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La ciencia y la sociedad de Vicotriana.

Las maravillas del Nautilus y la Máquina del Tiempo son ambos posibles invenciones Victoriana, pero su presencia sería como maravillas únicas (en la forma en que se representan en nuestra "vida real"), no como mercancías.

Hay que recordar que la magia es una manifestación del caos y que la sociedad occidental ha pasado cientos de años negando la magia con el fin de sustituirlo por la ciencia.

En general, las personas se sienten más cómodas con la ciencia, ya que (a pesar de ser tan peligroso como la magia) es algo que cualquiera puede aprender, a diferencia de la hechicería, además de que también es (en general) predecible y fiable, por lo que la mayoría de los europeos se apresuran a apoyar las maravillas emocionantes de la nueva era tecnológica.

Sin embargo, hay áreas en Victoriana donde el progreso de la ciencia del siglo 19 ha tenido un pequeño empujón hacia adelante más allá que el resto del mundo que le rodea, estas áreas están estrechamente relacionadas con las áreas donde la ciencia ha engañado a la sociedad para implementar la tecnología y derrocar a la magia.

La revolución industrial se encuentra todavía en su infancia.

Teniendo en cuenta el rápido desarrollo, quien sabe lo que las mentes emprendedoras pensarán y cuáles de esas ideas se convertirán en algo común...

Los científicos y la Investigación Científica.

El término "científico" sólo ha existido desde 1833, acuñado en la convención de la mente por los que se  denominaban a sí mismos filósofos. Antes, la ciencia había sido considerada la "filosofía natural", pero la nueva era,  exigió una nueva autonomía para la ciencia.

Estos nuevos científicos no estaban meditando sobre la naturaleza del mundo que nos rodea, estaban trabajando por la verdad de los estudios empíricos.

Sin embargo, a pesar de que tienen un nuevo nombre, los científicos todavía se parecen a los filósofos que les precedieron. Todavía no hay una carrera formal para un "científico", y la investigación se lleva a cabo por aquellos que tienen los medios para hacerlo.

Muchos hombres con educación en Oxford y Cambridge deciden continuar sus estudios (perdiendo gran parte del dinero de su familia) en experimentos e investigaciones.

La ciencia se considera un hobby más que una carrera. Un equipo de laboratorio es costoso, por lo que sólo las clases altas y las clases medias pueden permitírselo.

La mayoría son considerados chiflados o idiotas, hasta que descubren algo de valor, momento en el que de repente son genios. La mayoría de los científicos viven como artistas muriendo de hambre, por su pasión y la esperanza, en busca de inspiración.

Hay algunas subvenciones del gobierno para las personas cuya investigación resulta “útil” para el Imperio. Sin embargo a muy pocos científicos les gusta trabajar para el gobierno, que exigirá un valor equivalente al dinero subvencionado y el control de los resultados.

Algunos académicos tienen la suerte de impresionar a un cliente, pero este tipo de clientes son raros. Sin embargo, la clase media suele acoger nuevos descubrimientos que sean potencialmente buenos para sus empresas.

Muchos empresarios han hecho dinero explotando un nuevo descubrimiento. Lamentablemente, si el científico decide hacer una vida fuera de la empresa, su investigación se determina por lo rentable que puede ser, en lugar de lo que hace avanzar al conocimiento actual.

Lo que une a estas personas es una pasión por el aprendizaje y la experimentación.

Es un momento muy emocionante para ser un científico. Los nuevos descubrimientos se están realizando (y desmintiendo) sobre una base semanal. Así, mientras que la vida de un científico no ha cambiado desde 1833, la comunidad científica esta en desarrollo. Con tantas cosas que pasan, los científicos se animan unos a otros para cumplir y discutir sus teorías. Varios grupos se han formado en torno a las diversas disciplinas.

Estos grupos se corresponden con los demás, pero la mayoría se gestionar a través de reuniones anuales, por su parte los grupos  se reúnen en un club una vez por semana, otros asisten a grandes convenciones, incluso las personas con poco o ningún conocimiento de la ciencia se unen al debate y siguen las noticias, fascinados por los nuevos descubrimientos.

El grupo científico más grande es la Sociedad Británica para el Avance de la Ciencia. Esta sociedad ejecuta un programa anual de conferencias itinerantes, experimentos y muestras, lo que la ha llevado a que sea muy popular entre el público.
En ella se reúnen muchas personas con mentes dispuestas a discutir sus ideas largamente con alguien que muestra una visión de futuro.

El único problema con esta nueva era de la ciencia es que lo que se considera la ciencia es más bien una mezcla de cosas.

