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CLASIFICACIÓN (Vuelta 58/58) Vuelta Rápida de Carrera: Hamilton (38 avances)

1 Tsunoda
(34 espacios)
2 Gasly
(19 espacios)
3 Sainz 
(3 espacios)
4 Alonso
(19 espacios)
5 Raikkonen 
(41 espacios)
6 Norris (23)
(23 espacios)
7 Leclerc
(1 espacio)
8 Bottas (35)
(28 espacios)
9 Schumacher (57)
(2 espacios)
10 Pérez
(11 espacios)
11 Ricciardo (17)
(15 espacios)
12 Hamilton (30)
(2 espacios)
13 Mazepin (44)
(4 espacios)
14 Stroll (25)
(1 espacio)
15 Giovinazzi (40)
(10 espacios)
16 Latifi (8)
(9 espacios)
17 Verstappen (18)
(20 espacios)
18 Vettel (27)
(9 espacios)
19 Russell (22)
(13 espacios)
20 Ocon (24)

Las salidas de pista habían pasado factura a Sainz. La estrategía de neumáticos puede que no fuese la mejor, pero le daba algo de oportunidad que no supo aprovechar el piloto español.

No sólo se le había escapado Tsunoda, que era muy probable, si no que también perdió el segundo puesto. Eso si no el tercero.

Otra carrera insulsa. Otra carrera fuera del podio y cada vez se quedaba más atrás. Era como si la primera mitad de la temporada hubiese sido un espejismo. Le hubiera gustado retirarse a lo grande y recuperar la reputación perdida hacía años. Demasiados años. Ahora, era demasiado tarde. 

Estamos al final y tengo a Sainz a tiro para entrar en el podium. Por supuesto sé que es muy difícil, pero eso no quita para que lo intente.

Así pues las últimas vueltas de este circuito las daré apurando hasta el extremo con la intención de poder asaltar el tercer lugar. Lo cual sería todo un logro para Alpine. Y demostraría que los pilotos todavía somos útiles en la Fórmula 1, no es suficiente con tener un buen coche.

Buena carrera, no perdió tantas posiciones y cuando supo que solo había sido una, suspiró. Conducir este auto era una porquería y aún así, lo estaba dando todo con lo que tenía. 

No se rendía, eso estaba claro. 

6 vueltas más y Yuki conseguiría ganar otro Gran Premio, si no ocurría ninguna catástrofe.  Por esa razón,  el japonés no dejó de concentrarse en la carrera y decidió no intentar ir a por la vuelta rápida, pese a que le hubiera encantado conseguirla.

Con el nuevo juego de neumáticos es más fácil acelerar en las curvas, solo que en una ocasión una salida de pista podría ser el desastre de toda la estrategia planificada hasta el momento.

-¡Bandera a cuadros para Yuki Tsunoda que certifica su octava victoria en el campeonato! ¡Doblete histórico de los AlphaTauri que van a compartir podio con Fernando Alonso! ¡Sí, lo han oído bien! ¡Alpine en el podio! ¡Fernando termina tercero después de pasar como un avión a Carlos aprovechando su nueva mejora de motor!

-¡Aquí llega Fernando! ¡Todos los mecánicos subidos al muro para recibirle! ¡Podio del asturiano que está terminando el año de manera espectacular! ¡Tercero!

-Y no solo eso. Alpine supera a Aston Martin en el mundial de constructores y tiene a tiro a Williams y Mercedes. Podría acabar como la sexta mejor escudería del año y todo gracias a Fernando, puesto que Ocon todavía no ha logrado ni un solo punto. Y dudo mucho que lo logre en las carreras que faltan.

-Cuarta posición para Carlos Sainz. De nuevo otra carrera nefasta. Partía de nuevo desde la pole y, de nuevo, perdió toda posibilidad de ganar la carrera. Además, la última parada para poner gomas blandas sin venir a cuento le hizo perder también el tercer puesto en el cajón. Muchas cosas en las que pensar en Maranello esta semana.

-Quinta posición para Kimi Raikkonen. El Alfa Romeo ha dado un paso atrás clarísimamente en estas últimas semanas. El ardor guerrero del incombustible Kimi parece que ha desaparecido. De nuevo otra carrera gris en donde se alejan las posibilidades del ganar el mundial. Y, además, Ferrari ya está a sólo siete puntos del segundo puesto del mundial de constructores.

