Partida Rol por web

A pesar del enfado que podía sentir permanecí tranquilo mientras los periodistas me preguntaban. Me parece muy extraño el modo en que preguntan hoy en día los periodistas, pero supongo que es lo habitual y las preguntas tampoco han cambiado demasiado.

Hemos hablado, hemos estudiado diversos mapas... del vehículo, claro, y hemos llegado a la conclusión del error. Ya estamos en proceso de mejorar el vehículo y seguro que para la próxima carrera está preparado. Así que confío en poder seguir dando la talla y pelear con los primeros.

—Gracias. No hay demasiado secretos, solo entender el auto que conduzco y saber hasta dónde puedo dar. Perdí la pole por muy poco, pero estoy más que satisfecho con el rendimiento de hoy y el ritmo que hemos tenido. 

Una sonrisa iluminó el rostro de aquel piloto, de momento fue una carrera que se la trabajó bastante. 

— Recién comenzamos, pero esto promete. Ya lo verán. 

-El primer objetivo era puntuar. Ahora ya lo hemos conseguido así que la próxima meta será el tercer puesto pero vamos que eso son palabras mayores. De momento con volver a meternos entre los seis primeros firmamos.

SENNA: Buenas tardes Ayrton ¡felicidades por tu victoria! Después de la pasada carrera, no parecía que fuese a llegar tan pronto ¿cuales han sido las claves para darle la vuelta a la tortilla?

-¡Hola! Si, la carrera anterior no fue un indicio de nada porque el coche estaba dañado. En cambio aquí pudimos sacar a valer el monoplaza luego de de algunas pequeñas mejoras. Y para el próximo premio habrán algunas sorpresas, puedo asegurar. Gracias, gracias -

Responde Ayrton luego de alzar por enésima vez el trofeo y posar para la foto.

COMUNICADO OFICIAL DE F1 VINTAGE

F1 Vintage tiene el honor, y el placer, de anunciarles la confirmación de los tres primeros pilotos que formarán la parrilla de la temporada que viene y de la cual ya pueden reservar sus abonos, tanto de grada como televisivos. Los pilotos son el bicampeón del mundo Alberto Ascari, Jochen Rindt y Jean Berha.

El italiano Alberto Ascari es conocido por ser el mejor piloto italiano que ha tenido nunca el campeonato mundial de F1. Jochen Rindt ha sido, hasta ahora (y esperemos que no se vuelva a repetir), el único campeón del mundo a título póstumo, y Jean Berha es uno de los más famosos pilotos franceses de los 50, y de los más queridos, gracias a su atrevimiento y bravura.

Aquí les dejamos las impresiones de los próximos pilotos de F1 Vintage:

Ascari: "Para mi es un honor participar en la próxima edición de F1 Vintage. He sido recientemente campeón por segunda vez y F1 Vintage me hicieron una oferta que no pude rechazar. Así que, aquí estoy. Sólo espero poder correr con el Cavallino Rampante sobre mi pecho."

Rindt:" Yo no soy, todavía, campeón del mundo, pero cuando me visitaron los ejecutivos de F1 Vintage, me aseguraron, y demostraron, que lo sería en breves pero... póstumamente. Si esa es la condición para ser campeón del mundo, espero no serlo nunca.

Por suerte, desde F1 Vitnage me han asegurado que es imposible morir a bordo de sus monoplazas. Me hicieron una demostración y me impresionaron así que, "sintiéndolo mucho", he dejado la F1 tradicional por ésta."

Berha: "Yo, al principio, desconfié; pero cuando vi mi propia muerte en Avus y de aquella manera... El caso es que he visto que corren pilotos destacados de todas las épocas hasta... ¿1999? Me parece asombroso. Sólo por la curiosidad ya merece la pena. También la seguridad, todo sea dicho, es importante ¡y sin necesidad de poner chicanes!".

Posteriormente en la fábrica los ingenieros aplican las mejoras en el motor, mejorando los inyectores y las válvulas. También se aplican las actualizaciones aerodinámicas del coche. Todo esto supondría una mejora significativa en el próximo gran premio.