Mesmeristas (también conocida como la doctrina del «magnetismo animal», se refería a un supuesto medio etéreo postulado como agente terapéutico) y frenólogos (antigua teoría que afirmaba la posible determinación del carácter y los rasgos de la personalidad, así como las tendencias criminales, basándose en la forma del cráneo, cabeza y facciones) asisten a los espectáculos y reuniones de carácter científico con geólogos y físicos.

El trabajo de una amplia gama de bielas, artistas y locos se considera parte de la nueva ciencia.

La Sociedad Británica para el Avance de la Ciencia se esfuerza por invitar sólo a la “ciencia propiamente dicha “en su seno. Nadie ha logrado definir lo que la ciencia propiamente es, por lo que las clasificaciones de la sociedad son a menudo arbitrarias, siempre controversial y no incluyen buenos científicos.

Las ideas más controvertidas de la ciencia son las que están en contra de la doctrina de la Divina Iluminación. En general, los orígenes de la humanidad y el universo se consideran cosa de la iglesia.

Sin embargo, muchos de los nuevos científicos están desafiando las ideas.

Los ángeles pueden ser reales, pero siguen seguido siendo poco claros en la creación del mundo y de la naturaleza de la existencia, dejando a la Divina Iluminación para llenar los vacíos.

Estas suposiciones y conjeturas se han convertido en la doctrina y algunos líderes de la iglesia y los creyentes ordinarios de la Divina Iluminacion están dispuestos a echar a un lado la palabra de algunos manivela (Cientificos).

Una actitud que demuestra que el pensamiento de los científicos está muy adelantado son sus ideas progresistas en materia de igualdad.

Por lo general no excluye a nadie por su raza, clase o género. Si usted tiene una buena idea y puede realizar demostrarlo con un buen estudio científico, la gente suele escucharle.

Sin embargo, mientras que las mujeres y los de las clases más bajas no se excluyen, les resulta muy difícil hacer oír su voz. Muy pocas mujeres y  personas de clase baja tienen los activos para convertirse en investigadores. Cuando lo hacen, tienen que trabajar el doble para superar el prejuicio natural de la comunidad masculina de clase sobre todo superior.

Hay una fuerte sensación de que un hombre de buena educación debe de haber hecho las cosas correctamente, mientras que una mujer tonta puede haber cometido un error, por lo que alguien debería comprobar  que sus sumas son correctas.

Muchas clases bajas y las mujeres científicas encontraran un patrón para apoyarlos pero, sólo para que sus descubrimientos sean vendidos a sus propios clientes. Sin embargo, a pesar de este prejuicio, cuando alguien demuestra una idea, la comunidad otorga los beneficios acordados y los respeta tanto como cualquier otra persona.

Tecnología Naval

El único método eficaz de transporte de mercancías intercontinental es por mar. La mayoría de los buques de mar abierto son embarcaciones de vela.

Buques de propulsión de vapor están disponibles, pero son caros de comprar y mantener en comparación. La navegación en alta mar con vela probablemente puede cubrir 220 millas por día, pero con el mal tiempo, esto podría ser reducido hasta un mínimo de 50 millas.

Buques de vapor pueden cubrir hasta 340 millas de mar abierto en un día y se ven menos afectados por la mala o vientos cruzados, lo que permite un recorrido de 100 kilómetros al día, incluso en las peores condiciones.
La mayoría de los buques militares se han convertido en la fuerza del vapor, impulsado por grandes ruedas de palas a cada lado de la nave.

Muchos barcos civiles están sufriendo el mismo proceso de conversión y se prevé que el tráfico del océano será completamente a vapor dentro de 10 años. También se ha demostrado recientemente (en 1845) de que una hélice es mucho más poderosa que la rueda de paletas.

La marina ha tardado en aceptar este hecho, pero está haciendo ahora todo lo posible para convertir tantos barcos de guerra como sea posible en barcos propulsados por hélices.
Los cascos de los barcos de metal blindado son otra área de gran experimentación.

EL general  Isambard Brunwell  un ingeniero Enano es el líder en el diseño de buques de metal (aunque la mayoría de sus diseños han sido rechazados).
Ha demostrado ante el asombro de la fraternidad de ingeniería que los buques de vapor más grandes son en realidad más económicos.

Lo hizo gracias a su nuevo buque, el Great Eastern con el que cruzo todo el Atlántico, algo que nadie creía posible debido a las enormes reservas de carbón que son necesarias.

Vuelo

En Victoriana, los dragones  son reales y han sido utilizados durante siglos como la caballería aérea, sobre todo por los franceses y los rusos. Como el hombre ha estado volando durante algún tiempo, parece razonable que la tecnología de vuelo sería más avanzada que la de lo "real" del siglo 19, por lo que los dirigibles y ornitópteros ambos existen, aunque en aplicaciones limitadas. El transporte aéreo es lento y lujoso.