-Sexta posición para Norris y la séptima es para Leclerc que ha ido de menos a más. Partía como décimosegundo, arrastrando además un par de carreras absolutamente desastrosas, pero ha sabido sobreponerse y meter el coche en zona de puntos. Es un buen paso hacia adelante. Veremos qué pasa en las seis carreras que faltan.

-La octava posición es para Bottas, noveno Mick Schumacher y cierra los puntos Checo Pérez décimo. Creo que merecía más el Red Bull, pero para mí, la estrategia de paradas no fue la más correcta. El blando no iba bien y creo que debió poner medios e intentar llegar hasta el final con ellos con una estrategia más conservadora. Pero bueno, otro punto más para Red Bull porque Max ni está ni se le espera y a pensar en la siguiente.

CLASIFICACIÓN (Vuelta 58/58) Vuelta Rápida de Carrera: Hamilton (38 avances)

1 Tsunoda (42)
(26 espacios)
2 Gasly (50)
(17 espacios)
3 Alonso (55)
(12 espacios)
4 Sainz (40)
(21 espacios)
5 Raikkonen (41)
(59 espacios)
6 Norris (23)
(2 espacios)
7 Leclerc (44)
(10 espacios)
8 Bottas (35)
(6 espacios)
9 Schumacher (57)
(23 espacios)
10 Pérez (36)
(20 espacios)
11 Mazepin (44)
(9 espacios)
12 Giovinazzi (40)
(1 espacio)
13 Ricciardo (17)
(2 espacios)
14 Hamilton (30)
(11 espacios)
15 Stroll (25)
(27 espacios)
16 Verstappen (18)
(1 espacio)
17 Latifi (8)
(10 espacios)
18 Vettel (27)
(14 espacios)
19 Russell (22)
(11 espacios)
20 Ocon (24)

-¡Bueno pues a este paso nos terminaremos aprendiendo el himno de Japón de memoria! ¡Sonará una vez más en honor a Yuki Tsunoda que, esta vez, comparte podio con su compañero de equipo y con un Fernando totalmente exultante! ¡Doblete de AlphaTauri! ¡Golpe en la mesa de esta modesta escudería que este año ha sabido dar con la tecla para construir un par de coches absolutamente arrolladores!

-Nos despedimos ya hasta dentro de otras dos semanas en donde cruzaremos el charco hasta Austin, Texas, para disputar el Gran Premio de Estados Unidos. Espero verles a todos allí ¡Hasta pronto!

Inversión Bottas

Gasta 1.400.000 euros en mejorar Neumáticos a nivel 4. La siguiente mejora será Neumáticos nivel 5.

Inversión Giovinazzi

Ahorrando para Neumáticos nivel 4.

Inversión Hamilton

Ahorrando para Neumáticos nivel 5.

Inversión Latifi

Ahorrando para Motor nivel 4.

Inversión Mazepin

Ahorrando para Aerodinámica nivel 3.

Inversión Norris

Gasta 5.000.000 euros en mejorar Motor a nivel 5. La siguiente mejora será Escudería nivel 5.

Inversión Ocon

Gasta 1.050.000 euros en mejorar Neumáticos a nivel 3. La siguiente mejora será Neumáticos nivel 4.

Inversión Ricciardo

Gasta 1.000.000 euros en mejorar Aerodinámica a nivel 2. La siguiente mejora será Motor nivel 3.

Inversión Russell

Ahorrando para Motor nivel 1.

Inversión Schumacher

Gasta 1.500.000 euros en mejorar Aerodinámica a nivel 3. La siguiente mejora será Motor nivel 3.

Inversión Stroll

Gasta 1.050.000 euros en mejorar Neumáticos a nivel 3. La siguiente mejora será Suspensión nivel 4.

Inversión Verstappen

Ahorrando para Suspensión nivel 6.

Inversión Vettel

Ahorrando para Motor nivel 3.

Subidas de nivel de pilotos:

Giovinazzi: 1 punto a Posicionamiento.

Ocon: 1 punto a Agresividad.