Después de España y la maratón de Jarama llegaba Nürburgring en su absoluta totalidad. En su paddock, James fumaba mientras pensaba a qué loco se le había ocurrido el desarrollo de este campeonato. Miró de reojo a Nikki, un poco más allá. Él tendría recuerdos funestos de este sitio, o los tuvo, o los tendrá, todo aquello de los viajes espaciotemporales estaba muy lejos del entendimiento de James. Pero se mostraba serio y concentrado. Todo un profesional. Tal vez demasiado serio. Eso era algo que nunca le había gustado de él. Aunque admiraba el resto de sus cualidades... Eso sí, no lo admitiría jamás.

Con un suspiro, se colocó el casco y se subió al coche. Llegaba la hora de afrontar esta nueva locura.

Gené llega a boxes con cara de no entender nada. Salía último: farolillo rojo. Lamentable. 

-El más difícil todavía. A ver qué podemos hacer chicos para, al menos, luchar por la sexta plaza. 

Marc sabía que era muy ambicioso pero confiaba ciegamente en el Tyrrell

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Pese al clima horrendo de Nürburgring la pista traía gratos recuerdos al piloto brasileño. Aún recuerda aquel 1984 y su contacto en esa pista de la mano de Mercedes y su exhibición con coches idénticos donde siendo un invitado y novato del mundo automovilístico logro la pole cuando nadie apostaba una moneda por él. Eso le sirvió para entrar al mundo de la fórmula 1.

Incluso en aquella ocasión conoció y peleó contra quién sería su eterno rival...Alain Prost...

Si bien era una pista de tragedias, como el accidente de Lauda, para Ayrton representaba algo completamente distinto...

Estar en este circuito requería de un esfuerzo mayor para alguien como Lauda. Pero pese a todo, él sabía reponerse de las peores situaciones que tuvo delante suyo, como si se tratase de una carrera, tenía que darlo todo y era muy consciente de que al regresar a las pistas, esto pasaría. 

Por esa razón es que no se rindió, enfrentaría su mayor monstruo y su dolor pasado, a su manera, de la forma que solo él sabía hacer: dándolo todo. 

¿Qué te ha pasado, Keke, con Ron Dennis? Parecía estar acusándote de algo y casi os engancháis.

No nos hemos enganchado pero se ha puesto farruco, acusándome de haber molestado a no se cual hijo de puta, en su puta vuelta.

¡Que le follen!

Unos oportunos periodistas cazaron en el paddock a dos de nuestros protagonistas, aguardando pacientes bajo la lluvia.

- James, Marc. Mala suerte en vuestra calificación ¿cómo veis la carrera de mañana? ¿os veis con posibilidades para puntuar mañana?

Mientras tanto, otro abordó al tímido Clark tras hablar con Chapman.

- Hola Jim. Nos ha sorprendido a todos tu eliminación tan pronto ¿qué ha pasado?

Era lo malo de ser una leyenda: todo lo que hiciera estaba bajo escrutinio e iba a ser juzgado.

¿os veis con posibilidades para puntuar mañana?

-Lo que quiero es intentar no matarme mañana en este circuito de locos ¿En qué pensaban cuando añadieron este trazado?

-Yo intentaré llegar al sexto puesto. Ahora, una cosa es decirlo y otra hacerlo jejejeje.

—En que las medidas de seguridad si sean útiles esta vez. 

Trago saliva mientras observo al periodista algo nervioso. Creo... empiezo en un tono más bajo pero luego respondo de forma más natural. Creo que en gran medida es debido al tamaño del circuito, el poco peso del coche y el agua sobre el mismo. Debido al poco peso cuando cambiaba de zona resultaba casi imposible controlarlo. Supongo que tendremos que mejorar la adherencia de cara a mañana, quizá cambiando los compuestos de las ruedas.

HUNT

- ¡Pero si la seguridad de los pilotos ya no es un problema, James! - Risas de fondo - Además ¡Si tú te la jugaste en Fuji!

GENÉ

- Veremos que tal sale, Marc ¿Arriesgarás?

¡Gracias por atendernos y mucha suerte mañana!