Partida Rol por web

¡Gené levanta el pie! no se la juega en la 130R con Senna, que ha entrado a fondo y se queda por delante.

¡Hay una dura lucha también entre Portago y Amon! Portago no para de acosarle pero el neozelandés aguanta con autoridad, cerrando todos los espacios sensibles con un posicionamiento perfecto.

¡Y Keke Rosberg se lanza a por el otro neozelandés, Denny Hulme! ¡le mete el morro!¡ Hulme aguanta en paralelo y recupera la posición pero Keke no da tregua! ¡Hulme apura en la enlazada pero va demasiado forzado y no puede seguir la trazada con esa potencia! ¡se sale Hulme y Rosberg le toma la décimo-quinta posición!

CLASIFICACIÓN (16/53) Vuelta rápida: Gurney (23)

1. Fittipaldi (36) 
(+2 espacios)
2. Lauda  (44) 
(+2 espacios)
3. Hill  (21)
(+16 espacios)
4. Clark (27) 
(+3 espacios)
5. Amon (27) 
(+1 espacios)
6. Portago (20)
(+13 espacios)
7. Senna (39)
 (+1 espacios)
8. Gené (42) 
(+4 espacios)
9. Gurney (37) 
(+9 espacios)
10. Irvine (9)
(+7 espacios)
11. Trintignant (4)
(+8 espacios)
12. Frentzen (28) 
(+3 espacios)
13. Hunt (20) 
(+4 espacios)
14. Piquet (-3)
(+6 espacios)
15. Rosberg (6)
(+1 espacios)
16. Hulme (2)
(+7 espacios)
17. González (-4)
(+2 espacios)
18. Fangio (-5)
(+9 espacios)
19. Villeneuve (-1)
(+4 espacios)
20. Bira (-3)

CLASIFICACIÓN (22/53) Vuelta rápida: Gurney (23)

1. Fittipaldi (41)
(+2 espacios)
2. Lauda  
(+2 espacios)
3. Hill  
(+16 espacios)
4. Clark 
(+3 espacios)
5. Amon (38)
(+1 espacios)
6. Portago (36)
(+13 espacios)
7. Senna 
 (+1 espacios)
8. Gené  
(+4 espacios)
9. Gurney (22)
(+9 espacios)
10. Irvine (40)
(+7 espacios)
11. Trintignant (30)
(+8 espacios)
12. Frentzen (38)
(+3 espacios)
13. Hunt (54)
(+4 espacios)
14. Piquet (40)
(+6 espacios)
15. Rosberg (23)
(+1 espacios)
16. Hulme (26)
(+7 espacios)
17. González (42)
(+2 espacios)
18. Fangio (30)
(+9 espacios)
19. Villeneuve (27)
(+4 espacios)
20. Bira (18)

Decidido a ir por esa pole, la parada pese a ser nefasta resultó ser estratégica y como tenía a su mayor rival algo más atrás, decidió centrarse en lo que importa. Ir por esa pole. 

El Tyrell vacila por un instante atacar a Senna pero nada sucede. O eso es lo que cree percibir el piloto de Brasil.

Luego de ello se enfoca en los de adelante y de exprimir sus neumáticos mientras estén en su mejor momento.

Gené se estaba gustando mucho en Suzuka y quería afianzar el podio al que tanto le había costado llegar. Era la hora de la verdad, necesitaba alcanzar la sexta plaza como fuese y que Gurney no puntuara... ¿Lo conseguiría?

La carrera de momento está saliendo bien. Tras una parada no demasiado rápida me mantengo en tercera posición en lucha con Lauda, que bien vendría adelantarlo para ayudar a mi compañero.

Desde radio me indican que Clark viene detrás de mi, aun lejos, pero si tiene más ritmo que yo seguramente recibiré órdenes de equipo para dejarle pasar con intención de tratar de hacerle sumar puntos por de cara a apurar sus opciones a ganar el campeonato.

No pienses en eso ahora... céntrate en adelantar a Lauda. - Me digo mientras intento mantener un ritmo de carrera alto.

¡Lauda alcanza a Fittipaldi! ¡le coge el rebufo! ¡saca el morro! ¡se impone en la Última Curva! ¡nada a podido hacer Fittipaldi con sus neumáticos duros! ¡el líder del mundial ya lidera la carrera!

Graham Hill intenta seguir el ritmo de Lauda pero no puede ¡Emo le obstaculiza! Lauda le ha adelantado fácilmente pero a Hill le cuesta un poco más y Lauda se aleja.

- Es esa punta de potencia del Ferrari que el Lotus no tiene. 

¡Pues consigue zafarse de Fittipaldi pero éste sigue el rebufo para devolvérsela! ¡Pero ojo, que llega Clark por detrás! ¡más rápido que nadie! ¡y se pega a Fittipaldi, permitiendo que Hill pueda alejarse!

- Vaya remontada de Marc Gené. Ya está quinto después de dar cuenta de Senna, Portago y Amon. Ha aprovechado un error de Senna para tomar la directa.

¡Si! Porque Senna iba muy fuerte pero algo le ha pasado que ha perdido el control y se ha salido en la chicane. 

- Ha bloqueado frenos.

