
18. Portago (32)
(+5 espacios)
19. Rosberg (35)

20. Fittipaldi (RET)

Marc había recuperado el ritmo y volvía a ser un misil con el Tyrrell. Pese a ello veía como Lauda y Trintignant se acercaban peligrosamente. El cataláns suspiró, viendo como se hacía imposible evitar otro correoso duelo con el francés.

Estaba de forma temporaria en el p2 y esto no iba a ser fácil para nadie. Tenía que sacar todo lo posible de vida útil al neumático y abrir una ventana necesaria para quedarse con la pole y hacer su parada. Era una locura, pero no cesaría en su intento. 

Un carreron estaba haciendo Lauda.