Partida Rol por web

Entiendo que ya hiciste los cambios en la ficha, ¿no?

Gasto el punto de habilidad en Conducción.

Al mejorar el motor baja el desgaste, ¿no?

Gasto 1.000.000€ en subir motor.

Räikkönen sonrió tímidamente al japonés.

- Las carreras son así y yo también he cometido errores. El ganador eres tú y punto, pero gracias. 

Y era verdad. A veces se perdían y se ganaban carreras así y Kimi era demasiado consciente de sus errores. Pero la carrera ya había pasado y sólo quedaba mirar adelante. No había más.

Al llegar a la sala donde esperaban a que les llamasen para ir al podio. Volvía a pisarlo, aunque con una posición menos que la vez anterior. Pero era un podio al fin y al cabo.

Saludó a Yumi y a Kimi felicitando por la victoria a uno y por la carrera al otro.

Ha sido toda una carrera sin duda. El safety ha ayudado, no se puede negar. Pero luego hay que saber aprovechar eso. Es una merecida victoria.

Kimi asintió, desviando la mirada a un montadito que había sobre la mesa y que tomó sin reservas. 

- Esto está bueno... ¿os gusta el cava? - preguntó, rascándose un poco el cogote tras chuparse los dedos.

Invierto dos millones para subir motor nivel 2.  Me miraré resto de piezas a ver si subo algo más. 

Buenas, pues el punto de piloto se lo pongo en conducción,  que tengo que empezar a forzar conducciones  XD

La mejora del coche era público,  no?

Gasto 1.000.000€ en subir motor.

Y gasto en Escudería. 

500.000 en Suspensión a 1.
500.000 en Aerodinámica a 1.
600.000 en Escudería a 3.
800.000 en Escudería a 4.
Total Gastado= 2.400.000.

Había pasado una semana desde el final del GP de Portugal y el equipo Alfa Romeo había comenzado a instalarse en Montmeló, un pueblo español a la orilla de la zona metropolitana de Barcelona, todo dentro de una gran seriedad y discreción. 

Habían conseguido la segunda posición en el último GP, tras dos terceros puestos, y su piloto titular era segundo en la clasificación general, un resultado impensable si miramos temporadas atrás. Nadie se esperaba aquel salto cualitativo y menos con un piloto novel y otro al borde de la jubilación. Nadie daba un duro por ellos; casi ni ellos mismos lo daban pero allí estaban. Y sin embargo, no parecían contentos. Bueno, a alguno ya s ele había pasado el estupor con el que finalizó la última carrera y relativizaba y sonreía cuando tomaba alguna caña con los compañeros pero el director deportivo del equipo permanecía serio y opaco. Incluso Kimi sólo se había permitido tres días de borrachera y ahora se hallaba sobrio junto a su familia, sacando fotos de la Sagrada Familia. Algo estaba pasando en el equipo Alfa Romeo. 

Frederic Vasseur estaba reunido en el motorhome de Alfa Romeo con ingenieros y directivos de la marca. Todavía discutían los siguientes pasos a dar, dónde invertir el dinero. Pese al buen resultado, la gran preocupación de Vasseur era el efecto que había causado la tercera e inesperada victoria de Tsunoda entre los patrocinadores y como se habían volcado con Alpha Tauri. Ahora temía que los ingresos no fueran suficientes para mantener el ritmo y seguir arriba. Tenía la sensación de que habían desperdiciado una gran oportunidad. 

Por su parte, Iceman parecía continuar en su estado natural, aparentando indiferencia y tranquilidad. Las carreras son así, dijo en su última rueda de prensa, quitando hierro al asunto, acabamos de empezar y aún quedan 19 carreras más, apuntó con filosofía y paciencia de veterano. Pero Alfa era todavía un equipo modesto y no podía permitirse perder oportunidades y él lo sabía. 

Pese a que parece que le den igual tres que treinta y tres, Kimi es un romántico. Basta con cascarle cuatro o cinco copas y abre su frío corazoncito. Me contó que estaba ilusionado con éste último mundial. Que la posibilidad de poder terminar como campeón era una pasada y un sueño y que si encima lo hacía con la primera marca campeona de f1 de la Historia, y que encima estaba construida sobre la base del equipo que le hizo debutar, eso ya era la re-leche y la re-hostia juntas. Sería histórico y especial devolver a Alfa el estatus que consiguió con Farina y Fangio. 

Dicen que en Montmeló se ve cual será el coche dominador de la temporada. Veremos si se convierte en una señal, un anuncio de que los sueños de Kimi y Alfa se harán realidad o si sólo habrá sido un eventual resplandor en el cielo de la F1.

Vale, pues si quiero subir motor para poder tener el D8, imagino que de CERO pasamos a 1 (Un milloncejo) y luego de 1 a 2 (otro par... no???).

¿Me daría para subir algo... como neumáticos?

- ¿Sei di nuovo qui?* - preguntó, enarcando una ceja, el motorista de Ferrari.

- È quello che è** - respondió el ingeniero de Alfa Romeo, encogiéndose de hombros.

Aquella reunión volvió a producirse al poco de terminar el GP de Portugal a instancias del piloto Kimi Räikkönen, quien afirmó categóricamente que si querían ganar el Mundial no podía terminar las carreras tan cansado. 