CLASIFICACIÓN (22/53) Vuelta rápida: Gurney (23)

1. Lauda  (50) 
(+6 espacios)
2. Hill  (46) 
(+1 espacios)
3. Fittipaldi (41)
4. Clark (61)
(+25 espacios)
5. Gené  (54) 
(+1 espacios)
6. Amon (38)
(+3 espacios)
7. Portago (36)
(+4 espacios)
8. Senna (45)
 (+19 espacios)
9. Irvine (40) 
(+4 espacios)
10. Hunt (54) 
(+5 espacios)
11. Gurney (22)
(+8 espacios)
12. Trintignant (30)
13. Frentzen (38)
(+5 espacios)
14. Piquet (40)
(+12 espacios)
15. González (42) 
(+9 espacios)
16. Hulme (26) 
(+2 espacios)
17. Rosberg (23)
(+3 espacios)
18. Fangio (30)
(+12 espacios)
19. Villeneuve (27)
(+13 espacios)
20. Bira (18)

FASE DE ADELANTAMIENTOS

- FITTIPALDI contra CLARK. Ambos atacan.

- AMON (17) ataca a GENÉ, que deberá tirar por defensa (la pifia no produce accidente).

- TRINTIGNANT (5) y FRENTZEN (8) cuerpo a cuerpo. Gana el alemán.

- ROSBERG (12) intenta adelantar a HULME (9) y lo consigue con solvencia.

¡Intenta imponerse Fittipaldi! ¡Clark le aguanta y contrataca en 130R! ¡y lo consigue por poco en una curva en donde es muy arriesgado adelantar! ¡Clark ya es tercero, pegado a su compañero de equipo y a un tiro de piedra de su gran rival, Niki Lauda!

¡Gené intenta frenar a Amon, que le mete el morro, pero es demasiado tarde para el catalán! Amon recupera la posición que instantes antes le había quitado el Tyrrell.

- Frentzen adelanta a Trintignant. No anda muy fino hoy el francés.

¡Y Hulme se las ve tiesas con Rosberg! ¡el Oso pelea por guardar la posición pero Keke insiste una y otra vez! 

- Al final ganará por cansino.

¡Pues así es! ¡y derrapando! ¡espectacularmente arriesgada maniobra de Rosberg que se coloca en la décimo-sexta posición!

CLASIFICACIÓN (22/53) Vuelta rápida: Gurney (23)

1. Lauda  (50) 
(+6 espacios)
2. Hill  (46) 
(+1 espacios)
3. Clark (61) 
(+1 espacios)
4. Fittipaldi (41)
(+25 espacios)
5. Amon (38) 
(+1 espacios)
6. Gené  (54) 
(+4 espacios)
7. Portago (36)
(+4 espacios)
8. Senna (45)
 (+19 espacios)
9. Irvine (40) 
(+4 espacios)
10. Hunt (54) 
(+5 espacios)
11. Gurney (22)
(+8 espacios)
12. Frentzen (38)
(+1 espacios)
13. Trintignant (30)
(+5 espacios)
14. Piquet (40)
(+12 espacios)
15. González (42) 
(+9 espacios)
16. Rosberg (23) 
(+1 espacios)
17. Hulme (26) 
(+5 espacios)
18. Fangio (30)
(+12 espacios)
19. Villeneuve (27)
(+13 espacios)
20. Bira (18)

CLASIFICACIÓN (30/53) Vuelta rápida: Gurney (23)

1. Lauda 
(+6 espacios)
2. Hill 
(+1 espacios)
3. Clark 
(+1 espacios)
4. Fittipaldi (41)
(+25 espacios)
5. Amon (46)
(+1 espacios)
6. Gené  
(+4 espacios)
7. Portago (56)
(+4 espacios)
8. Senna
 (+19 espacios)
9. Irvine (50)
(+4 espacios)
10. Hunt (50)
(+5 espacios)
11. Gurney (50)
(+8 espacios)
12. Frentzen (55)
(+1 espacios)
13. Trintignant (44)
(+5 espacios)
14. Piquet (51)
(+12 espacios)
15. González (44)
(+9 espacios)
16. Rosberg  (49)
(+1 espacios)
17. Hulme  (37)
(+5 espacios)
18. Fangio (34)
(+12 espacios)
19. Villeneuve (42)
(+13 espacios)
20. Bira (32)

De repente las salidas de pista en las curvas se vuelven moneda corriente. Y eso preocupa a Senna, porque el rendimiento de los neumáticos actuales parece haber caído en picada, cual avión en curso directo de colisión contra el suelo.

Posiblemente deba ir a boxes muy pronto...

Ya le habían dicho que siete vueltas más y la última a boxes, debía ser la parada perfecta y así sucedió. Lauda quería mantener el podio a toda costa, iba a darlo todo.

La carrera iba perfecta, segunda posición, con capacidad de entorpecer a Lauda en un intento de dar el campeonato a mi compañero. - Boxes... boxes... - Escucho a mi mecánico.

Incidencia en boxes, Hill pierde mucho tiempo en la parada.- Se puede escuchar a los comentaristas mientras maldigo toda clase de improperios por la radio a mi equipo. Ahora me toca remar para intentar engancharme a la pelea.

La carrera sigue y ahora entra en la fase media. Pero ya no puedo seguir forzando tanto al coche, ya me está haciendo ruidos raros. Así pues lo único que puedo es seguir conduciendo todo lo rápido que pueda.

De todos modos mientras Lauda siga tan adelantado no voy a conseguir el Mundial. Necesitaría que se atrasase un poco.