Partida Rol por web

Y ahora nos encontramos en la víspera del siguiente Gran Premio y los aficionados quieren saber qué opinan los pilotos respecto a lo que pasó en México. Han sido muchas las críticas recibidas por parte de los aficionados e incluso un sector ha cargado contra Tsunoda acusándole de inconsciente o de novato por correr sin haber utilizado los cambios de motor que tenía reglamentados. Veremos qué nos cuentan...

Todos los dineros ya están puestos y listos para gastar por parte de quien quiera.

-¿Qué queréis que os diga? Todos habéis visto lo que pasó? El coche no aguantó por más que tratase de no forzarlo. No creo que sea culpa de la escudería, el circuito es muy exigente. Puede que pecaramos de ilusos al respecto, pero el coche venía bastante bien de la carrera anterior.

No le echo la culpa de lo sucedido a la FIA, pero espero que tomen nota para el próximo año.-

No voy a hablar por los demás porque no me gusta hacerlo, pero en mi caso pequé mucho de salir demasiado rápido en este circuito. Es un circuito muy exigente que hay que saber tomarlo desde el principio.

Sin embargo es un circuito que me gusta a pesar de todo. Creo que planteando bien la carrera desde un principio las cosas habrían sido distintas.

Como siempre estaré a lo que decida la FIA, pero me parece que deberían mantener este circuito, quizá haciéndole algunas remodelación para que no sea tan agresivo con las mecánicas.

- Yo pienso que todos tienen su parte de razón. Quizás haya sido la carrera con más abandonos de la historia de la F1 pero han habido muchas otras con más de media parrilla de abandonos, lo que pasa es que hoy en día eso es casi ciencia ficción. La carrera de hoy podría haber sido de los años sesenta...

Por un lado, nosotros éramos conscientes del desafío que suponía este GP y nos preparamos a conciencia para ello y el resultado de esta carrera ha sido fruto de tal esfuerzo. Yo no me he cortado en conducir como siempre pero jugado con el mapa motor. Pero también hemos llegado al límite y no las teníamos todas con nosotros. 

Sin embargo, debo dar la razón al resto de equipos en que a la organización se le ha ido un poco de las manos, quizás demasiado confiados en la fiabilidad que han demostrado los f1 hoy en día. Creo que con 15 vueltas menos hubiese seguido siendo un desafío y más realista.

Y ahora, si me disculpan, debo atender a éste simpático aficionado que me trae un tercio...

Tras la resaca, Räikkönen fue a la fábrica de Hinwill requerido por Vasseur. Allí se encontró al pobre hombre llorando y el finés le preguntó qué le pasaba pero el francés no le respondió. Entonces, un ingeniero que pasaba por allí le dijo al piloto que había llegado algo a su nombre. Kimi fue tras él intrigado y llegaron a una sala contigua en la que había una enorme caja empapelada como un regalo y un lacito. 

- ¡Sorpresa!

- ¡Pero si no es mi cumpleaños!

- ¡Da igual! ¡tú abrelo!

- ¡y V12!

- ¿Puedo jugar con él?

- ¡Mañana, en los tests!

Entonces, Vasseur se acerca y le dice a Kimi: 

- Perdona que no te respondiera antes pero estaba tan emocionado con el envío de Ferrari que no podía ni hablar.

Yuki apareció en la rueda de prensa cabizbajo, consciente de que su mala planificación y su falta de experiencia le había costado mucho, tanto para él como para su equipo.

- Defiendo totalmente las palabras de mi jefe. No puede ser coincidencia, o falta de previsión,  que haya habido dieciséis abandonos. ¡No toda la culpa es de las escuderías! Si saben que es un circuito tan exigente, que reduzcan las vueltas y así no habrá tantos abandonos.

Sin querer hablar más,  el joven piloto japonés salió de la sala con un enorme cabreo.

Pierre por enésima vez vuelve a acomodarse en su asiento. Percibe que nada tiene para decir, y que todo lo que diga servirá solo para dar de comer al show del gran circo y a los payasos de Liverty Media, aka la FIA.
- Frank habla con lógica en sus palabras. Este circuito necesita una actualización urgente porque los monoplazas actuales son piezas de ingeniería totalmente diferentes a aquellos de décadas anteriores.-
- Además los daños en los coches supone un gasto adicional y luego vienen las acusaciones de los excedentes en los presupuestos, que para nosotros, una escudería pequeña, es todo un esfuerzo -
Y nada más dijo, porque todo lo demás sería muy redundante.

—Nada que decir, este es un deporte en donde lo dejamos todo en la pista y necesitamos esa seguridad de terminar al menos de correr la carrera. 

FERNANDO ALONSO HA DESBLOQUEADO

29. The Special One

Sube a nivel 8 (2.500.000 euros).

Los periodistas estaban especialmente inquietos. Querían que comenzara la rueda de prensa cuanto antes porque habían cosas bastante jugosas. Los primeros en aparecer fueron ambos pilotos de Ferrari, la FIA empezaba fuerte.

-¡Carlos! Queríamos saber qué pasó durante el accidente que tuviste. Tenías órdenes claras de no atacar y más con la pista como estaba, pero desobedeciste y pasó lo que pasó ¿Qué tienes que decir?