Paralelamente, otro grupo de ingenieros de la marca visitaron con sus misteriosos maletines la fábrica de neumáticos y se reunieron con sus ingenieros. Lo que allí se habló solo ellos y Dios (si existiera, que va a ser que no) lo saben. 

Por su parte, los mecánicos de Alfa practicaban una y otra vez en la pista metiendo y sacando ruedas, metiendo y sacando ruedas, metiendo y sacando ruedas... 

- ¡Ya podríamos meter y sacar otra cosa, maldita sea! - lamentó uno de ellos, secándose el sudor de la frente.

*¿Qué haces de nuevo aquí?

**Es lo que hay.

Al mejorar el motor baja el desgaste, ¿no?

Efectivamente, Fernando. Ya está bajado en tu caso.

La mejora del coche era público,  no?

Sí, Yuki.

¿Me daría para subir algo... como neumáticos?

Mira a ver lo que te sobra y lo que cuestan las cosas... Por cierto, dónde te vas a poner los dos puntos del piloto?

KIMI RAIKKONEN HA DESBLOQUEADO:

19. Una Conversación Ligera.

Escribe 25 mensajes interpretando a tu personaje en la escena "Paddock". (50 puntos)

Y ahora una tanda de preguntas incómodas en rueda de prensa en lo que esperamos a que los rezagados terminen de ajustar sus personajes.

Los periodistas están ansiosos de respuestas y de buscar el titular, así que no dudan en acosar a los pilotos más relevantes del mundial.

-¡Carlos! Tuviste la victoria en la mano pero al final los neumáticos no aguantaron ¿Cómo viviste el final de la carrera?

-Charles, de nuevo otra actuación desastrosa ¿Qué pasa con el coche? ¿No terminas de encontrarle el ritmo? ¿Crees que Ferrari seguirá contando contigo en la próxima temporada?

-Daniel, por fin inauguras tu casillero de puntos ¿Cómo has visto la carrera? ¿Van a haber mejoras en el McLaren?

-Fernando, parece que no hay manera de entrar en la zona de puntos. Por unos momentos parecía que tu estrategia iba a funcionar pero al final los duros se vinieron abajo y de nuevo acabaste en la zona baja de la tabla ¿Qué paso al final? ¿Fue la estrategia correcta?

-Kimi ¿Qué opinas de la decisión de los comisarios de sacar el safety-car? ¿Lo viste necesario? Esa decisión acabó costándote la victoria. Otra cosa, por fin tu compañero ha logrado puntuar ¿Creéis que Alfa Romeo puede ganar el campeonato de constructores habida cuenta de que Gasly no da el nivel?

-Gasly. De nuevo tu compañero es el único que mantiene a AlphaTauri líder en el campeonato de constructores. No está siendo un buen comienzo de temporada para ti ¿no?

-Sergio. Una gran carrera que te mantiene en la lucha por el subcampeonato del mundo, dado que Tsunoda parece inalcanzable ¿Qué pasa con Max? ¿Cómo le estás viendo? ¿Y cómo te estás viendo tú este año en Red Bull?

-Yuki. Enhorabuena por la victoria. Totalmente inesperada ¿no es así?

La pregunta fue dura, demasiado para el Monegasco pero no dudó en mantener su sonrisa mientras respondió a la pregunta jodida que le habían lanzado. 

—Estamos trabajando en el auto, poco a poco—comentó y tras encogerse de hombros, miró a la cámara—. Solo quiero agradecer a mi equipo y seguiremos hacia delante. 

-Gasly. De nuevo tu compañero es el único que mantiene a AlphaTauri líder en el campeonato de constructores. No está siendo un buen comienzo de temporada para ti ¿no?

 No lo es. Es un comienzo difícil pero con el equipo trabajamos codo a codo para afianzar el ritmo y llevar los resultados de las clasificaciones a los domingos. Nuestra meta es acompañar los logros de mi compañero, que por cierto está teniendo una magnifica racha.

-¡Carlos! Tuviste la victoria en la mano pero al final los neumáticos no aguantaron ¿Cómo viviste el final de la carrera?

-Bueno. La verdad es que me la jugué un poco para tratar de mantener la posición. Podía haber salido bien, pero tampoco me puedo quejar. Tal y como empecé la carrera ha sido un buen resultado. Fue intenso, la verdad. Un gran final, mis contrincantes supieron aguantar más que yo. Desde aquí quiero volver a felicitarles.-

- Mi opinión en éste asunto es irrelevante. Al final, en las carreras siempre existe la posibilidad de safety car y puede favorecerte o no. Así son las carreras.

La siguiente pregunta, respecto a su compañero y Gasly, pareció incomodarle un poco. 

- Estoy muy contento por Antonio. Por fin ha podido tener una carrera más o menos limpia y espero que pueda progresar en las siguientes carreras y pueda estar echándome una mano ahí arriba. Pero todavía es muy pronto para descartar a Gasly. Creo que ha demostrado sobradamente lo bueno que es y más tarde o más temprano terminará aspirando al campeonato. Ahora mismo las circunstancias de carrera no le han favorecido y, desgraciadamente, está en un equipo relativamente modesto y que tiene que apostar por uno de sus pilotos si quieren ganar el campeonato. Esto es así.