En Victoriana, la posibilidad misma de transporte aéreo es un privilegio de los ricos. Los dirigibles son limitados en número, y la mayoría de ellos están en servicio comercial. La nave agraciada se utiliza como foros de recreo de lujo, constantemente recorriendo un circuito de las ciudades europeas.

Estas aeronaves pueden recorrer 200 kilómetros en un período de 24 horas, y hacer paradas frecuentes en las grandes ciudades y de moda, suele estar dos días en el aire y dos días en el muelle.

Los ornitópteros son máquinas voladoras de una plaza que utiliza Gran Bretaña y Prusia. Trabajan mediante la imitación de vuelo de las aves, con alas batientes. Como resultado, son muy difíciles de producir, pero muy elegante y fácil de manejar en vuelo.

El ornitóptero es de reciente invención (disfrutando de su quinto cumpleaños en 1867) y, de nuevo, utiliza un motor de vapor del Gremio mejorada para generar la elevación adicional para el vuelo.

Transporte Terrestre.

Desde la infancia de la humanidad, el caballo, el buey y los esclavos han sido bestias de carga  de la humanidad.

No ha sido hasta en los últimos 40 años que la fuerza del vapor trajo una nueva alternativa  el tren.

En la actualidad de Victoriana, el caballo (con una gran variedad de carros) y el tren son las principales formas de viajar por tierra.

Si bien existe la tecnología para crear un carruajes sin caballos, es decir un automóvil, con la misma combinación de la ciencia y la magia como para el ornitóptero, el gran gasto de tal máquina, junto con recursos limitados por el Gremio de los encantos necesarios, hacen que sea demasiado caro para el transporte público o para cualquier proyecto financiado no gubernamental.

Carreteras y vehículos de tracción animal

Los caballos y los coches siguen gozando de una gran popularidad en Europa, a pesar de que son una modalidad que está muriendo debido al transporte en zonas con trenes.

A pesar de las evidentes ventajas de los viajes en tren, muchos todavía prefieren el método de caballos más lento.

Aunque rápidos, los trenes están sucios y, como son una innovación reciente, están rodeados por la superstición.
A modo de ejemplo, comúnmente se cree que el exceso de velocidad del tren de 40 mph puede golpear el aire de los pulmones débiles o que el viento causado por la velocidad puede arrancar una cabeza humana si se asomó por la ventana.

A pesar de la reciente introducción del tren, aún existen grandes extensiones de tierras rurales donde los trenes no han alcanzado aún y que son solo accesibles a caballo o en vehículos de tracción animal.

Así que, por diversas razones, el caballo y los vehículos de tracción animal siguen siendo una forma popular de transporte. Su velocidad no sólo está limitada por la velocidad de un caballo, sino también por la necesidad de parar en una casa entrenador de cada noche o para la comodidad de un pasajero.

Suponiendo una jornada de diez horas con varias paradas de descanso, un hombre que camina podría cubrir 20 millas en un solo día.

La asignación de la misma cantidad de tiempo de viaje, a un jinete o vehículo de tracción animal pueden cubrir unos 35 kilómetros de carretera.

Condiciones adversas reducirían severamente la distancia recorrida. Las fuertes lluvias o nieve pueden fácilmente reducir las tasas de movimiento en dos tercios.

Hay tres problemas principales con los caballos y los vehículos de tracción animal.

La primera, unas condiciones de viaje incómodo. Los vehículos de tracción animal son con frecuencia pequeños, y muchos  conductores sin escrúpulos meten a tanta gente como es posible, por último el malestar se incrementa por la falta de suspensión.

En segundo lugar, se toma un largo tiempo para llegar a cualquier parte.

El último problema es el bandolerismo,  a pesar de que el bandolerismo en las carreteras ha pasado su apogeo durante el siglo pasado, todavía hay bandidos en el camino y ningún  conductor del autobús de larga distancia que se preste, viajara sin un arma de fuego decente.

El  caballo y el vehículo de tracción animal, siguen siendo habituales como  modo de transporte en el entorno urbano, donde vehículos de tracción animal  conocidos como (Hansom) 'taxis' y vehículos de tracción animal llamados "ómnibus" constantemente transportando a pasajeros.

Si bien no hay que muchas rutas, por lo general puede obtener un Omnibus de un distrito de Londres a otro. Un coche de caballos es más caro, pero te lleva a exactamente donde usted quiere.

Sin embargo, las calles llenas de gente lo convierten en un método lento de la marcha. En las afueras del este de Londres, los tranvías de caballos han demostrado ser muy populares, pero no se permite la entrada de la ciudad.

Si bien ninguna de las formas de transporte público es tan cara, los de las clases bajas rara vez pueden permitirse el lujo.