-Charles, tu compañero echó por tierra todas tus esperanzas de conseguir puntos. Aún así, colocar neumáticos medios al final de carrera cuando no hacía falta fue algo que nadie entendió ¿Por qué se decidió así?

Alonso fue el siguiente.

-Fernando, una oportunidad casi única de ganar aquí en Brasil que se desaprovechó. Aún así, Tsunoda venía demasiado rápido en los últimos giros ¿Hubieras podido ganar si no hubiera pasado lo de Kimi?

El siempre indescifrable Kimi Raikkonen ocupó su sitio ante los periodistas.

-Kimi, tuviste la carrera bajo control en todo momento hasta que salió el safety car. Después todo empezó a torcerse y no pudiste evitar la victoria de Tsunoda ¿Crees que todavía hay posibilidades?

Red Bull pasó a continuación.

-Checo, de nuevo un gran comienzo de carrera pero otra vez el ritmo empieza a bajar a medida que van transcurriendo las vueltas. Red Bull es la cuarta escudería de la parrilla ahora mismo y de cara al año que viene el presupuesto será muy inferior ¿Estás pensando en un cambio de aires o seguirás aquí?

Y por ultimo, Yuki Tsunoda.

-Tal y como empezó la carrera, nadie se esperaba que cruzases la meta el primero. Recuperas un poco la distancia en el mundial después del fracaso en México y matemáticamente AlphaTauri ha ganado el mundial de constructores. Ahora sólo falta rubricarlo con el campeonato del mundo de pilotos ¿Cómo has visto lo que ha pasado en el circuito? El safety car fue providencial en tu caso.

-Pues sí, bien al principio, mejor de lo esperado. Después del coche de seguridad, al poco, se reportó un problema de energía en el motor. Al menos pudimos entrar en puntos. 

Checo saludó a sus fans.

-Estoy cómodo en la escudería. Con amigos. Renovaré, si Red Bull está de acuerdo, claro. Nos vemos chicos, gracias.

-¡Carlos! Queríamos saber qué pasó durante el accidente que tuviste. Tenías órdenes claras de no atacar y más con la pista como estaba, pero desobedeciste y pasó lo que pasó ¿Qué tienes que decir?

Carlos ya se esperaba aquello, así que se puso a contestar para acabar cuanto antes.

-A ver. No obedecí. No Obedecí. En realidad tenía mejor velocidad que Charles. Pero de repente fue como si se me olvidara que estaba lloviendo y que podía pasar algo, sobretodo algo más aquí en Brasil.
Además, era muy dificil de que nos tocásemos. Te voy a poner un ejemplo. Es como si necesitase sacar un tres o más en un dado de diez y sacase un dos, eran las mismas posibilidades. Y fue lo que pasó. El que ha salido más perjudicado he sido yo.-

Dicho esto el piloto español se levantó y fue a mirar si los mecánicos podían añadir algo más al coche.

-Charles, tu compañero echó por tierra todas tus esperanzas de conseguir puntos. Aún así, colocar neumáticos medios al final de carrera cuando no hacía falta fue algo que nadie entendió ¿Por qué se decidió así?

Charles suspiró y se le notó la indignación en su rostro. 

—Hay que saber adelantar y en qué momentos, Carlos no supo hacerlo. Fastidió todo, los puntos que podríamos haber obtenido los dos y quizás hasta un posible podio suyo o mío...—comentó en un tono serio—. Lo de los neumáticos, fue un error de estrategia. Ya no tenía ritmo tampoco, luego del toque fue un cuesta arriba con el auto y sentí que el daño afectó en el ritmo. Hice lo que pude, aunque ya hablaremos sobre lo sucedido hoy.  

Kimi llegó a la sala de prensa sin denotar nada. Se acomodó en el sillón, se dejó poner el pinganillo del Neflis y esperó a que le preguntaran. La cuestión tenía su miga y el finés reflexionó durante medio segundo para dar una respuesta precisa y exhaustiva.

- No.

Bueno, en ese caso, Kimi, te vas a retirar como subcampeón del mundo. Supongo que estarás contento ¿Echarás de menos todo esto cuando te vayas?

- Quizás, a las chicas.

Yuki apareció en la rueda de prensa con una sonrisa de oreja a oreja, sin creerse aún la suerte que había tenido en las últimas vueltas. El equipo ya había estado celebrando el mundial de constructores,  algo impensable al comienzo de la temporada, y el japonés quería poner la guinda al pastel consiguiendo el mundial de pilotos.

- La verdad es que no esperaba este final de carrera de carrera, pero uno siempre tiene que continuar luchando por que no se sabe que puede pasar. He tenido la suerte de que saliese el Safety en mi peor momento de la carrera, y al final, cuando ya daba por bueno la tercera plaza, se alinearon los planetas para que Kimi y Fernando se saliesen y el coche demostrase su potencial.

Cita:

No creo. El coche de Tsunoda, y el de Kimi también todo hay que decirlo, es más potente que el mío. Solo tenía la opción de intentar cerrar huecos y en esas estaba cuando nos tocamos. Pero a pesar de todo yo creo que hubiera quedado tercero incluso sin ese toque.